Alexander Sedunov№248437 „7“

Работать будут индусы и филиппинцы, как в ОАЭ и Саудовской Аравии.

Может Прохоров успеет "Е-мобиль" на метане запустить в производство к тому времени, тогда не так от бензина будем зависеть.

Вообще-то на Википедии любой человек может зарегистрироваться и внести правки. Т. е. увидев какую-то ложную информацию про коноплю, можно было просто исправить её и не поднимать столько шума.

Почему считается, что для перехода на газ нужно огромное госфинансирование ? Зачем кого-то силком перетягивать на газ ? На газе и так выгодно ездить и все это понимают, но количество газовых заправок удручающе мало (особенно метановых). Например, если посмотреть на карту газовых заправок Ленинградской области, то можно увидеть, что на трассах, соединяющих Санкт-Петербург с районными центрами, почти нет газовых заправок ! Ведь можно начать с малого - сделать стандарт - максимально допустимое расстояние между газовыми заправками - 100 км и люди сами начнут задумываться о переходе на газ, особенно коммерческий транспорт, где стоимость топлива напрямую сказывается на прибыли транспортных компаний.

Почему бы Олегу Владимировичу не пристроить алюминий в автопроме ? Корпорация «Русские машины», которая ему принадлежит, выпускает сотни тысяч различных авто в год. Предположим, что стоимость стального сплава для корпуса авто - 500$ за тонну, а алюминиевого - 2500$ (т. е. разница в пять раз). Пусть прочность стального сплава на единицу объема материала выше в 2..3 раза, чем у алюминиевого сплава. Но алюминиевый сплав и легче в 3 раза, чем стальной ! Таким образом, "переплата" за автомобиль с алюминиевым корпусом связанная именно со стоимостью материала не превысит 2000$ за тонну авто, что не так уж и много. За счет меньшего веса авто, потребление топлива уменьшится и эта "переплата" окупит себя. Кроме того, алюминий более стоек к коррозии, чем та сталь из которой штампуют "Газели", например. Вот только, чтобы удорожание автомобиля с алюминиевым кузовом действительно определялось лишь стоимостью материала нужны технологии (сварки, гибки, прокатки и др.), только за счет применения эффективных технологий можно сделать алюмоавто с приемлемой ценой.

Но при желании можно изучить физику до уровня понимания всех процессов, что идут в реакторе. С религией так не получится.

Нашлись деньги на алюминиевый завод и на кредиты Черногории превышающие в разы его стоимость ? так почему не нашлось денег на покупку или строительство ГЭС для завода ? Купил бы завод вместе с ГЭС и не пришлось бы ни кого просить о льготном электричестве.