Лариса Швидкая№-7393789 „5“
Комментарии по рейтингу | Комментарии по дате |
| -5 +0−0 | Лариса Швидкая | 16:02:04 27/07/2019 |
Яндекс реально самый популярный российский поисковик? И он работает в России? Тогда какого черта на Яндекс ленте и на дзене все больше и больше мягко говоря антироссийских статей и новостей? Встречаются просто на уровне бреда. Но ведь ЭТО транслируется на Россию, на наших сограждан. Деньги россиян Яндекс не стесняется брать, а налоги платить- в Голландию, а ноости- из ВВС, а отчёты, по видимости- в Вашингтон. | ||
| 2 +0−0 | Лариса Швидкая | 19:11:51 17/05/2019 | ||||||
| ||||||||
Не могу сказать что на100% доверяю приведенным данным, но если это действительно так, то тогда абсолютно непонятны действия КВС после первого касания ВПП. ЭТО что, блондинка в заносе на машине, которая путает педали и не отличает газ от тормоза,или как? Ведь до первого касания с землёй машина шла практически идеально, по инструкции. | ||||||||
| 2 +0−0 | Лариса Швидкая | 18:53:05 17/05/2019 |
Для автора новости русский языка- не родная? СКОЛЬКО инструкций и СКОЛЬКО пунктов инструкций нарушил экипаж? СКОЛЬКО законов и ведомственных подзаконных актов нарушил тот, кто дал допуск к полетам этому экипажу? СКОЛЬКО денег получили те, кто внедрил эту систему подготовки летного состава? СКОЛЬКО ещё жизней нужно отдать, чтобы понять простую вещь: Это не рядовое летное происшествие. Это катастрофа.,и она явно показала всю цепочку ошибочных действий от экипажа до руководства всей отрасли. Если оценивать по школьным баллам, то руководству -два, за подбор и обучение пилотов- два, контроль и обслуживание- два, диспетчерское сопровождение- два, действия экипажа- два. Скажите мне, кто создал и оплачивает эту систему? Вот ему-'пять, потому что деньги там крутятся немалые, а жизни пассажиров ,-так, неизбежные потери при получении прибыли. | ||
| 0 +0−0 | Лариса Швидкая | 19:45:13 06/01/2019 | ||||||
| ||||||||
Вроде бы SSJ 100 производится в России, сам президент говорил о том, что этот самолёт является одним из символов суверинитета России, а теперь, третья страна оказывается может запретить поставки между любыми двумя странами из-за того, что менее десяти процентов комплектующих у них не лицензированы? Где логика, и где враньё? | ||||||||
| 0 +0−0 | Лариса Швидкая | 17:17:47 09/11/2018 |
Конструктор имеет право на свое мнение. Но имеет ли он возможности влиять на процесс производства даже супер гениальной машины? В случае с Су- 57- однозначно нет. В старом анекдоте обыгрывалась тема ,что при сборке поставленного на экспорт самолёта, неизбежно получался танк. Остальное нужно дорабатывать напильником. Так вот, при таком инженерном, материальном,и организационном сопровождении на предприятии, где производятся эти машины, лучше чем F-35, или чем F-22 они не станут никогда. Все дорабатывается напильником. На коленке. И серии не будет никогда. Супер Джет не могут ни довести до ума, ни на серию поставить. Отдайте чертежи в Ульяновск, или в Саратов, и машина через год взлетит массово. Передайте производство СУ--35 в Иркутск, и к 2025 году в России будет 65% новых истребителей. Или действительно, десять( ДЕСЯТЬ!) машин за шесть лет- это нормально? | ||