Украинский Ан-225 «Мрия» с новым украинским двигателем впервые взлетел

08:17 27/03/2020 Наука и техника
Украинский Ан-225 «Мрия» с новым украинским двигателем впервые взлетел
Украинский Ан-225 «Мрия», являющийся самым большим и грузоподъемным самолетом в мире, впервые взлетел после 18-месячного ремонта, сообщает Popular Mechanics. Издание, ссылаясь на данные онлайн трекера FlightRadar24, что самолет находился в воздухе два часа, взлетев с аэропорта под Киевом.
Читать все комментарии(130)

Украинский Ан-225 «Мрия», являющийся самым большим и грузоподъемным самолетом в мире, впервые взлетел после 18-месячного ремонта, сообщает Popular Mechanics.

Издание, ссылаясь на данные онлайн трекера FlightRadar24, сообщило, что самолет находился в воздухе два часа, взлетев с аэропорта под Киевом.

Popular Mechanics пишет, что отремонтированный Ан-225 «Мрия» получил, вероятно, новый двигатель производства украинского «Ивченко-Прогресс» и обновленную авионику.

В июле 2019 года The Mirror написала, что украинские производители собрались завершить строительство второго Ан-225 «Мрия», которое началось в 1989 году и было заморожено в 1994 году. В настоящее время готов на 70 процентов.

Источник: https://lenta.ru/news/2020/03/27/an255/

Комментирование разрешено только первые 24 часа.

Комментарии(130):

