Объяснена причина появления в России 1990-х культа японских машин
00:02 04/11/2021 Россия
| „ | Превед из Хабары!
Подтверждаю, Японамать делает лучшие тачанки в мире.
Пичадь/подпезь | “ |
Во многом культ японских машин появился в России 1990-х из-за эффекта новизны. Об этом в рамках спецпроекта «Русский форсаж» рассказал журналист, автор книги «Правый руль» Василий Авченко.
«Каждый пацан, конечно, мечтал взять себе "Марка" (Toyota Mark II — культовый автомобиль для жителей Дальнего Востока, ценившийся выше представительских седанов европейских марок —прим. ред.), как это тогда называлось, снимать на нем девушек, возить их на набережной, на Шамору (бухта Уссурийского залива Японского моря в Приморском крае —прим. ред.), и так далее. И вот этот стиль, эта эстетика — она во многом предопределила образ жизни Владивостока лет, наверное, на двадцать», — рассказал Авченко.
По его словам, появление японских машин сильно преобразило Владивосток. Постепенно он перестал быть закрытым военным городом, но гонять на иномарках по-прежнему было особенно негде — качество дорог было гораздо хуже, чем сейчас. Сейчас этот эффект новизны давно прошел, россиян уже не удивишь японскими иномарками. Тем не менее «эта мода и этот интерес [к японским машинам] никуда не делись из автомобильного Владивостока», заключил Авченко.
Спецпроект «Русский форсаж» посвящен жизни автолюбителей Дальнего Востока и необычной автомобильной культуре, которая начала формироваться в регионе еще в советское время. Уже в 1980-е в Приморье начали завозить первые японские машины. Со временем во Владивостоке возник огромный авторынок, который расцвел в 1990-е годы. Активное развитие автомобильной культуры повлияло на формирование интересов молодых россиян и способствовало появлению в регионе первых российских дрифтеров.
Ольга Галковская
Комментирование разрешено только первые 24 часа.
Комментарии(35):
| 8 +0−0 | B a r s | 02:47:24 04/11/2021 |
Превед из Хабары! Подтверждаю, Японамать делает лучшие тачанки в мире. Пичадь/подпезь | ||
| 7 +0−0 | Serjio Shtirlic | 05:07:36 04/11/2021 |
нашим тазам далеко до японского автопрома! даже таможенные пошлины не спасли положение.Ну кому нужно корыто лада веста за лям, когда за эти деньги можно япа взять с полным фаршем внутри! | ||
| 6 +0−0 | Hебесное Ляо | 00:17:48 04/11/2021 |
Двигатели миллионики | ||
| 5 +0−0 | Алексей Белобородов | 05:13:11 04/11/2021 |
"а Марк был хороший...")) | ||
| 5 +0−0 | Petr Kazimirenko | 01:59:59 04/11/2021 |
В Японии сильнейшая конкуренция среди автоконцернов - Тойота, Митцувисши, Хонда, Сузуки, Хино, Ниссан. Поэтому качество японских машин самое лучшее в мире. Конкуренция. В 1993 году купили грузовик Ниссан Дизель грузоподьемностью 11 тонн. Он проработал у нас до 2021 года. Ни разу не разбирали двигатель и коробку передач, мост. Вовремя меняли качественное масло "Шеврон", фильтры, колеса, рессоры с втулками... Другие наши грузовики Камазы, Маз, Газики давно сдали на металл. Помню наши первые авто Запорожец, потом Москвич, потом Камаз, Газики. Это такое что вспомнишь - вздрогнешь. Специальный цех с набором станков для ремонта. Токарь, слесари... Нынешние леворульные иномарки хорошие, однако любая запчасть стоит не меньше 100 долларов... | ||
| 4 +0−0 | Евгений Жаданов | 12:15:10 04/11/2021 |
Спасибо, что просвещаете! Оказывается эффект новизны. Я то думал, что детали хорошие и руками собраны, ну которые руки из плеч растут. | ||
| 4 +0−0 | Naked Man | 06:40:18 04/11/2021 |
Суть явления - японцы выходили на американский рынок, и поэтому делали действительно хорошие машины, которые не ржавели и стоили дешевле европейцев. В Японии не канает чинить машины на коленке, только в официальном сервисе, поэтому можно было считать, что к 100 000 километров машина в Японии только обкатку прошла. Подержаный седан бизнес-класса с "супер салоном" стоил в пару дешевле новой нивы. | ||
| 4 +0−0 | Егор Байченко | 00:18:41 04/11/2021 |
Культ этот это культ нашей собственной ущербности. Нам говорили что мы победили и Германию и Японию но любой coвок знал что есть Москвич и есть Мерседес и есть Хонда Что есть радиола Маяк и есть Грюндиг и есть Сони И это до сих пор не изменилось | ||
| 3 +0−0 | Сергей Грибов | 06:15:17 04/11/2021 |
Причем тут телки?? Культ праворучек - это качество, удобство и дешевизна. Вот три составляющие. | ||
| 2 +0−0 | B a r s | 02:42:36 04/11/2021 | ||||||
| ||||||||
Тодоров решил себе Королку 91 года купить, накопил бабла | ||||||||
| 2 +0−0 | Евгений Воробьев | 01:30:40 04/11/2021 |
В Москве появились первые тачки из Японии где-то в конце 80х. Просто не было альтернативы за такие деньги, можно было взять за 1700 долларов блюберд до 100к пробега в идеале и он еще бегал потом до 300 000 без проблем. Секрета нет, просто открылся рынок | ||
| 1 +0−0 | №-10186048 | 18:05:23 04/11/2021 | ||||||
| ||||||||
потому что нищета была, да и щас на Европу и Запад в целом смотрят с благоговением, потому що за 30 с гаком лет, все равно запад лучше Рассеи | ||||||||
| 1 +0−0 | Эдуард Романович | 10:02:42 04/11/2021 |
япошки были дешевле, потому были доступнее европейцев. | ||
| 1 +0−0 | Serjio Shtirlic | 05:08:21 04/11/2021 | ||||||
| ||||||||
поддерживаю! | ||||||||
| 1 +0−0 | Роман Груздев | 05:03:47 04/11/2021 |
Новые японки сильно сдали, в том же марке 2000х сядешь в салон, просто отдыхаешь. В нынешних и велюра и кожи жалеют. Купил гибрид, радуюсь только экономии по топливу, салон полное Г | ||
| 1 +0−0 | Иван Иванов | 01:55:12 04/11/2021 |
У ленты последние дни крышу рвёт японскими автомобилями. Осеннее обострение.))) | ||
| 1 +0−0 | Дима Фадеев | 01:40:42 04/11/2021 |
ну были авто из европы и японии. с чего "культ"? во Владике японцы ближе в Москве европейцы. туфта какая-то | ||
| 1 +0−0 | Сверх Человек | 00:23:06 04/11/2021 | ||||||
| ||||||||
Бред. не пытаются. Если это не топовая развалюха- помойка, где ремонт дороже владения. | ||||||||
| 0 +0−0 | ГРИША ã | 19:57:29 04/11/2021 | ||||||
| ||||||||
всё лучшее было в оборонке,ширпотреб отправляли в массы. | ||||||||
| 0 +0−0 | ГРИША ã | 19:55:58 04/11/2021 | ||||||
| ||||||||
тут иже с такими налогами и рисовые повозки не догнать.. | ||||||||