iska ropki№-9784571 „1438“

загуглите как добывают литий .

Это всё учитывается. Кроме того, то, что аккумуляторы электромобилей так уж сильно и часто нужно менять - это тоже ещё один миф. Эксплуатация (реальная) тех же Тесла (которые уже сотнями тысяч и не первый год на дорогах) говорит о том, что всё у них в порядке с аккумуляторами.
Конечно, если ставить ноунейм китай, то выбрасывать маккумуляторы можно ещё до покупки.
У Теслы после ~250 т.км. пробега у батареи остаётся примерно 70% ёмкости. Ну и аккумы развиваются. Дальше будет только лучше.

Автомобиль для меня - это свобода. Я могу сесть на него и поехать куда душе угодно и в какую угодно погоду. Зимой я могу спокойно переночевать в своем авто.
А нынешние электрические поделки подходят только для второго авто в семье. И то, только для обеспеченного слоя населения.

Не, ну я всё понимаю: электромобили без выбросов, без шума. Все дела... А вот как на нём в минус 30 кататься? Сколько надо электричества спалить, чтоб хотя бы ветровое стекло оттаяло. Думается обогревом салона поездка и закончится, т.к. АКБ будет высажено напрочь! Даже используя инверторные кондиционеры расход электричества будет 700-800 Вт.

Русским это важно, они гордятся своим происхождением, а некоторые народы видимо стыдятся своей национальности и эти же люди придумали убрать данную графу.

Надо бы им ешо нашего Ротана подселить, он им даст жизни.

Я чёт не припомню чтобы уколотым например шахтёрам рекомендовали не работать отбойным молотком. Или этот Грейцбург считает что отбойным молотком смену отработать это меньшие энергозатраты чем занятие сексом в течение ну пусть даже часа - дольше даже в порнофильмах не трахаются. Шахтёры. Или вон курьеры - целый день педали крутят. Или спортсмены. Или дворники. На жаре. С триммером. Или с лопатой зимой.