„ | "вернуться к выпуску можно будет лишь в тот момент, когда в России появится его аналог".
Так вот что на самом деле означает "аналогов нет"! :-) | “ |
Производитель российского самолета ТВС-2МС, современной модификации знаменитого «кукурузника» Ан-2, не смог получить запрошенные средства на замену американских двигателя и винта, которые устанавливаются на машину в настоящее время. Об этом со ссылкой на пресс-службу Минпромторга сообщают «Известия».
Производитель, компания «Русавиапром», еще в мае просил на эти цели девять миллиардов рублей, но найти таких денег не удалось. Власти решили отложить вопрос до момента сертификации самолета, которую придется проходить заново в полном объеме. Разработчик, новосибирский институт «СибНИА им. Чаплыгина», подал соответствующую заявку, однако процедура также требует существенных финансовых затрат и неизбежно растянется на долгие годы.
В министерстве указали, что для изготовления копий американских деталей по имеющимся образцам следует провести испытания, расчеты, анализы, которые в лучшем случае займут от трех до пяти лет.
Директор «СибНИА» Владимир Барсук указал, что сертификация борта ТВС-2МСН (отличается от ТВС-2МС хвостовым оперением) будет проводиться с американским двигателем и винтом. Самостоятельно институт копированием американских агрегатов заниматься не собирается.
В настоящее время ТВС-2МС является основным самолетом российской малой авиации. Его эксплуатация разрешена с 2015 года на основании аттестата о годности. Сертификат типа, который требуется сейчас, на тот момент самолет не получил из-за отсутствия регламента. Новые авиационные правила Минтранс утвердил в декабре 2019 года. «Русавиапром» неоднократно обращался за этим документом, но так и не смог получить его.
За семь лет «Русавиапром» выпустил 24 ТВС-2МС, из них 17 находятся в эксплуатации, в основном в труднодоступных районах Сибири и Дальнего Востока. Замены им на российском рынке нет, хотя Минпромторг надеется на выпуск девятиместного ЛМС 901 «Байкал». Предполагается, что разработку завершат в 2023 году, а поставки начнутся в 2024-м.
Как пишет издание, сертификация ТВС-2МС усложняется конфликтом между разработчиком и производителем. В «СибНИА» недовольны тем, что «Русавиапром» не смог устранить замечания Росавиации и получить разрешение на деятельность согласно новым правилам. Разработчик в августе подал сразу несколько исков к производителю.
По мнению Барсука, тяжбы не влияют на сертификацию, главной проблемой станет вакуум в законодательстве — непонятно, как сертифицировать самолет 1947 года выпуска. Глава института не верит в возможность «Русавиапрома» скопировать американский двигатель и считает, что вернутся к выпуску можно будет лишь в тот момент, когда в России появится его аналог.
Комментирование разрешено только первые 24 часа.
12 +0−0 | Владимир Тодоров | 10:27:51 25/08/2022 |
"вернуться к выпуску можно будет лишь в тот момент, когда в России появится его аналог". Так вот что на самом деле означает "аналогов нет"! :-) |
4 +0−0 | Mikhail Mironov | 10:40:52 25/08/2022 | ||||||
| ||||||||
Напоминаю, что у руля страны люди, которые не сдавали ЕГЭ. |
2 +0−0 | Василий Тёркин | 11:13:50 25/08/2022 |
Я правильно понимаю, что даже ранее устанавливавшиеся на Ан-2 двигатели АШ-62ИР образца 1944 года Россия производить не в состоянии? |
2 +0−0 | №-10865644 | 11:06:13 25/08/2022 | ||||||
| ||||||||
в смысле с нуля? по твоему ссср постоянно закупал у сша движки и сам не производил? и вообще что значит с нуля, если в стране несколько авиационных институтов с минимум 50-летней историей? как-то быстро получается вовик "до нуля" страну откатил в таком случае)) |
2 +0−0 | Alice Denied | 10:51:14 25/08/2022 |
Ну, двигло под 1000 л.с. положим с нуля не так просто сделать - их в мире всего ничего по пальцам. Да и потом, проект, всю геометрию, авионику, механизацию изначально пилили под амерский двигатель, и это вам не печка-буржуйка. |
2 +0−0 | №-10865644 | 10:46:11 25/08/2022 |
бугага, даже кукурузник по факту без запада запилить не могут, а "китайские братишки" морозятся всеми способами, вот так лабутеновый император и привел великоскрепную к доиндустриальной эпохе, в этом его план и состоял, михалков люто яростно плюсует))) |
1 +0−0 | По следу тигра | 10:58:34 25/08/2022 |
Двигатель Ан-2 - модифицированная копия американского двигателя 1920 года. Прошло 100 лет, ситуация все та же. |
1 +0−0 | Слава Югов | 10:52:04 25/08/2022 |
Этот двигатель 30-х годов, аналоговнетная федерация не может его повторить(с). |
1 +0−0 | Универсальный Эксперт | 10:49:44 25/08/2022 | ||||||
| ||||||||
Беда ещё в том, что и лошадей не осталось. |
1 +0−0 | Свин Папа | 10:47:13 25/08/2022 |
Комментарий удалён. | ||
Не прыгайте словами, уважаемый. Я понимаю вас. Но, утрируя - не ВТО виновато, а продажные менеджеры. А когда то в космос первые полетели. Да и "Буран" немного посложней движки для кукурузника |
1 +0−0 | pulamed | 10:47:13 25/08/2022 |
Комментарий удалён. | ||
Забористая травка! :D |
1 +0−0 | Mikhail Mironov | 10:45:21 25/08/2022 | ||||||
| ||||||||
мощность двигателя на АН-2 1000 л.с. |
1 +0−0 | Andriy Bytsyura | 10:31:26 25/08/2022 |
Lenta-наш |
0 +0−0 | Mikhail Mironov | 11:38:42 25/08/2022 | ||||||
| ||||||||
движок от ан-2 можно произвести. Но на этом самолёте уже не он стоял. Другие габаритные и прочие характеристики. |
0 +0−0 | По следу тигра | 11:13:54 25/08/2022 | ||||||
| ||||||||
В заметке сказано, что основная проблема в копировании текущего американского двигателя. Работа для сотен дипломированных конструкторов. |
0 +0−0 | Mikhail Mironov | 11:04:02 25/08/2022 | ||||||
| ||||||||
все двигатели -модифицированные копии двигателя Николауса Отто |
0 +0−0 | №-10865644 | 10:56:19 25/08/2022 | ||||||
| ||||||||
чертежами одними не получится, а станки с большой долей вероятности как раз амерские и были, да только уже сгнили все))) |
0 +0−0 | Слава Югов | 10:55:11 25/08/2022 |
Цап-царап! (с) В Путин |
0 +0−0 | pulamed | 10:52:26 25/08/2022 |
Погодите, а в советские времена в кукурузники тоже американские движки ставили? Может, пора доставатть старые чертежи? |
0 +0−0 | pulamed | 10:49:56 25/08/2022 | ||||||
| ||||||||
Не будем забывать, что все рассчёты для Бурана производились на скопированных американских компьютерах (IBM/360 и PDP). |