Комментарии по рейтингу | Комментарии по дате |
4 +4−0 | mark fludberg | 21:22:14 05/09/2014 | ||||||
| ||||||||
Не то что 10%, а все 100% правда, при этом в статье недостаточно жестко сказано о последствиях "реформ" Чубайса Именно строительство новых генераторов, а не замена тех, которым от 40 до 80 лет. К примеру в Пермском крае 90% мощностей имеют возраст от 30 лет до 80 (особенно в Перми и Березниках) Полный идиотизм бюрократического объединеия МРСК и ФСК, которых вместо объединеия их по жореформенной структуре создал дополнительую бюрократическую надстройку. Так, что если полностью незаком с электроэнергетикой то нечего критиковать статью |
3 +3−0 | mark fludberg | 21:05:51 05/09/2014 | ||||||
| ||||||||
абсолютно точно, в свое время в составе территориальной энергосистемы было подразделение энергосбыт, а не контора на строне. Все было в одном кулаке генерация, распределение и получение денег за проданную энергию. А главное все вплоть до министра все бы энергетиками. |
2 +2−0 | mark fludberg | 21:33:28 05/09/2014 | ||||||
| ||||||||
ну наконец-то хрюн умные мысли выдал |
1 +1−0 | mark fludberg | 21:31:58 05/09/2014 | ||||||
| ||||||||
цена на электроэнергию ни как не связана с ее объемами, а видом используемого источника энергии и энергетическим оборудованием. Так же как и сравнивать цены на жилье в США и России. Слишком разные природные условия и гипсовые несущие стены в США в одноэтажной америке. Так что автор статьи прав |
0 +0−0 | mark fludberg | 00:49:34 15/09/2014 |
к сожалению в европе и США не понимают как эмбарго в несколько сот милионов долларов может выбить выбить в Европе из колеи целые отрасли или даже простое повышение тарифов на ж/д перевозки или увеличение сроков прохоэждения грузов по ж/д из Европы в Азию. Геополитическое положение России такого, что единственным быстрым и значительно более дешовым путем является Трансиб, а воздушщному коридору через Россию нет альтернативы ни севернее ни южнее в первую очередь из-за безопасности полетов, не говоря об удорожании перевозок северным путем. Точно так же как и поставки Боингу титана, составляющего мизерную долю в общей стоимости самолета, но без которого самолет не выйдет из ангара, а следовательно будет сорвана закладка следующих самолетов. Это не автомобиль или трактор, который можно вытянуть на двор пока не будут получены комплектующие. Вот что значит когда политики не знают о слабых звеньях экономики. |