Гусcейн Гуслия№-8819115 „10“

1 +0−0Гусcейн Гуслия10:16:46
23/12/2019
-6 +0−0Night Beauty10:04:07
23/12/2019
Пишите по факту - это мысль вашего больного воображения
400 самолетов?
0 +0−0Гусcейн Гуслия09:52:53
23/12/2019
-3 +0−0Dmitrii_ Silver__09:47:14
23/12/2019
Что-то абсолютно не умеют тут только местные комментаторы. Абсолютные нули в любой теме.
транзит будет?
0 +0−0Гусcейн Гуслия10:22:56
23/12/2019
Двум агентам КГБ в Кремле тесно будет, подумал Владимир Владимирович и не пустил коллегу в кабинет
0 +0−0Гусcейн Гуслия10:06:22
23/12/2019
4 +0−0No Way09:53:48
23/12/2019
Аятоллы пару купят. Может, Мадуро и Ын по 1 штуке.
за 1 рубль
0 +0−0Гусcейн Гуслия10:18:49
23/12/2019
0 +0−0Puilo Puilo10:09:16
23/12/2019
Против суперджета никто никаких санкций не вводил.
не совсем так, когда его попытались продать в иран(который под санкциями), то минпромторг сша наложил на сделку вето, поскольку в нем более 15% американских компонентов.
0 +0−0Гусcейн Гуслия09:59:29
23/12/2019
0 +0−0GA SKZ09:55:36
23/12/2019
Это уже вопрос для тех кто будет его эксплуатировать, а так он с нуля создали современный самолёт, конечно будет много проблем, с тем же обслуживанием, но их уже порешали в большинстве, надо продолжать и развивать проект дальше, такие сложные штуки сразу с нуля безукоризненно реализовать ни у кого не получиться
А кто его эксплуатирует? Кому он нужен?
0 +0−0Гусcейн Гуслия10:09:15
23/12/2019
0 +0−0GA SKZ10:05:01
23/12/2019
Нет не дороже, процентов на 50-70, а по функционалу это один из самых современных самолётов в мире, выполненный по европейским сертификатам качества на стадии ввода в эксплуатацию
Мне не надо пересказывать рекламные буклеты. Отчеты авиакомпаний и их массовый отказ от суперджетов говорит сам за себя об их надежности и качестве.
-1 +0−0Гусcейн Гуслия10:21:06
23/12/2019
0 +0−0GA SKZ10:14:19
23/12/2019
Отказа от использования уже введенных в эксплутацию нет, есть нежелание покупать в основном по финансовым соображениям, мировые крупные перевозчики уже давно поделены между крупными игроками и вход на эти рынки закрыт, поэтому предлагаем небольшим, а они не богатые
ну не позорьтесь так незнанием темы :

Последний зарубежный эксплуатант SSJ100 продает российские самолеты. Из 22 лайнеров в парке мексиканской Interjet регулярно летает лишь шесть, остальные стоят на земле уже не менее полугода
-1 +0−0Гусcейн Гуслия10:03:08
23/12/2019
0 +0−0GA SKZ09:59:49
23/12/2019
Так самолёт для нашего рынка и мелких зарубежных которые не в состоянии покупать более дорогие западные образцы, никто на лидерство не захивается
Для "для нашего рынка и мелких зарубежных которые не в состоянии покупать более дорогие западные образцы" он не подходит от слова совсем. По причине того что стоит дороже "дорогих западных образцов" и что еще хуже - вообще не имеет сервисного обслуживания как таковое. Самолет должен летать, а не ждать запчастей по полгода и более на земле. И по этой причине от него все и шарахаются.
-1 +0−0Гусcейн Гуслия09:58:27
23/12/2019
0 +0−0GA SKZ09:49:25
23/12/2019
Их 200 штук произвели по 40 млн $, просто год был неудачный, много проектов сорвалось, все правильно делают нужно ответить концепцию и снизить себестоимость
Как учит экономика, снизить себестоимость можно лишь переходом от штучной сборки для выставок к массовому пр-ву. Массовое пр-во в свою очередь окупается только при наличии твердых заказов от заказчиков. Чего в случае суперджета не наблюдается от слова совсем. Вы же предлагаете уже в труп проекта закачать еще денег и посмотреть что же с ним будет.
Самые
^^^Наверх^^^Обратная связь