Российским автомобилистам назвали ошибки при торможении в гололед

11:50 28/01/2020 Россия
Российским автомобилистам назвали ошибки при торможении в гололед
Российские водители совершают несколько основных ошибок при торможении в гололед, среди которых — быстрые нажатия педали тормоза для имитации работы антиблокировочной системы и использование ручника. Машину на «механике» лучше останавливать, постепенно переходя к первой передаче.

Российские водители совершают несколько основных ошибок при торможении в гололед. Эти заблуждения могут усугубить ситуацию, предупредил автоэксперт Илья Пименов в журнале «За рулем».

Первой вредной привычкой автомобилистов он назвал быстрые нажатия педали тормоза. Этот совет есть в старых учебниках по вождению, в которых говорилось, что такой способ якобы имитирует работу антиблокировочной системы. Пименов отметил, что на практике сделать это невозможно, потому что человек не может так быстро работать с педалью. В случае экстренной ситуации такая тактика может навредить и удлинить тормозной путь.

Автор статьи также посоветовал владельцам машин с механической коробкой передач тормозить сначала двигателем, постепенно переходя к первой передаче. Делать это рекомендуется, если речь не идет о необходимости резкой остановки. При этом в гололед не стоит тормозить при помощи ручника, потому что тогда заблокируются задние колеса. Автомобиль будет скользить и пойдет боком при небольшой ошибке в рулении.

Неспешность, внимательность и контроль дистанции Пименов назвал главными правилами при езде по скользкой дороге.

Ранее автоэксперт перечислил способы быстро «убить» машину зимой. Среди них — езда с непрогретым двигателем, резкие старты и торможения, дрифт, отказ от мытья машины и парковка в сугробе.

***

Обратная связь с отделом «Общество»:

Если вы стали свидетелем важного события, у вас есть новость, вопросы или идея для материала, напишите на этот адрес: [email protected]
Что происходит в России и в мире? Объясняем на нашем YouTube-канале. Подпишись!

Комментирование разрешено только первые 24 часа.

Комментарии(13):

0 +0−0PHOBOS Saint-Petersburg12:42:31
28/01/2020
Система курсовой устойчивости рулит.
0 +0−0Дмитрий Сергеев12:19:29
28/01/2020
0 +0−0Vasilis Pupkins12:17:42
28/01/2020
да лучше просто дать выйти на холостые, это буквально полторы минуты, это не то время ради которого стоит спешить
Согласен. Минуты полторы постоять + минуты полторы не давить тапку в пол.
0 +0−0Vasilis Pupkins12:17:42
28/01/2020
0 +0−0Дмитрий Сергеев12:16:29
28/01/2020
Двигатель + трансмисию лучше все таки прогреть. Ехать не превышая обороты более чем на 2000
да лучше просто дать выйти на холостые, это буквально полторы минуты, это не то время ради которого стоит спешить
0 +0−0Дмитрий Сергеев12:17:13
28/01/2020
0 +0−0Vasilis Pupkins12:13:40
28/01/2020
Машину надо чувствовать, и все эти советы глупость
Хоть абс, хоть что, неопытный человек чисто инстинктивно бьёт по тормозам и машина уходит в неуправляемый занос
Когда довольно долго находишься за рулем, начинаешь её чувствовать, и малейшую потерю сцепления колеса просто ощущаешь копчиком, и на автомате выправляешь её газом, да и двигателем тормозить никогда не любил, он не для этого, для торможения - тормоза, которыми надо работать, а не тапку в пол, чувствую колеса, подсушивая оттормаживаться, хотя на гололеде, лучше всего держать дистанцию и что бы вовремя успеть изменить траекторию, объехать препятствие или еще что, а при езде бампер в бампер, никакие тормоза, резина, на гололеде не спасут
+100500
0 +0−0Дмитрий Сергеев12:16:29
28/01/2020
-1 +0−0Theodor Siegfried12:04:10
28/01/2020
По крайней мере, езда с непрогретым двигателем - это голимый миф, много раз опровергнутый.
Двигатель + трансмисию лучше все таки прогреть. Ехать не превышая обороты более чем на 2000
0 +0−0Vasilis Pupkins12:16:25
28/01/2020
-1 +0−0Theodor Siegfried12:04:10
28/01/2020
По крайней мере, езда с непрогретым двигателем - это голимый миф, много раз опровергнутый.
нет, не миф, небольшой прогрев, но нужен, это просто физика, блок чугунный, поршня алюминий, у всех разный коэффициент сужения расширения, масла много в картере, ему прогреться нужно, для возврата текучести, чтобы голодания не было и вкладыши не провернуло
0 +0−0Дмитрий Сергеев12:15:50
28/01/2020
0 +0−0Андрей Никитчук12:15:10
28/01/2020
А несоблюдение дистанции и скоростного режима не ошибки?
Указано в конце статьи
0 +0−0Андрей Никитчук12:15:10
28/01/2020
А несоблюдение дистанции и скоростного режима не ошибки?
0 +0−0Vasilis Pupkins12:13:40
28/01/2020
Машину надо чувствовать, и все эти советы глупость
Хоть абс, хоть что, неопытный человек чисто инстинктивно бьёт по тормозам и машина уходит в неуправляемый занос
Когда довольно долго находишься за рулем, начинаешь её чувствовать, и малейшую потерю сцепления колеса просто ощущаешь копчиком, и на автомате выправляешь её газом, да и двигателем тормозить никогда не любил, он не для этого, для торможения - тормоза, которыми надо работать, а не тапку в пол, чувствую колеса, подсушивая оттормаживаться, хотя на гололеде, лучше всего держать дистанцию и что бы вовремя успеть изменить траекторию, объехать препятствие или еще что, а при езде бампер в бампер, никакие тормоза, резина, на гололеде не спасут
0 +0−0Theodor Siegfried12:04:46
28/01/2020
-2 +0−0Юрий Заболотный11:56:29
28/01/2020
У меня пенсия 30 тыщ.
не жалуйся.
-1 +0−0Theodor Siegfried12:04:10
28/01/2020
По крайней мере, езда с непрогретым двигателем - это голимый миф, много раз опровергнутый.
-2 +0−0Юрий Заболотный11:56:29
28/01/2020
У меня пенсия 30 тыщ.
-4 +0−0Клешни Нагибатора11:59:21
28/01/2020
тормозить надо скрепами, они хорошее сцепление обеспечивают
Самые
^^^Наверх^^^Обратная связь