„ | И у них наверняка получится - это не монопольно-коррупционный путинизм, где главное для "эффективных менеджеров" и чиновников не результат а процесс и чем процесс дольше и дороже, тем им лучше. Больше напилят и просто наворуют | “ |
Первый крупный китайский пассажирский самолет, который разрабатывался более десяти лет, вскоре должен получить одобрение Пекина на использование в коммерческих перевозках, пишет Financial Times.
С началом поставок узкофюзеляжного C919 государственная Comac, Коммерческая авиационная корпорация Китая, ввяжется в войну за небо с европейским и американским конкурентами — Airbus и Boeing. При этом тайны из своего желания разрушить дуополию западных производителей Пекин не делает.
Разработку самолета государство поддержало с выделением 72 миллиардов долларов, подсчитали в американском Центре стратегических и международных исследований. Эксперт по финансированию в авиации Дэвид Ю заметил, что, хотя напрямую китайские авиалинии не обязывают покупать новый лайнер, государство наверняка им это «активно предлагает».
Инвестиции Пекина, по-видимому, уже начинают окупаться. Глава Airbus Гийом Фори недавно признал успехи Comac, заявив, что «возможно, мы перейдем от дуополии к триополии к концу десятилетия, по крайней мере в том, что касается узкофюзеляжных самолетов».
Comac уже анонсировала около тысячи заказов на самолет, в основном от местных клиентов. Первой C919 поставят компании China Eastern Airlines, что должно произойти к концу года. При этом именно интерес перевозчиков внутри страны к новому самолету и является самым большим поводом для беспокойства западных конкурентов.
В ближайшие 20 лет китайским авиакомпаниям может понадобиться приобрести почти девять тысяч новых самолетов. «За пределами Китая Comac никому не угрожает, однако Китай — это самый большой экспортный рынок на планете», — объяснил вице-президент консалтинговой компании Teal Group Ричард Абулафия.
Тестовый полет первого китайского пассажирского лайнера состоялся в мае 2017 года. Публике его представили в 2015 году. C919 также можно считать конкурентом российского МС-21. Строительство первого такого самолета было завершено осенью 2020 года, однако на международном уровне он конкурировать пока не будет. Продажи зарубежным заказчикам еще не планируются, говорил в конце мая глава Минпромторга Денис Мантуров. В январе он сообщал, что в целом первые поставки начнутся в конце 2022 года.
Платон Щукин
Комментирование разрешено только первые 24 часа.
1 +0−0 | Валера Адерихо | 16:54:17 08/07/2021 |
И у них наверняка получится - это не монопольно-коррупционный путинизм, где главное для "эффективных менеджеров" и чиновников не результат а процесс и чем процесс дольше и дороже, тем им лучше. Больше напилят и просто наворуют |
0 +0−0 | Andris Lelis | 17:19:07 08/07/2021 |
боже упаси на китайских самолетах летать |
0 +0−0 | Егор voskresenie | 17:09:37 08/07/2021 |
Комментарий удалён. | ||
угу, то ли дело твоя говноукраина, стоит 20 лет с протянутой рукой, зато гордо ) |
0 +0−0 | Ivan Lapshin | 17:08:48 08/07/2021 | ||||||
| ||||||||
Война между Западом и Китаем - неизбежность, как между Западом и СССР, просто иными, "не горячими" средствами. Хотя... если КНР нападет на Тайвань, то не факт, что не горячими. |
0 +0−0 | Ivan Lapshin | 17:06:32 08/07/2021 |
разрушить дуополию западных производителей Пекин не делает. -------------- А как же супержет? Путин же давно совершил прорыв и разорвал дуоплию в клочья? Очередной фейк что-ли оказался этот суперджет? Ну и кто ответит? Хотя бы политически? Никто? |
0 +0−0 | фикалис альбертович | 17:02:57 08/07/2021 |
а МС 21 еще годы не пойдет в производство бгг |
0 +0−0 | Кукушка Путин точка нет | 16:54:55 08/07/2021 |
Китай будет для России каштаны из огня таскать,а Путин лёжа на печи в бункере мечтать о величии?Не думаю... |
0 +0−0 | Schneider Robert | 16:54:35 08/07/2021 |
Что за бред опять пишет Лента? Нормальный выпуск своих гражданских самолётов обозвали войной. Помешались на битвах? ;-) |