Алексей =)№343848 „79“
Комментарии по рейтингу | Комментарии по дате |
| -3 +0−3 | Алексей =) | 12:55:23 28/06/2013 | ||||||
| ||||||||
Я хорошо представляю себе механику разрушения композитов и изделий из них) Собственно разработка включает в себя испытания на разрушение. Вопросы деформации конструкции, это вопрос расчета не более того. Долговременная прочность у композитов не хуже, а ряде случаев(обшивка) существенно больше. Про ударную вязкость даже не буду говорить т.к. бронежилеты делают именно из композитов, а не из чистых металлов. Не надо делать выводов относительно целого класса материалов из-за просчетов конструкторов. Выбор материалов это лишь один из инструментов в руках конструктора. Раньше композиты были экзотикой для космоса, сейчас сырье подешевело и они нашли экономически обоснованное применение в гражданской продукции. Прогресс в целом основан исключительно на прагматике, если бы можно было ничего не делать, ни делали бы. | ||||||||
| -3 +0−3 | Алексей =) | 12:19:57 28/06/2013 | ||||||
| ||||||||
Vv помимо боинга появился А350. Вообще все зависит от норм страны в которой летает самолет. В Германии только ренген( есть микроустановки) считается адекватной дефектоскопией т.к. после остается негатив. В других странах используют ультразвук. Причем ультразвуковые дефектоскопы уже работают про принципу активной фазированной решетки, и могут очень точно определять тип и место дефекта. В общем все тоже самое что и металлом за исключением небольших нюансов. Поймите когда то поликристаллический кремний для процессоров был экзотикой, так же как и структурные бездефектные элементы процессоров размером в 30 нм. Сейчас технология их изготовления отработана. Тоже ждет и композитные гражданские самолеты. Уже даже военные корабли стали делать из стеклопластика(Ссылка на flotprom.ru а для корабля срок эксплуатации десятки лет. | ||||||||
| -3 +8−11 | Алексей =) | 10:42:44 14/11/2013 | ||||||
| ||||||||
Затроллил он своих коллег по биттлз. Какое отношение имеет певец к политике непонятно. | ||||||||
| -3 +0−3 | Алексей =) | 12:01:35 28/06/2013 | ||||||
| ||||||||
Vv во многом с вами согласен. Но вот по поводу точеных ударов уточню. Несущие конструкции крыла делают из высокомодульных материалов(99% углепластики), обладающих в силу своей высокой жесткости, хрупкостью. Но обшивка из таких материалов не делается, к ней предъявляются другие требования. В композитах кажый узел что частный случай требующих своего подхода. Отсюда и стоимость. Теперь по испытаниям. Композитное крыло/фюзеляж/механизацию крыла испытывают такими же методами как и металлические т.е. на динамическом стенде(Ссылка на rnd.cnews.ru Режимы испытаний такие же как и дял металла. Я вот имел дело с таковым в ЦАГИ. А теперь про экономику. Мы с вами не владеем конкретными цифрами( легко посчитать когда окупиться самолет за счет экономии топлива), но усилия 2 мировых лидеров гражданского самолетостроения( Боинга и Аирбаса) целиком и полностью направлены на внедрение композитов. | ||||||||
| -4 +0−4 | Алексей =) | 11:05:57 28/06/2013 | ||||||
| ||||||||
Прибыль такие компании никогда не публикуют. Это табу. Выручка и прибыль вещи разные. | ||||||||
| -4 +0−4 | Алексей =) | 11:06:29 28/06/2013 | ||||||
| ||||||||
Ты на маршрутки посмотри. Чистая практика. Весь автолайн уже давно на импорте ездит. | ||||||||
| -4 +0−4 | Алексей =) | 11:15:39 28/06/2013 | ||||||
| ||||||||
Vv на каком предприятии работаете? Я плотно работаю с ОАК, и имею много коллег там. Экономика говорит нам что выгоднее сделать что то новое чем пытаться улучшать старое. Сейчас век композитов. В этом смысле нет смысла тратить деньги на доводку старья. Есть проекты МС-21, и следующая генерация суперджета, которая кстати возможно будет уже конкурентноспособнана рынке т.к. лишиться детских болезней. | ||||||||
| -4 +0−4 | Алексей =) | 11:36:36 28/06/2013 | ||||||
| ||||||||