1 2 345 ... +1
2 +0−0Alex Dronov09:05:12
27/03/2020
-12 +0−0Vlad Suomi08:43:43
27/03/2020
Украинцы обогнали отсталую Россию в авиастроении. Мало того что они создали в Киеве самый большой и грузоподъемный самолет в мире АН-225 "Мрия" (мечта) с украинскими двигателями. За время своего существования в стенах ОКБ им. Антонова было разработано и построено более сотни типов транспортных, гражданских и специализированных самолетов. Марка «Ан» получила общий тираж более чем 22 000 экземпляров. Особая гордость предприятия – это создание и постройка самолетов невиданных ранее размеров – «Руслан» и «Мрия», которые установили 270 рекордов в истории мировой авиации. Теперь эти самолеты стали визитной карточкой госпредприятия. Всего же самолетами «Ан» было установлено свыше 500 мировых рекордов. Еще одна гордость компании – высококвалифицированные кадры. На ГП «Антонов» работают около 12 000 сотрудников, а это 198 специальностей и профессий. Научный персонал проводит исследования в 35 направлениях, в частности редких, таких как материаловедение, авионика, теплотехника, гидравлика, механика, прочность самолетов и аэродинамика.
спасибо посмешил....особенно исследования по аэродинамике и прочности...интересно где на современной Украине хоть одна аэродинамическая труба..?
2 +0−0Ярослав Евтихиев08:52:16
27/03/2020
Ну, когда молодцы - то молодцы. Пусть самолет один и старый, пусть ремонтировали его полтора года, но главное, что взлетел. Пусть пока что один раз. Лиха беда - начало. Успехов.
2 +0−0Веселый Дачник08:49:59
27/03/2020
Комментарий удалён.
Ну, все это советское наследие русского коструктора антонова:)
2 +0−0R Ro08:38:54
27/03/2020
0 +0−0Lorem Ipsum de Lenta08:35:17
27/03/2020
В Ан-225 от украинского нет ничего.
сама укроина состоит из всего чужого!
2 +0−0Kko Pro08:31:55
27/03/2020
9 +0−0Олег Олег08:21:06
27/03/2020
В посткарантинном мире конечно резко возрастет роль Украины!
С ее мощной экономикой и современным авиа и ракетостроением.
Украина станет локомотивом развития Европы.
Звучит как злая насмешка)
2 +0−0Кто не смокчет тот москаль08:19:40
27/03/2020
Комментарий удалён.
В спам !!!
2 +0−0Кто не смокчет тот москаль08:19:34
27/03/2020
Комментарий удалён.
В спам !
1 +0−0Игорь Егоров21:10:24
27/03/2020
-2 +0−0Серджо Киевский10:12:45
27/03/2020
В этом году заканчивается переход с российской на импортную авионику ВСЕХ новых антоновских самолётов. Процес был долгий но все когда нибудь заканчивается.
Вот с переходом на импортную авионику и закончатся мучения украинсках самолётостроителей. А процесс действительно был долгий. После развала Союза более 20 лет были потуги с помощью России хоть что-то делать, например, ан-70, Ан-148... Но теперь западные "партнёры" окончательно загонят украинскую промышленность в стойло. Пусть постоят в углу, подумают.
1 +0−0Василий Рябов18:01:34
27/03/2020
Сейчас 2020 год, самолёт строят с 1989 года т.е. 31 год и уже построили самолет на 70%... т.е полное строительство 31/70 * 100 = 44,3 года...
смотрим выпуск самолётов в СССР 1944 год... 32907 военных + гражданские
1 +0−0Броуновское Движение16:44:23
27/03/2020
-2 +0−0Серджо Киевский10:12:45
27/03/2020
В этом году заканчивается переход с российской на импортную авионику ВСЕХ новых антоновских самолётов. Процес был долгий но все когда нибудь заканчивается.
Всех двух? )))
1 +0−0Броуновское Движение16:44:01
27/03/2020
Гордость авиапромышленности СССР. Единственное, что, т.к. самолет создавался в основном для перевозки крупногабаритных грузов (а именно челнока "Буран") на внешней подвеске, то задней рампой самолета пожертвовали, оставив лишь переднюю рампу под откидной носовой частью. Теоретически, это не должно сильно осложнить погрузку грузов на грузовую палубу, но "Руслан" в этом плане более универсален.
1 +0−0Cовесть Эммануэля10:49:26
27/03/2020
-2 +0−0Серджо Киевский10:12:45
27/03/2020
В этом году заканчивается переход с российской на импортную авионику ВСЕХ новых антоновских самолётов. Процес был долгий но все когда нибудь заканчивается.
Новых антоновских - это каких? Тех, которые еще из СССР?
1 +0−0Black Wood10:45:47
27/03/2020
Какие смешные потуги укроботов на российском сайте. Что в мрые украинского, а не совкового или импортного? И да, когда мрыя упадёт (не если, а когда), от поросячьего визгу окна выбьет
1 +0−0Cовесть Эммануэля10:40:41
27/03/2020
-1 +0−0Серджо Киевский10:16:08
27/03/2020
МО РФ злобные бюрократы! Ну и что если ил112в не может поднять даже нагрузку по ТЗ. Надо менять ТЗ а не требовать заново построить самолёт! Носами крутят, а вату на чем перевозить?
Вата у тебя в голове. Сказано же тебе- проходит испытания. Тем более, срок сдачи еще не подошел.
1 +0−0Cовесть Эммануэля10:39:43
27/03/2020
-2 +0−0Серджо Киевский10:18:23
27/03/2020
В том то и дело что он оказался утяжелен на 1.5 т. И поднять он может меньше древнего ан24. Все новые самолёты этого класса перевозят 9-10 тонн, как и ан132д
Не на 1,5, а на 2,5 - я же говорил, выкинь свою методичку. Причем это первоначальный вес его. Сейчас его уже облегчили на 2 т.
1 +0−0Theodor Siegfried10:29:24
27/03/2020
-1 +0−0Серджо Киевский10:21:32
27/03/2020
Расстрою, но права не передали. Ты видимо путаешь с относительно новым китайским военным транспортником, который действительно сделали с Антоночым для замены ан12.
да-да. ничего не передали.
сознание диких укров сумеречно и мозаично.
1 +0−0Theodor Siegfried10:17:57
27/03/2020
Комментарий удалён.
Брателло, имей в виду, что Мрия - это уже китайско-российский проект, поскольку укры продали документацию и права.
Такшта, о Мриях, навоз инфицированный, больше не мрий.
Попробуй начать руки мыть.
Авось, протянешь лишних пару недель.
1 +0−0Theodor Siegfried10:13:52
27/03/2020
Что интересно, дикие укры нарастили в ЕС экспорт шмелей.
Каждый год они продают их несколько тонн.
Между прочим, это инновационный продукт - так сказать, два в одном.
Потому что шмель, это не только гхвинтокрыл, но и знаменитая украинская мохнатка.
Так сказать минимохнатка.
Кстати, коронамвирусом заразили Италию настоящие укропские мохнатки, когда вернулись на свои рабочие позиции в январе.
1 +0−0Cовесть Эммануэля10:10:42
27/03/2020
-2 +0−0Серджо Киевский10:05:06
27/03/2020
МО РФ отказалось принимать мой любимый ил122в в серию. Я вот тоже не понимаю почему. Ну не может выполнить ТЗ, ну и что! Подправить ТЗ и перевози вату куда угодно. А вторую Мрию как раз дрстроили, про это и статтья.
Ну, наверное, потому что до конца еще летные испытания не закончены. Как сам то думаешь?
А статья про первую Мрию, которая в ремонте была.
1 +0−0Cовесть Эммануэля10:05:04
27/03/2020
Комментарий удалён.
Не "Украина", а "Окраина". Небыло тогда ни Украины, ни украинцев.
1 2 345 ... +1
Самые
^^^Наверх^^^   Обратная связь