Россия продолжит испытания Ил-112В после крушения

14:07 23/08/2021 Наука и техника
Россия продолжит испытания Ил-112В после крушения
Летные испытания легкого транспортного самолета Ил-112В после крушения в Подмосковье продолжат. Об этом вице-премьер Юрий Борисов заявил на форуме «Армия-2021». Он подчеркнул, что Ил-112В является востребованным транспортным самолетом, однако необходимо проработать устойчивость работы и безотказность двигателя воз.
В кабине надо будет предусмотреть крепления для наручников пристегивать летунов чтоб не сбежали.

Летные испытания легкого транспортного самолета Ил-112В после крушения в Подмосковье продолжат, но воздушное судно потребует работы над двигателем. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на выступление вице-премьера Юрия Борисова на форуме «Армия-2021».

Юрий Борисов подчеркнул, что Ил-112В является востребованным транспортным самолетом. По его мнению, необходимо проработать устойчивость работы и безотказность двигателя ТВ7-117. «В свою очередь, необходимости приостанавливать полеты вертолетов Ми-38 с такими же двигателями нет», — отметил вице-премьер.

Российский газотурбинный двигатель ТВ7-117 разработан компанией «Климов». На основе агрегата разработано семейство двигателей для самолетов, вертолетов, и малых судов. Так, Ил-112В получил два двигателя ТВ7-117СТ мощностью на взлетном режиме в 3100 лошадиных сил каждый, а вертолет Ми-38 оснащен парой турбовальных двигателей ТВ7-117В (2800 лошадиных сил каждый).

Ил-112В является транспортным самолетом нового поколения, который призван заменить устаревающие Ан-24 и Ан-26. Самолет сможет взлетать и приземляться с грунтовых взлетно-посадочных полос, а также базироваться на аэродромах с неразвитой инфраструктурой. Первый полет Ил-112 состоялся в 2019 году.

Первый опытный образец самолета Ил-112В потерпел крушение во время перелета из Кубинки на аэродром ЛИИ им. Громова в Жуковском. При заходе на посадку произошло возгорание правого двигателя. Все три члена экипажа погибли. Причины случившегося выясняются. Одна из версий произошедшего — попадание масла в камеру сгорания.

Даниил Иринин

Комментирование разрешено только первые 24 часа.

Комментарии(21):

