Основным грузом на Северном морском пути (СМП) станет сжиженный природный газ (СПГ) с российских проектов и нефть. Для транзита этот маршрут признали ненужным — даже к 2035 году тот будет занимать не более шести процентов от общего грузооборота. Об этом говорится в проекте стратегии развития Арктики, с которым ознакомилась принадлежащая семье Демьяна Кудрявцева газета «Ведомости».
Согласно документу, составленному Минвостокразвития, к 2024 году перевозки грузов по СМП должны вырасти до 80 миллионов тонн с 20,2 миллиона в 2018-м. До 2030 года они составят 120 миллионов тонн, а в 2035-м — 160 миллионов.
Объем транзитных грузов за тот же период должен возрасти с 0,49 миллиона тонн до 10 миллионов, что примерно в тысячу раз меньше, чем проходит через Суэцкий канал в настоящее время.
Российские власти предлагали рассматривать СМП как альтернативу маршруту через Красное море на пути из Азии в Европу. В частности, в послании Федеральному собранию 1 марта 2018 года президент России Владимир Путин призвал сделать Северный морской путь «глобальной, конкурентной транспортной артерией». До этого он говорил, что движение товаров из Азии в Европу через СМП станет гораздо более целесообразным.
Главной выгодой такого пути считается меньшее расстояние. Например, путь из Роттердама в Японию, Корею и Китай через российскую Арктику на треть короче, чем через Египет, так что пройти его можно на десять дней быстрее.
Минусами такого маршрута назывались сложность прохода в зимний период, недостаток инфраструктуры, нехватка ледоколов для проведения судов, а также административные трудности при получении разрешений на проход.
Производство СПГ в Арктике, согласно стратегии, вырастет до 46,7 миллиона тонн в 2024 году, 73,5 миллиона в 2030-м и 120 миллионов в 2035-м. Оставшиеся около 15 процентов перевозки грузов должна занять нефть. Проблемой программы может стать резкое снижение цен на СПГ, что затормозит открытие новых и развитие существующих СПГ-проектов.
В середине января тогдашний премьер-министр России Дмитрий Медведев подписал указ о выделении из бюджета 127 миллиардов рублей на строительство атомного ледокола «Лидер». Это судно станет самым мощным в мире ледоколом, оно предназначено для обеспечения прохода по Северному морскому пути.
В прошлом году от использования СМП отказалась крупнейшая транспортная компания Франции CMA CGM. Решение объяснили экологическими соображениями. В дальнейшем по тем же причинам в целесообразности маршрута засомневались в Норвегии.
Комментирование разрешено только первые 24 часа.
0 +0−0 | vinnyvan | 10:54:17 24/01/2020 |
Комментарий удалён. | ||
Ты не нужен |
0 +0−0 | Fat Karlson | 10:54:07 24/01/2020 |
Комментарий удалён. | ||
В общем, логичнее было бы эту трубу СП-2 вообще не строить сэкономив более 20 млрд долл, а возить СПГ в Европу танкерами. Если уж так хотели нагадить Украине. Но и тут гениальный стратег Путин не правился... |
0 +0−0 | vinnyvan | 10:53:59 24/01/2020 | ||||||
| ||||||||
Но это всего лишь прогноз. |
0 +0−0 | Fat Karlson | 10:52:18 24/01/2020 | ||||||
| ||||||||
Причем по дну северного ледовитого океана через берингов пролив прямо до Японии. |
0 +0−0 | vinnyvan | 10:51:56 24/01/2020 | ||||||
| ||||||||
Не скоро. Да и зимой всё равно будут нужны. |
0 +0−0 | vinnyvan | 10:49:20 24/01/2020 | ||||||
| ||||||||
Ты как свидомый, которые до 2018-го говорили "моста нет". В немецкий порт Мукран прибыло судно-якорезаводчик Kamara, которое очевидно будет использовать для «Фортуны» систему динамического позиционирования |
0 +0−0 | Гусcейн Гуслия | 10:47:58 24/01/2020 |
Зачем нужен этот СПГ? Надо укладывать Северный поток 3 |
0 +0−0 | Fat Karlson | 10:47:42 24/01/2020 |
Комментарий удалён. | ||
Скорее всего ледоколы будут дотироваться государством, а СПГ будет возить частные конторы, да еще и наполовину иностранные. Всё как обычно - расходы за счет налогоплательщиков, доходы - в офшор. |
0 +0−0 | Cert Akman | 10:45:41 24/01/2020 | ||||||
| ||||||||
Прыгай, кастрюля, ПРЫГАЙ. |
0 +0−0 | Fat Karlson | 10:45:26 24/01/2020 |
Комментарий удалён. | ||
Ну вот, путинский дешевый агитатор поплыл...))) А так хотел сказать что-то полезное вождю... |
0 +0−0 | vinnyvan | 10:45:04 24/01/2020 | ||||||
| ||||||||
Это грузооборот местечкового порта. Для сравнения: Усть-Луга – 99 млн. т., Новороссийск – 155 млн. т.. |
0 +0−0 | Fat Karlson | 10:41:05 24/01/2020 | ||||||
| ||||||||
Снова врали. Обычное дело. |
0 +0−0 | Буба Касторский | 10:40:54 24/01/2020 | ||||||
| ||||||||
Ну да, то-то во времена СССР рыба стоила копейки. |
0 +0−0 | Fat Karlson | 10:40:29 24/01/2020 | ||||||
| ||||||||
Севморпуть - это - НИЧЕГО ДЕШЕВОГО. Запомни это. |
0 +0−0 | Буба Касторский | 10:40:05 24/01/2020 | ||||||
| ||||||||
Севморпуть - это дешёвые рыба и морепродукты на столах россиян, плюс удобный доступ к находящимся в этом регионе запасам полезных ископаемых. Речь, в данном случае, идёт не столько о нефти и газе, сколько о редкоземельных металлах. |
0 +0−0 | Fat Karlson | 10:39:39 24/01/2020 | ||||||
| ||||||||
Зато можно смотреть на обрубок газопрвода лежащий на дне и ржавеющий. |
0 +0−0 | СКАЛЕНность головного мозга | 10:39:21 24/01/2020 |
Вот те раз, а путирасты последние 20 лет утверждали что благодаря северному пути роисся встанетскален |
0 +0−0 | Fat Karlson | 10:38:54 24/01/2020 |
Комментарий удалён. | ||
А зачем они нужны? |
0 +0−0 | Suka Blya | 10:35:38 24/01/2020 |
Лентопесдеш. |
0 +0−0 | Буба Касторский | 10:35:21 24/01/2020 |
Совершенно очевидно, что единственный смысл существования Севморпути - это развитие северных регионов РФ. Севморпуть, равно как и северные регионы, активно осваивали во времена СССР. А сегодня российским "эффективным менеджерам" всё это нафиг не сдалось. Если только чтобы бабло отмыть. |