№-9161127 „5“

Пилот же раньше сажал этот самолет - все было нормально. Оборудование отказало - в результате произошла авария, и самолет сгорел. Не было бы отказа оборудования - не было бы и этой аварии. Если на ГАЗеле откажут тормоза или руль - тоже будет авария. Разве водитель виноват?

Отказы авиакомпаний не из за самолёта, а из за запчастей. Как делает Боинг и айрбас? Вот вам серийный самолёт, вот вам контракт на поставку запчастей в любую точку мира. Что делает корпорация Сухой? Вот вам штучный самолёт, единичный экземпляр по сути, а запчаааасти....ну вы закажите их у нас, мы свяжемся с поставщиками, ибо самолёт наш сборная солянка, договоримся, изготовим как нибудь, и когда нибудь вам поставим. Вот поэтому то от них и отказываются

Сдаётся мне, что пилота делают козлом отпущения. Я не буду писать про другие проблемы этого самолёта и отказы авиакомпаний от его использования, я спрошу про другое:почему вдруг вылетевший самолет, вернулся в аэропорт отправления? Значит проблемы уже начались? А следовательно уже не установить, пилот ли посадил его жестко или он уже просто рухнул под конец посадки.

Знаете,я работаю машинистом пассажирского поезда и легко могу представить в каком стрессе находился в тот момент этот пилот.(это вам не страной управлять из бункера,зная наперёд что,чтобы не случилось никто с "него"не спросит).Так вот,когда во время движения в поезде происходит какая то неисправность и ты знаешь,что промедление с устранением причины это черевато потерей времени,а то и полной остановкой на перегоне,то хоть успокаивает,что ты всё же на земле,а не в небе и все будут живы.А у лётчиков должны быть стальные нервы.Я ему верю,техника во многом виновата.просто так он бы не сделал эту трагедию былью.

Самолёт не был исправен, каждое судно оборудовано электромагнитной сеткой, служащей пропускать ток не задевая Механизмы и людей , но SSJ от касания небольшой молнии пошёл под откос