Couch Cyborg№-1905888 „2“

Мы сейчас про электромобили говорим, а не про айфоны и критерии развитости. В Норвегии электромобили выгодны, в России - нет. Только и всего. В США за 2015 год электромобилей продано менее одного процента от всех продаж автомобилей, что относительно Норвегии тоже подчеркивает эту тенденцию.
Когда электромобили начнут проезжать по 1000 км на одной зарядке и при этом будут доступными по цене - будет замечательно. Надеюсь, что это, действительно, случится уже скоро.
Если же говорить о технологических достижениях - никто их не принижает. Только айфон - это не достижение, а продукт маркетологов для получения прибыли. А вот наука, медицина, техника - это да, фундамент для всего остального. И для космоса, и для айфона.

А к чему этот факт? Это вопрос исключительно бизнеса, а не признак продвинутости или отсталости. Норвегия лидирует среди стран мира по производству электроэнергии (особенно за счет гидроэнергетики) на душу населения, которого мало, вот и выгоднее им электромобили использовать и административно проталкивать. В России нефти/газа достаточно, и экономических стимулов для массового пересаживания на электромобили нет. А насчет экологии - не надо забывать, что электромобиль, хотя и не загрязняет воздух выхлопными газами, очень неэкологичен в производстве (за счет аккумуляторов), на которое удельно тратится природных ресурсов куда больше, чем на обычный автомобиль.
Учитывая, что сами норвежцы их не производят, а в лучшем случае, собирают, проблему с экологией они тоже, таким образом, в своей стране решают за счет других стран.
И еще: прогуглите, какие у них в основном электромобили: Kewet, Buddy на основе... американской CitiCar 1974 года. Аккумуляторы свинцово-кислотные или литий-ионные, 60 км на одной зарядке, 80 км/ч максимум, 2 места, подушек безопасности нет. Для них это подходит, для наших расстояний и задач - мало кому.