Максим Холодов№-8460554 „9“

зачем,тебе-старомуМаразматику,прибыль)), пей кефирчик)

у тебя,СтарогоМаразматика 15 лет без прибыли или 15 летБезСекса или, скорее всего, и без того и без другого))

дорогуша, пока, ты проявил крайнюю степень некомпетентности), ты же не считаешь себя умнее инженеров Тесла моторс или считаешь)

ЭПиАПУ)

жесткость моментной характеристики АЭД достаточно для электромобиля во всем диапазоне скоростей вращения, зачем, усложнять конструкцию.
Можно обойтись без постоянных магнитов, но, тогда, нужны будут обмотки возбуждения, а это уменьшит размер обмоток статора, соответственно, снизит удельную мощность и усложнит систему управления ЭД: нужна будет еще система управления токами возбуждения и усложнит саму конструкцию ЭД, а следовательно, повысит стоимость

конечно, прислушайся), ведь тебе удобнее прислушиваться к 9пилам)

да ладно, в Москве электробусы ездят уже третий год, там же нет "мотор-колеса".

а вот и "городскиеСумасшедшие" подтянулись)) - куда же без них.

КПД одинаковый, в районе 92-92%, вентильный ЭД это не только "+ электроника", но и постоянные магниты, которые, кстати, не из чугуна делаются, а из достаточно редких и дорогих материалов, а АЭД отлично справляется со всеми задачами в электромобиле.