1 2+1
6 +0−0Андрей Семигин14:11:53
23/08/2021
В кабине надо будет предусмотреть крепления для наручников пристегивать летунов чтоб не сбежали.
4 +0−0Евгений Еременко14:33:16
23/08/2021
Вообще то он разбился не из-за пожара двигателя, так как с такими проблемами самолеты спокойно летают и садятся. Во-первых почему то пожар не был потушен пожарной системой. Во-вторых самолет потерял управляемость и поэтому упал. Говорят, что у самолета серьезные проблемы с конструкцией.
3 +0−0Сутeнер кремлеботов14:35:04
23/08/2021
4 +0−0Евгений Еременко14:33:16
23/08/2021
Вообще то он разбился не из-за пожара двигателя, так как с такими проблемами самолеты спокойно летают и садятся. Во-первых почему то пожар не был потушен пожарной системой. Во-вторых самолет потерял управляемость и поэтому упал. Говорят, что у самолета серьезные проблемы с конструкцией.
Самолет облегчали, чтобы он с грехом пополам соответствовал ТЗ заказчика. Может и систему тушения двигателя выкинули
3 +0−0Ник Новиков14:33:20
23/08/2021
2 +0−0Алексей Ладога14:31:24
23/08/2021
А может для начала надо мотор нормальный сделать , прогонять его на стендах во всех режимах по много часов.... как это раньше делали, до путинских рывков без раскачки, на которое как всегда у гопника нет времени.
Времени на раскачку нет, нужен прорыв
3 +0−0Чахлик Невмирущий14:31:07
23/08/2021
Ежики кололись, плакали, но продолжали жрать кактус )))
3 +0−0Васисуарий Цукерторт14:28:54
23/08/2021
Невзоров: «Самолёт был прекрасный, он замечательно катался по взлётной полосе и лихо заворачивал, выполняя всевозможные наземные испытания. Но эти извращенцы требовали, чтобы он ещё и летал!»…
3 +0−0Андрей Семигин14:20:31
23/08/2021
1 +0−0Рязанский сахар14:17:48
23/08/2021
А лётчики-испытатели на росии ещё остались?
Ха-ха-ха!
Не вижу проблемы, любой российский летчик минимум один раз может стать испытателем с орденом мужества. Проблема только засунуть его в агрегат, здесь можно встретить ожесточенное сопротивление и отсутствие патриотизма.
2 +0−0Алексей Ладога14:31:24
23/08/2021
А может для начала надо мотор нормальный сделать , прогонять его на стендах во всех режимах по много часов.... как это раньше делали, до путинских рывков без раскачки, на которое как всегда у гопника нет времени.
2 +0−0Orgasmatron14:19:26
23/08/2021
Короче, ещё лет 20 будут испытывать и все двадцать лет будут лить в уши, что он новейший и аналоговнетный.
1 +0−0Ээх Добрый14:22:37
23/08/2021
Комментарий удалён.
Клей, картон и резиновый моторчик, всё в дело пойдёт.
1 +0−0Рязанский сахар14:17:48
23/08/2021
А лётчики-испытатели на росии ещё остались?
Ха-ха-ха!
0 +0−0Пися Камушкин12:10:32
24/08/2021
0 +0−0Александр Жирнов14:43:22
23/08/2021
Такие проекты могут создавать грамотные , устремленные в будущее ученые. Похоже, их давно уже нет. Если бы были, вряд ли бы столько времени возились с бесконечными модернизациями этого старого советского ТВ7-117С.
Беда в том, что старый советский оригинал, проще и надёжнее
0 +0−0Jorj Jorjievich19:55:20
23/08/2021
Ещё есть идиоты, которые полезут в этот гроб?
0 +0−0Борис Борисов17:15:42
23/08/2021
Если испытания в воздухе проводить на борту с гл.конструктором, топ.менагером из ростеха, директором завода, есть шанс что самолёт или доведут до ума или забракуют.
0 +0−0Александр Жирнов15:13:25
23/08/2021
<Моторы ТВ7-117 в своем классическом исполнении надежны. Вместе с тем на разбившемся Ил-112В стояли форсированные модификации двигателей, что совсем не одно и то же. Форсирование ТВ7-117 выглядит необычно, если не сказать «рискованно». Турбина двигателя и без того работает в очень непростых условиях… Производство такой техники требует высочайшей технологической дисциплины. Не следует забывать и о том, что малые размеры деталей турбины и системы охлаждения требуют строгого соблюдения условий эксплуатации с точки зрения пылезащиты, особенно для военного самолета. Самое опасное, что может произойти — это разрушение турбины, например, вследствие ее перегрева. При этом летящие со скоростью пули обломки крушат все на своем пути, включая элементы управления. Если обломками турбины будут повреждены топливные магистрали или топливный бак, практически неминуем сильный пожар…
(Андрей Злобин, в 90-х годах начальник двигательного сектора ЦИАМ)
0 +0−0Александр Жирнов14:43:22
23/08/2021
2 +0−0Алексей Ладога14:31:24
23/08/2021
А может для начала надо мотор нормальный сделать , прогонять его на стендах во всех режимах по много часов.... как это раньше делали, до путинских рывков без раскачки, на которое как всегда у гопника нет времени.
Такие проекты могут создавать грамотные , устремленные в будущее ученые. Похоже, их давно уже нет. Если бы были, вряд ли бы столько времени возились с бесконечными модернизациями этого старого советского ТВ7-117С.
0 +0−0Алексей Ладога14:41:07
23/08/2021
Самолет настолько облегчили,что он разом отправил экипаж в рай ,как мучеников...
0 +0−0ПЕТР ВАСИЛЬЕВ14:36:08
23/08/2021
Красиво и хорошо летают только красивые самолеты а этот как корова без ног.
0 +0−0Vava Avav14:33:29
23/08/2021
6 +0−0Андрей Семигин14:11:53
23/08/2021
В кабине надо будет предусмотреть крепления для наручников пристегивать летунов чтоб не сбежали.
Объявлен набор в отряд лапотных камикадзе ...

Требование - быть Героем России и иметь лишнюю хромосому

Бггггггг )))))))))))))
0 +0−0Андрей Якимец14:25:50
23/08/2021
Я думал винты крутятся в разные стороны...?
1 2+1
Самые
^^^Наверх^^^Обратная связь