„ | Зарплаты у нас в 6-7 раз ниже, чем на западе, а продукция получается дороже. Парадокс! | “ |
Новейший российский среднемагистральный пассажирский самолет МС-21, пока не принятый в эксплуатацию, вырос в цене до 4,3-4,6 миллиарда рублей с поставкой в 2028-2030 годах. Об этом со ссылкой на данные нескольких авиакомпаний пишет «Коммерсантъ».
Источники издания утверждают, что Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК) в конце 2022 и начале 2023 года предлагала лайнер на условиях, которые соответствуют такой цене. При этом в нее уже входило получение субсидий из Фонда национального благосостояния (ФНБ), хотя размер этих субсидий не указывался.
При нынешнем курсе рубля стоимость МС-21 в долларах составляет 50-54 миллиона, его аналоги Airbus A320/А321 и Boeing 737-800 и MAX в каталогах стоят 100-105 миллионов, но реальная рыночная цена — 50 миллионов.
В конце 2021 года, говорится в материале, ГТЛК называла даже большую цену — 4,71-4,99 миллиарда рублей. Тогда в нее тоже входило субсидирование из ФНБ и бюджета, однако модель шла с американскими двигателями Pratt & Whitney, которые теперь недоступны из-за санкций. В авиакомпаниях уверены, что реальная стоимость МС-21 с российскими моторами ПД-14 окажется выше, так как серийно выпускаемые в США PW140 не могут быть дороже полностью нового продукта.
Также на авиарынке подчеркивают, что летные параметры МС-21 остаются загадкой. Никто сейчас не может сказать, каким будет его межремонтный налет, сможет ли он выдержать заявленные 20-25 лет, если при высокой эксплуатации это более 100 тысяч часов налета, что сложно себе представить для воздушных судов, произведенных в России. Отдельные собеседники издания считают, что Россия создала самый дорогой самолет в этом классе, и без равномерного субсидирования авиакомпаний создать равные условия, чтобы избежать доминирования допущенных до госфинансирования компаний, не выйдет.
Еще один источник в авиапроме объяснил, что МС-21 не мог выйти дешевле лайнеров от Boeing и Airbus, потому что экономию можно было получить только на зарплатах, а все остальное обходится по той же цене или дороже. Кроме того, нет серийного производства, нет прибыльных проектов, средства из которых можно было бы направить на разработку.
Ранее премьер Михаил Мишустин призвал активнее наращивать строительство пассажирских самолетов Ту-214. Он поставил цель выпускать не 10, а 20 лайнеров в год, для этого из ФНБ будут выделены 41,8 миллиарда рублей. Самолет был разработан еще в СССР, однако в после распада страны проиграл конкуренцию из-за более высокого расхода топлива и необходимости трех пилотов для управления.
Комментирование разрешено только первые 24 часа.
3 +0−0 | Foil _ | 11:33:19 29/06/2023 |
Зарплаты у нас в 6-7 раз ниже, чем на западе, а продукция получается дороже. Парадокс! |
3 +0−0 | 432790-8г6 S | 10:51:37 29/06/2023 | ||||||
| ||||||||
Может не нужно было ставить на МС-21 колёса от телеги? В обычное шасси палку не засунешь. |
2 +0−0 | Валерий Овчинников | 12:51:01 29/06/2023 |
Когда дело дойдет до реальных поставок МС-21, его стоимость скорее всего еще вырастет - и может возникнуть ситуация, когда авиакомпаниям станет просто не выгодно его покупать. |
1 +0−0 | александр кудряшов | 16:20:39 29/06/2023 |
с учетом того сколько воруют главы кампаний на строительство вилл усадьб на снабжение своих отродьев и родственников стоимость может быть в десятки и сотни раз больше европейских. |
1 +0−0 | Бендер Задунайский | 10:51:49 29/06/2023 |
Комментарий удалён. | ||
Халва, халва, халва! |
0 +0−0 | Роман | 17:09:37 29/06/2023 |
Так что, достаём с полки старика ТУ-154? |
0 +0−0 | Sergey D. | 11:49:46 29/06/2023 |
А что такого увидели модераторы в моём безобидном комментарии по поводу многомиллиардных постоянных госсубсидий Airbus и Boeing? Все гражданские самолёты всех производителей сейчас сами по себе убыточны в продаже. Смысл гражданского авиастроения не в том, чтобы получить прибыль на конечном продукте, это практически невозможно сделать, но масштаб данной отрасли такой, что на этом работает и зарабатывает множество других заводов и отраслей, развиваются научные и образовательные школы, этим живут многие большие города. |
0 +0−0 | М М | 11:28:44 29/06/2023 | ||||||
| ||||||||
Построили свой завод по производству материала в Алабуге, но вот бяда - всё оборудование на нём итальянское. И те отказались поддерживать работу |
0 +0−0 | Foil _ | 11:26:15 29/06/2023 |
Уже много лет жалуются, что запад отказался поставлять карбон для этого самолета. Карбоновое крыло - его главная особенность, и злые буржуи испортили планы строительства патриотического самолета из отечественных материалов. |
0 +0−0 | ЯRus ГLaгоLov | 11:20:09 29/06/2023 |
Комментарий удалён. | ||
Что твоя страна сделала за 30 лет? Проскакала всю промышленность. Так что, не вам нас учить.... |
0 +0−0 | S NN | 11:17:33 29/06/2023 | ||||||
| ||||||||
Как ни смешно, но да. Деньги останутся внутри страны и будут выплачены ее гражданам. К примеру, Сочи в этом плане благодетель государства, конкурируя с Турцией и оставяляя астрономические деньги в обороте государства и народа. Крым наш тоже. |
0 +0−0 | G 3 | 11:15:58 29/06/2023 |
Бизнес a ля "русскoязычный либерал". Убрaть с помощью государства кoнкурентов, зaдрать цены, опyстить ниже плинтyса качество. По-другому не бывает. |
0 +0−0 | Ляля Юстас | 11:13:24 29/06/2023 |
А чего мелочиться то, свои ведь- р у с с к и е! |
0 +0−0 | Алтай Валдаев | 11:07:03 29/06/2023 |
Короче одна бабка и Коммерсант сказали!))) |
0 +0−0 | №-10848257 | 10:57:18 29/06/2023 |
Платон Щукин, зачем ты на картинке ЧЕТЫРЕ пропеллера нарисовал ?? |
-2 +0−0 | №-10848257 | 11:09:19 29/06/2023 |
Комментарий удалён. | ||
это мнение россиянина из россии. |
-2 +0−0 | nikolay pluzhnikov | 10:43:30 29/06/2023 |
Мафия откатчиков от Боинга и Эйрбас вставляет палки в колёса. |