„ | Каждый месяц уже несколько лет пишут об аккумуляторе будущего, но оно так и не наступает, видимо этот аккумулятор как Алиса в стране чудес всё больше отдаляется от нас. | “ |
Международный коллектив ученых создал первую комбинированную батарею для электрокаров, отличающуюся высокой производительностью. Изобретение было описано в журнале Science.
Над исследованием работали ученые Калифорнийского университета в Сан-Диего и специалисты LG. Им удалось создать высокопроизводительную твердотельную батарею с анодом из чистого кремния. В научной работе говорится, что в ходе эксперимента удалось объединить две технологии по производству батарей для электромобилей в одну.
В батарее будущего используется как твердотельный электролит, так и кремниевый анод, что делает ее полностью кремниевой и твердотельной. Первые тесты показали, что автомобильный аккумулятор безопасен, долговечен и энергоемок. По словам специалистов, разработку можно применять как в электромобилях, так и в отдельно стоящих электросистемах.
В научной статье говорится, что кремниевые аноды известны своей плотностью энергии, которая в десять раз больше, чем у графитовых анодов. Однако они расширяются и сжимаются при зарядке и разряде батареи. Проблема твердотельных аккумуляторов заключается в том, что при их эксплуатации в холодное время необходимо тратить дополнительную энергию на повышение температуры. Кремниевый анод, как сообщается, позволяет преодолеть эти ограничения. Новая батарея обеспечивает более высокую скорость заряда при комнатной или низкой температуре, сохраняя при этом высокую плотность энергии.
Ученые выяснили, что в лабораторных условиях аккумулятор сохранил около 80 процентов своей емкости после 500 циклов зарядки. «Благодаря последним открытиям LG намного ближе к реализации технологии полностью твердотельных аккумуляторов, которая значительно разнообразит нашу линейку аккумуляторов», — заметил руководитель LG Energy Solution Мен Хван Ким.
В середине сентября израильская компания StoreDot представила прототип автомобильного аккумулятора, заряжающегося за десять минут. Увеличение скорости заряда достигается за счет замены графита в аноде элемента на наночастицы металлоидов, таких как кремний.
Андрей Ставицкий
Комментирование разрешено только первые 24 часа.
2 +0−0 | Максим Лакеев | 21:32:16 27/09/2021 |
Каждый месяц уже несколько лет пишут об аккумуляторе будущего, но оно так и не наступает, видимо этот аккумулятор как Алиса в стране чудес всё больше отдаляется от нас. |
2 +0−0 | Шандыбин СВНМТь | 21:29:27 27/09/2021 |
С подзарядкой електромашин нет никаких проблем, если на заднее сиденье поствить мощный генератор на соляре. |
2 +0−0 | Mamont M | 21:12:41 27/09/2021 | ||||||
| ||||||||
Это слишком долгосрочно, за 12 лет эта вицеканслер и помереть может. Хаджа Нассредин тоже обещал ишака за 15 лет говорить научить. |
2 +0−0 | 3меелов - | 20:55:26 27/09/2021 |
Вранье!!! Все знают, что такое создать могут только в россии. |
1 +0−0 | Просто Иерей | 01:33:11 28/09/2021 |
500 циклов зарядки - полтора года, если заряжать раз в день....днище... |
1 +0−0 | Artem Cyvetisyan | 21:59:30 27/09/2021 | ||||||
| ||||||||
Так в Норвегии и 2 цента им электроэнергия и льготы по налогам, включая НДС на электромобили не платят. То есть ПРИНУДИЛОВКА а не рыночные преимущества. |
1 +0−0 | Artem Cyvetisyan | 21:51:28 27/09/2021 | ||||||
| ||||||||
И износ покрышек посчитан у автомобиля в два раза тяжелее? Износ дорог - тоже считать надо ибо налог больше будет. А то считают ТОЛЬКО меньший износ тормозных колодок!!!! И скромно умалчивают о вышесказанном мною. |
1 +0−0 | Самуил Я Маршак | 21:50:32 27/09/2021 |
Вот у лаптей пригорает от новых технологий. Они бы и рады еще много лет жижей торговать, но увы. |
1 +0−0 | Artem Cyvetisyan | 21:38:43 27/09/2021 |
Комментарий удалён. | ||
... и весить стали три тонны. Так что мимо. |
1 +0−0 | Artem Cyvetisyan | 21:37:27 27/09/2021 |
«Благодаря последним открытиям LG намного ближе к реализации технологии полностью твердотельных аккумуляторов, которая значительно разнообразит нашу линейку аккумуляторов», Линейка большая. По отдельности каждый тип аккумулятора достигает необходимого параметра. Но так чтобы по всем параметрам - увы нет!!! И пока близко не видать. В данном случае 500 циклов - это ни о чем. Нужно 3000 циклов, а лучше 10000 циклов. |
1 +0−0 | duche musolini | 21:30:08 27/09/2021 | ||||||
| ||||||||
неоднозначно только в мухосранске. во всём цивильном мире уже определились. в норвегии авто с двс к 2025.году прекратят продавать. только электрические. |
1 +0−0 | Robert A. | 21:22:17 27/09/2021 |
Комментарий удалён. | ||
Не будут покупать нефть будут покупать удобрения, сталь, водород |
1 +0−0 | Robert A. | 21:15:27 27/09/2021 |
Как только количество электромобилей достигнет критической массы придумают какой-нибудь акциз на зарядку, иначе государство потеряет десятки миллиардов доходов |
1 +0−0 | Mike Klein | 21:07:46 27/09/2021 | ||||||
| ||||||||
моя бедная дизельная беха ездит на 220 и танка на 600 км. |
1 +0−0 | Mike Klein | 21:04:03 27/09/2021 |
Комментарий удалён. | ||
чтобы вам в пиндосии жить как нам в европе. наша новая вицеканцлер запретила бензиновые авто к 2033 году. только электромобили. |
1 +0−0 | Дмитрий Федоров | 21:00:32 27/09/2021 |
Комментарий удалён. | ||
Программа 500 дней. |
1 +0−0 | Il Kap | 20:58:55 27/09/2021 | ||||||
| ||||||||
Мдя, 500 км в день по городу-такой феерический бред несет тупая свынья из дешевых лахтинских шлюх Александр Улбутов |
1 +0−0 | Robert A. | 20:56:02 27/09/2021 | ||||||
| ||||||||
500 км это батарея 120 кВт (20 кВт на 100 км плюс резерв) Сколько она будет стоить |
1 +0−0 | Сарказм Ли | 20:55:03 27/09/2021 | ||||||
| ||||||||
думаю чуть раньше чем ё-моё-мобиль |
1 +0−0 | 432790-8г6 S | 20:52:35 27/09/2021 | ||||||
| ||||||||
500 полных циклов заряд -разряд при пробеге 500 км. на заряде дадут 250 000 км. Вполне не плохо. |