„ | Интересно, а за сколько распродали такое же количество советских судов - благодетели. | “ |
Объем программы государственных субсидий на пополнение флота для внешнеторговых операций в период до 2034 года составит 70 миллиардов рублей. С ее помощью за рубежом планируется закупить 85 судов общей стоимостью более 150 миллиардов рублей. Об этом со ссылкой на собственные источники, знакомые с ходом обсуждения проекта, пишет «Коммерсантъ».
Покупать решили в первую очередь балкеры, которых у России почти нет. Предполагается заказать 60 судов такого типа, из них 12 будут размера Capesize (крупнейшие сухогрузы, которые из-за размера не могут пройти через Суэцкий и Панамский каналы — прим. «Ленты.ру»).
Также в программу войдут семь многоцелевых судов, от семи до девяти контейнеровозов и 15 танкеров, предназначенные для неуточненных типов грузов. Один из собеседников издания утверждает, что речи о нефтяных танкерах не идет.
Субсидии выдаются не только на строительство судов, но и на пополнение флота на вторичном рынке. С их помощью власти планируют исправить ситуацию, сложившуюся с экспортом и импортом по морю. В 2022 году за такие поставки на 70 процентов отвечали суда, которые не контролируют российские компании, что в условиях санкций создает угрозу поставкам. В январской версии документа, утверждает источник, условия для предоставления субсидии заметно смягчили.
График финансирования программы пока не определен, разные собеседники издания дают разные цифры. Один утверждает, что в 2023-24 годах выделят 11 миллиардов и 13 миллиардов рублей соответственно, другой — 5 миллиардов и 30 миллиардов рублей. В Минфине и Минтрансе не смогли уточнить детали готовящегося документа.
Глава «Infoline-Аналитики» Михаил Бурмистров назвал программу актуальной, например, для угольных компаний и поставок зерна. Дефицит нефтяных танкеров, считает он, удалось сгладить за счет теневого флота, а кроме того, нефтяники могут решать проблему самостоятельно, поэтому на них программа не распространяется. Что касается российской судостроительной отрасли, подчеркнул Бурмистров, то ее предприятия денег не получат, поскольку не имеют возможности обеспечить строительство судов.
В ноябре прошлого года глава Росморречфлота Захарий Джиоев рассказал, что для обретения независимости от иностранных перевозчиков России нужно не менее 400 сухогрузов и танкеров. Оценить их стоимость чиновник не решился.
Комментирование разрешено только первые 24 часа.
7 +0−0 | Владимир Беланов | 09:40:57 06/03/2023 |
Интересно, а за сколько распродали такое же количество советских судов - благодетели. |
4 +0−0 | Богдан Блинов | 09:35:40 06/03/2023 |
А наши верфи почему простаивают? |
4 +0−0 | П U | 08:25:42 06/03/2023 | ||||||
| ||||||||
По-моему, стратегическая идея состоит в том, чтобы максимально сократить внутреннее потребление и тем самым высвободить средства для вывода в США. |
4 +0−0 | П U | 08:23:52 06/03/2023 |
А суда будут государственными или их подарят "заработавшим всё честными залоговыми аукционами" олигархам? |
4 +0−0 | Просто человек | 08:22:14 06/03/2023 |
От "решили начать" до "купили" длинный путь. Сомневаюсь, что желающих продать суда и нарваться на вторичные санкции будет много |
3 +0−0 | Qwerty 1 | 09:47:45 06/03/2023 |
А гдн специалистов на них будет закупать? |
3 +0−0 | Сергей Григоренко | 08:54:24 06/03/2023 | ||||||
| ||||||||
Недвижимость в сухогруз? По кипичику что-ли? )) |
3 +0−0 | Олег Гриднев | 08:52:55 06/03/2023 |
за такие деньги новые будут корабли закупать ? Или как Боинги для Аэрофлота в лизинг полу списаные ? Сколько миллиардов с этих денег разворуют ? В России чиновники без этого жизнь свою не представляют |
2 +0−0 | Сергей Григоренко | 08:57:58 06/03/2023 | ||||||
| ||||||||
Суда типа Capesize являются крупнейшими сухогрузными судами: дедвейт около 170 000 тонн, длина 290 м, ширина 45 м, осадка 18 м. Сначала надо такие верфи построить. )) |
2 +0−0 | Степа Павлов | 08:27:55 06/03/2023 |
"Предполагается заказать 60 судов такого типа, из них 12 будут размера Capesize (крупнейшие сухогрузы, которые из-за размера не могут пройти через Суэцкий и Панамский каналы)"? Понятно, что подобными "судами" можно эвакуировать свою недвижимость в любую "приятную местность" шарика, когда приспичит и запахнет жареным здесь. Масштабные замыслы!!! |
1 +0−0 | Denis Maksimov | 11:24:04 06/03/2023 |
Кто разваливал судостроительную отрасль? Почему раньше этого не делали? |
1 +0−0 | Валерий Овчинников | 08:55:30 06/03/2023 |
Не совсем понятно - выделят (когда еще неизвестно) 70млрд, а купить предлагается аж на 150 млрд. И потом, надо загружать российские верфи |
0 +0−0 | Kli_ O | 11:22:05 06/03/2023 | ||||||
| ||||||||
Странные какие-то у вас вопросы. Причем тут советские суда? Которые скорее всего уже давно проржавели. Предлагаете на ржавом корыте плавать? |
0 +0−0 | Denis Maksimov | 11:16:57 06/03/2023 |
Как говорил гайдар, закупим а не произведём, далее всё по его методичке было, импортозамещение (термин, который может означать противоположное). Деньги значит государственные, а карманы частные, как у нас все контролируют известно - козлов огород охранять. |
0 +0−0 | Илья Жесткачёв | 09:03:43 06/03/2023 |
Комментарий удалён. | ||
Дай то Бог, что б было правдой! |
-1 +0−0 | Валерий Овчинников | 08:56:22 06/03/2023 |
Комментарий удалён. | ||
Куда смотрит модератор? Явный сигнал, да и карта выпущена американским банком |
-4 +0−0 | Out Box | 08:18:40 06/03/2023 |
Отличная идея! И в этих судах надо сделать топливобаки максимально допустимого размера, чтобы загрузившись в Черном море, мог ездить до Лат.Ама и обратно без дозаправки, на росс.топливе. Тут и вырастет внутреннее потребление, и на экспорт больше товаров можно вывезти. |