Третье. За годы войны нацистская Германия провела полное перевооружение своих танковых и авиационных частей. Не только их, кстати. Если в начале войны немецкие танки по параметрам официально уступали советским танкам (даже танкам БТ), то к концу войны немецкие танки были лучшими в мире. И это при тотальных бомбардировках союзниками. Можно представить себе, что могла бы противопоставить Германия, если бы не эти бомбардировки. ТО же самое с авиацией. Немцы сумели наладить производство очень хороших реактивных истребителей, крылатых и баллистических ракет. Впрочем, блестяще работала промышленность не только нацистской Германии. То, что было совершенно промышленностью и бизнесом в США вообще вызывает чувство подлинного восхищения. Но и промышленность Великобритании осуществила потрясающие реформы за годы войны. В СССР же за годы войны сумели лишь провести модернизацию имеющихся на момент войны разработок. Любопытная деталь, которая будет хорошо понятна всем, кто был когда-либо связан с производством. Каждый советский авиаконструктор работал со своим пакетом украденных или купленных западных технологий. Это не значит, что они не занимались своими разработками, просто каждое КБ работала со своим набором стандартов и норм. Даже самые маленькие комплектующие на один истребитель не могли подойти на другой. Неоднократно министерство требовало провести унификацию комплектующих Но это так и не было сделано. А в нацистской Германии авиаконструкторы, принадлежащие к разным частным фирмам, в течение пары лет провели всеобщую унификацию, резко упростив поставки комплектующих во фронтовые части. А ведь в СССР иногда даже болты и гайки с одного самолета не могли подойти на другой. Это, конечно, уже крайний случай, но реальный. А патрубки, и прочие комплектующие -- это касалось ВСЕХ самолетов. | 
