Игнат Соловей№-1882517 „32“

Calculus — это в данном случае то, что у нас как школьно-институтский предмет называется «алгебра и начала анализа»

А стеклопакеты и сплит-системы в постройки XIV-XVII веков с охранным статусом ставить — каково? Фрески XIV-XV века побелкой закрывать, потому что «мой храм должен быть беленьким, как пасхально яичко!» — тоже? Запрет на некоммерческую фотосъёмку в зданиях со статусом памятника истории и культуры федерального значения — это вообще прямое нарушение ФЗ об охране памятников.

Я впервые сделал работу удалённо, отправив результаты по электронной почте и ftp, ещё в 2000 году. В 2003 году я довольно регулярно не ходил на работу, где числился на пол-ставки, делая всё нужное удалённо (дома с 2002-го была выделенка — т.е. не диалапный модем) — и с тех пор удалённую работу я практикую постоянно. В 2010 году, будучи фотокорреспондентом, я на деле доказал главреду, что журналистам онлайн-издания не нужно сидеть в редакции, потому что прислать текст и фото можно откуда угодно, была бы связь. С начала 2019 года моя основная работа в принципе не подразумевает регулярного присутствия в офисе. Хотя офис расположен чрезвычайно удобно и служит отличной базой для моей видеоаппаратуры. А в пандемию я работаю очно больше, чем многие, потому что когда все уходят в онлайн и хотят там видео, не умея его самостоятельно, нужны такие ребята, как я. И у меня настолько нет кризиса, что тупо не хватает выходных, когда можно тупо потюленить.

Я не говорю о том, что удалённо можно делать всю работу — производство всевозможных вещей и еды роботам с видеокамерами пока ещё поручить нельзя (хотя многие производственные процессы ещё 10–15 лет назад требовали вмешательства человека на порядок реже, чем за 20 лет до того)... Но всю работу, которую можно делать за компьютером, можно делать где угодно.

Корректор, приди!

Есть неточности. Формально ФПК РЖД не совсем монополист: в составе некоторых поездов РЖД есть вагоны ТКС (ТрансКлассСервис). Кроме того, в Якутии пассажирским движением от Нерюнгри до Томмота (дальше, до Нижнего Бестяха, пока пассажирские вагоны не ходят) заведует АО «Железные дороги Якутии». Между Москвой и Питером работают перевозчики «Гранд Сервис Экспресс» (поезд «Гранд Экспресс») и «Тверской экспресс» (поезд «Мегаполис»). Это не уникально: в Европе часто вагоны перевозчика ходят под тягой оператора локомотивов (который тоже в России не один) по ж/д путям, принадлежащим третьей компании или государству. На рынке грузовых железнодорожных перевозок как таковых РЖД (опять же, формально) не монополист, потому что хотя инфраструктура и РЖДшная, вагоны, а иногда и локомотивы — нет.

А если вспомнить Deutsche Bahn и Trenitalia, то МЦК — это совсем не так плохо...

Когда и какой будет — тогда и такой будет. До того — ни звука кроме соболезнований.

Уже 29 станций, а не 26. Закрыты пока только Зорге и Коптево, которые обещают открыть к началу ноября.
А что касается сбоев... Немецкому поезду — немецкие сбои в движении ;). РЖД по части соблюдения графиков работает образцово в сравнении с DB...в чём я убеждался лично и не раз. Правда, дойчебан электрички не отменяет с бухты-барахты, но зато опаздывают они на 3-4 часа запросто... причём от одной сломавшейся стрелки на 26 пути станции Франкфурт-Майн-Западная сыпется график от Берлина до Дрездена (прошлым летом так попал)... Обратная сторона того, что всю Германию от Фридрихсхафена до Киля можно проехать на электричках сильно меньше чем за сутки

Вообще-то песни Дилана в Китае поют уличные музыканты... и по-английски, и в переводе на путонхуа. Особенно после того, как там в очередной раз запретили его концерт. И русского рока не было бы без Дилана, равно как и самого Лозы... Так что, действительно, пусть-таки не пи...т.

Нисколько, думаю. Я оба QR-кода вообще на пластиковой карточке распечатал, а с той стороны, где московский (с другой — госуслужный) прилепил тролльфейс. Проверил в ближайшей кафешке — всё прекрасно работает как задумано.

Ох, ни хрена ж себе... LCL стала реальностью (кто смотрел Shinseiki Evangelion — поймёт и оценит).

Тот, кто ведёт радиообмен, не обязательно управляет бортом.

Историков, архитекторов и реставраторов спрашивать надо...
А бывают ещё контейнерные храмы квадратно-гнездового планирования и сверхбыстрого развёртывания на местности — абсолютно, категорически и катастрофически уродливые даже на фоне панельных многоэтажек серий П3-М и П-44М. Это около станции метро Братиславская, парк Артёма Боровика — церквушка из трёх контейнеров под белым пластиковым сайдингом и еврочерепицей, санузел отдельный на улице по оси алтаря. Используется, кажется, только в двунадесятые праздники, и то не во всякие. Зато на пасхальных неделях благодать оттуда разносится оптом и в розницу согласно прейскуранту, ладан можно за пол-километра учуять даже с подветренной стороны, а с наветренной и вовсе за полтора.

Нет. Это Орел унылый, там все шутки в сторону. Омск, Асбест и даже Краснодар - столицы юмора по сравнению с Орлом. Причем с самоиронией у орловчан тоже крайне плохо все.

Возможно я неверно назвал манёвр, потому что не очень внимательно следил за тем, что предшествовало. Вообще Ан-2 поворот на горке с креном 90° и «невесомостью» выполнять может, и в другом случае я сам был внутри другого Ан-2 при таком манёвре. В этом случае я видел только выход со снижением и катастрофу, причём непосредственно момент касания в деталях от края полосы — уже на записи. Любые версии и выводы преждевременны. Светлая память.

И повторю — я не видел того, что было до последнего (именно последнего, увы) момента. Поэтому не делаю никаких выводов о предпосылках и причинах катастрофы, прошу этого сейчас не делать вас, будь вы хоть сам О. К. Антонов, и просто умоляю ничего не утверждать моих коллег из агентств и других СМИ, которые обрывают мне телефон уже два с лишним часа.

Откуда информация, кто источник?! Это вообще противоречит здравому смыслу! У Бори было действительное свидетельство коммерческого пилота, но чтобы он крутил показательную программу на Ан-2, который вообще не его тип — нет, исключено. Разве что он осваивал Ан-2, о чём мы с напарником не знаем, но даже в таком случае это крайне маловероятно, потому что на праздниках показательные полёты выполняют только те пилоты, которые досконально знают тип, на котором летают, и особенности конкретного борта.

Тем не менее, я как профессиональный журналист и оператор специализированной телепрограммы об АОН не готов делать никаких выводов о предпосылках и причинах. Экспертиза установит... может быть.

Оп. Покопался. Тут пахнет РАЕН. Ничего не стало. Стало только хуже.

Вопрос в практической применимости. В НИИ в 1950–70-е годы много чего делалось. Впрочем, LCL — это коллоид, и, кажется, при контакте с воздухом она сама рассасывалась (не надо вытряхивать её из лёгких и не было кашля потом).