Vv я как раз занимаюсь разработкой композитов. И могу вас квалифицированно проконсультировать по этой теме. Да. Стоимость и процент брака для композитных деталей выше чем для металлических. Аэробус умудрялся мотать целиком корпус, но 1 дефект, деталь на смарку(стоимость я думаю вы себе представляете). Планер А350 выдерживает порядка 80000 часов( для суперджета закладывали 40 000). Процессы роста усталостных дефектов хорошо изучены, как и методы их анализа и уже давным давно созданы материалы которые обладают в десятки раз большей усталостной прочностью чем легкие сплавы металлы. Военные сверхзвуковые( если вы имеете профильное образование то понимаете насколько сложнее узлы таких самолетов в сравнении с гражданскими) самолеты уже давно делают композитными. Композит дает экономию топлива в десятки процентов, что за время эксплуатации(80000 часов) даст колоссальный прирост прибыли. | ||||||||
| -4 +0−4 | Алексей =) | 10:45:26 28/06/2013 | ||||||
| ||||||||
На деле это когда уже сделано. А хотел/надо/будем это эпитеты нашего "президента будущего - Медведева", у него всегда все высказывания в будущем времени. | ||||||||
| -4 +1−5 | Алексей =) | 11:10:55 28/06/2013 |
Весной 2012 года прошла проверка, которая помогла установить, что Red Wings Airlines значительно превышала интервалы техобслуживания своих машин.[15] Были выявлены нарушения правил выполнения полетов, режима труда и отдыха членов экипажей, а также регламента техобслуживания на четырёх самолетах Ту-204. Выявившая эти нарушения Росавиация тогда ограничилась лишь рекомендациями по устранению нарушений и недостатков[16][17]. Ссылка на ru.wikipedia.org Вот результат бизнеса по русски. Экономили на всем подряд. К чему это привело мы знаем. | ||
| -5 +0−5 | Алексей =) | 11:05:19 28/06/2013 | ||||||
| ||||||||
Поймите я тоже болею за нашу страну как и вы. Но у нас почему то помогают всегда юродивым. Т.е. если не вырос урожай пожалуйста субсидии( а тем кто работал честно кукишь). Если не получился суперджет, гос заказ - пожалуйста. Если банки обосрались то спасаем самых убогих. То же самое и с ту-204, он мертворожденный для рынка(так же как и SSJ-95). | ||||||||
| -5 +0−5 | Алексей =) | 10:53:14 28/06/2013 | ||||||
| ||||||||
Ту 204 старье. Такие самолеты несовместимы с современной авиакомпанией. Они в целом не эффективны. Это как сравнивать маршрутку "Газель" и маршрутку "Мерседес". Последняя дороже, но в итоге получиться дешевле. Тут чистая экономика, никакой политики. | ||||||||
| -5 +0−5 | Алексей =) | 11:01:25 28/06/2013 | ||||||
| ||||||||
Так он и продал компанию, когда она перестала показывать прибыль. Мы же не знаем всей полноты информации. | ||||||||
| -5 +1−6 | Алексей =) | 11:24:33 28/06/2013 | ||||||
| ||||||||
Наша власть в принципе не имеет понятия "патриотизм". В это я вас поддерживаю. Я лишь хочу сказать что нельзя делить мир на черное/белое. И Лебедев далеко не борец за идею/патриотизм/справедливость в нашей стране, он слишком для этого умен. | ||||||||
| -6 +0−6 | Алексей =) | 10:50:13 28/06/2013 | ||||||
| ||||||||
На словах мы все болеем за общество. А вот на деле ... Поймите он бизнесмен и зарабатывает деньги. Это его субъективная цель и он делает все чтобы её достигнуть. Общественные интересы тут ни причем. Тту не о чем спорить. | ||||||||
| -6 +2−8 | Алексей =) | 10:28:25 28/06/2013 |
Закон для всех один. И для урода Полонского, и для лукавого Лебедева. Справедливо ответить за "свой поступок", это позиция мужика. Увидим что выберет Лебедев. | ||
| -8 +2−10 | Алексей =) | 10:36:48 28/06/2013 | ||||||
| ||||||||
Он баба по натуре, убежит за бугор конечно. Если он еще этого не сделал. | ||||||||
| -8 +2−10 | Алексей =) | 10:42:40 28/06/2013 | ||||||
| ||||||||
Тут речь о конкретном КГБшнике-банкире по фамилии Лебедев. У нас таких как Бастрыкин много всех даже не не упомнить. | ||||||||
| -32 +10−42 | Алексей =) | 15:20:38 19/12/2013 |
Просить о помиловании можно лишь признав преступление. Значит ходор сознался | ||