Названа предполагаемая причина крушения пассажирского самолета в Индонезии
16:38 10/01/2021 Путешествия
Разбившийся в Индонезии пассажирский Boeing 737-524 при взлете проходил через грозовой фронт и оказался в зоне сильной турбулентности. Это могло стать причиной крушения пассажирского самолета, считает специалист Агентства метеорологии, климата и геофизики Дэни Сэптиади.
| „ | Сомневаюсь, что современный боинг может развалиться от турбулентности. | “ |
Разбившийся в Индонезии пассажирский Boeing 737-524 при взлете проходил через грозовой фронт и оказался в зоне сильной турбулентности. Это могло стать причиной крушения самолета, предполагает специалист Агентства метеорологии, климата и геофизики Дэни Сэптиади, пишет ТАСС.
По его словам, в момент взлета в радиусе 15 километров была видна облачность, наблюдались сильные осадки и гроза. Все самолеты, пролетавшие этот район, должны были испытывать турбулентность. Видимость же в тот момент составляла около двух километров, что не мешало взлету и посадке.
Самолет индонезийской авиакомпании Sriwijaya Air, следовавший из Джакарты в Понтианак, пропал с радаров 9 января, спустя четыре минуты после взлета. Позднее стало известно, что самолет упал в воду. Сообщалось, что на борту могли находиться 59 человек, в том числе не менее шести детей. По другим сведениям, на самолете летели 62 человека, в том числе десять детей и шесть членов экипажа. Россиян в числе пассажиров не оказалось.
Комментирование разрешено только первые 24 часа.
Комментарии(67):
| 9 +0−0 | Алесандр Нальчик | 17:26:22 10/01/2021 |
Сомневаюсь, что современный боинг может развалиться от турбулентности. | ||
| 4 +0−0 | Вячеслав Хлебородов | 19:49:34 10/01/2021 |
И почему-то всё Малайзия, Индонезия! 737 уже показал себя! | ||
| 4 +0−0 | Павел Белобрысов | 16:47:01 10/01/2021 | ||||||
| ||||||||
это очень мало | ||||||||
| 4 +0−0 | Генри Киссинджер | 16:44:32 10/01/2021 | ||||||
| ||||||||
Для пассажирского самолёта это очень мало | ||||||||
| 3 +0−0 | Kim Irs | 21:13:42 10/01/2021 |
Причиной крушения самолета был самолёт | ||
| 3 +0−0 | Алексей Ладога | 20:37:19 10/01/2021 |
1.Обстоятельства непреодолимой силы. 2.Был тяжелее воздуха 3.Пилот перепутал горизонт неба с водной поверхностью. 4.Перегруз топлива 5.Недолив топлива 6.Бук 3М из Курской зенитной ракетной бригады. | ||
| 3 +0−0 | Gannicus Sibir | 17:41:33 10/01/2021 |
Зачем самолет проходил через грозовой фронт? | ||
| 3 +0−0 | укропчик надо покосить | 17:12:33 10/01/2021 |
Комментарий удалён. | ||
И синий экран смерти | ||
| 3 +0−0 | Павел Белобрысов | 16:45:35 10/01/2021 | ||||||
| ||||||||
это очень мало | ||||||||
| 3 +0−0 | Генри Киссинджер | 16:45:31 10/01/2021 |
Комментарий удалён. | ||
Рыба утонула. | ||
| 2 +0−0 | Evgeny Esenin | 20:46:00 10/01/2021 | ||||||
| ||||||||
Суперджет безопаснее потому.что не летает | ||||||||
| 2 +0−0 | domi domi | 19:55:41 10/01/2021 |
Комментарий удалён. | ||
ну получается суперджет гораздо безопасней !!! | ||
| 2 +0−0 | Andrey Markovich | 18:45:57 10/01/2021 | ||||||
| ||||||||
СБУ хайли лайкед... | ||||||||
| 2 +0−0 | Торон Туй | 18:09:01 10/01/2021 |
Там другое чтото случилось. | ||
| 2 +0−0 | Сашко Ракiв - сокращенно С.ракiв | 17:23:18 10/01/2021 |
Комментарий удалён. | ||
В 2018-2019 годах новенькая модификация Boeing 737 MAX повторяет дурную славу первых Original. За четыре с половиной месяца разбилось два таких самолёта, в катастрофах погибло 346 человек. Коммерческие полёты МАХов начались в мае 2017 года, всего построено около 380 самолётов. В эксплуатации самолёты продемонстрировали отличную эффективность и надёжность, но в электронных системах нашёлся дефект. По информации открытых источников, в катастрофах подозревается система MCAS, которая должна облегчать работу пилотов. Boeing 737 MAX – четвёртая глубокая модификация самолёта, взлетевшего полвека назад. Из-за более мощных двигателей и изменения их расположения MAX получил склонность к задиранию носа вверх, что в итоге может приводить к сваливанию. MCAS должна автоматически опускать нос самолёта вниз в опасных ситуациях. В рейсе 29 октября 2018 года из-за неисправности одного из датчиков система начала переводить самолёт в пикирование. Экипаж не смог справиться с проблемой, и всё закончилось катастрофой. После крушения выяснилось, что компания Boeing не разъяснила в деталях особенности эксплуатации системы MCAS. После первой катастрофы были выпущены дополнительные инструкции действий на случай сбоев в работе MCAS. Но произошла вторая катастрофа. Расследование ведётся. По всем признакам причины те же, что и в первый раз. Флот Boeing 737 MAX сейчас приземлён и ожидает исправления фатальной ошибки в программном обеспечении. | ||
| 2 +0−0 | укропчик надо покосить | 17:11:30 10/01/2021 |
Гуано этот ваш бобик Сдох бобик | ||
| 2 +0−0 | Любовь Гусева (Гарипова) | 17:07:29 10/01/2021 |
Господи! Упаси души их! | ||
| 2 +0−0 | Валерий Белов | 16:48:30 10/01/2021 | ||||||
| ||||||||
это очень мало | ||||||||
| 2 +0−0 | Павел Белобрысов | 16:48:29 10/01/2021 | ||||||
| ||||||||
у тебя его нет совсем | ||||||||
| 2 +0−0 | Барс Барсук | 16:46:51 10/01/2021 | ||||||
| ||||||||
Лучше летать на аэрбасах. Боинги слишком уж часто разваливаются. | ||||||||