Раскрыта правда о кислородных масках в самолете
00:20 13/01/2020 Путешествия
Эксперты раскрыли правду о кислородных масках в самолете. Резервуары с кислородом находятся в нижней части самолета. Отмечается, что фактически действие кислородных баллонов длится от десяти до 20 минут. Скорость, с которой расходуется кислород, во многом зависит от того, насколько быстро дышит пассажир.
| „ | Имеется в виду, что кислород, поступающий в маску, производится в результате химической реакции хлорат натрия + железо. Эту правду раскрыли лет так дцать назад, какую правду раскрыла лента в заголовке я утверждать не возьмусь. | “ |
Эксперты раскрыли правду о кислородных масках в самолете. Об этом сообщает Express.
Отмечается, что фактически действие кислородных баллонов длится 10-20 минут. Скорость, с которой расходуется кислород, в первую очередь зависит от того, насколько быстро человек дышит. При этом специалисты призвали пассажиров не паниковать, поскольку пилоты могут спуститься на необходимую высоту гораздо быстрее, чем кончится кислород.
Резервуары с кислородом, обеспечивающие находящихся на борту людей воздухом, расположены в нижней части самолета. При экстренной ситуации используется химический кислород, который находится под сиденьями. Перед капитаном в таких ситуациях стоит задача — безопасно спустить самолет до уровня, на котором можно получить доступ к воздуху.
В декабре пилоты пассажирских самолетов раскрыли детали своей работы и рассказали о том, что происходит в их кабине во время полета. Один из летчиков отметил, что после взлета члены экипажа не прилагают особых усилий, чтобы контролировать процесс полета. «Мы либо сидим в телефонах, либо что-то читаем», — пояснил он.
Что происходит в России и в мире? Объясняем на нашем YouTube-канале. Подпишись!
Источник: https://lenta.ru/news/2020/01/12/maska/
Комментирование разрешено только первые 24 часа.
Комментарии(25):
| 5 +0−0 | Саша Громко | 01:03:50 13/01/2020 | ||||||
| ||||||||
Имеется в виду, что кислород, поступающий в маску, производится в результате химической реакции хлорат натрия + железо. Эту правду раскрыли лет так дцать назад, какую правду раскрыла лента в заголовке я утверждать не возьмусь. | ||||||||
| 4 +0−0 | Пyтин Дayн | 00:51:53 13/01/2020 |
А я думал в масках анестезия чтобы вырубить пассажиров перед крахом. | ||
| 4 +0−0 | Дима А. | 00:31:53 13/01/2020 |
"Химический кислород"? Лента, серьёзно? А тот кислород, который не в баллонах, а внутри самолёта и в атмосфере Земли, он какой? Физический, биологический? Или, может, лингвистический? | ||
| 3 +0−0 | Андрей Фёдоров | 00:24:23 13/01/2020 |
Секрет Полишинеля. | ||
| 2 +0−0 | Victor Petchenev | 01:17:23 13/01/2020 |
Лента семимильными шагами приближается к эталону желтой прессы. Могу подсказать название еще одной острой статьи: "Раскрыт вековой секрет: кока-колу делают из жуков" | ||
| 2 +0−0 | Norman Norman | 00:40:08 13/01/2020 |
Стало известно, для чего водителей принуждают к покупке огнтушителей. Никто об этом не знал ! | ||
| 2 +0−0 | Андрей Фёдоров | 00:32:29 13/01/2020 | ||||||
| ||||||||
Ленточный. :))) | ||||||||
| 1 +0−0 | Ildar Gabdrakhmanov | 07:04:17 13/01/2020 |
Вот открываешь ты банку с вареньем, ешь, вроде вкусно, но иногда появляется какой-то привкус. И тут внезапно видишь на дне слой плесени. Так вот и с этой статьей. Читаешь, читаешь, и тут видишь, что все в дерьме. | ||
| 1 +0−0 | Ildar Gabdrakhmanov | 07:01:21 13/01/2020 |
Новость из ленты Дна Ленты. Лента на дне. | ||
| 1 +0−0 | галичанин на коленях | 01:40:28 13/01/2020 |
Комментарий удалён. | ||
Особенно автопилот Боинг 737 мах. | ||
| 1 +0−0 | X3 X3 | 01:09:49 13/01/2020 | ||||||
| ||||||||
Ну что-то вроде этого и есть, только не вырубает, кислород в высокой концентрации улучшает настроение) | ||||||||
| 0 +0−0 | Douchy McDouche | 10:15:14 13/01/2020 |
"При этом специалисты призвали пассажиров не паниковать, поскольку пилоты могут спуститься на необходимую высоту гораздо быстрее, чем кончится кислород." Ага, потому что пассажиры паникуют именно из-за мысли что у них не будет кислорода. | ||
| 0 +0−0 | Douchy McDouche | 10:13:59 13/01/2020 | ||||||
| ||||||||
Плесень всегда растет сверху. Факт. | ||||||||
| 0 +0−0 | _ spambox | 08:55:39 13/01/2020 | ||||||
| ||||||||
Вопрос наличия пилотов это не решит. Всегда могут возникнуть (или быть искусственно созданы) условия, при которых автоматика не сможет посадить самолёт, в силу множества потенциальных причин. На этот случай собственно говоря и нужен пилот в кабине. Ну плюс ещё психологический комфорт пассажиров. Другой вопрос, на сколько нынешние пилоты готовы к решению проблем, с которыми не смогла справиться автоматика. Посадкк SSJ в Шереметьево наглядная тому иллюстрация. | ||||||||
| 0 +0−0 | Вероника Супер | 03:38:16 13/01/2020 | ||||||
| ||||||||
Перевожу - кислород, получаемый химическим путем - то есть не закачанный заранее в баллоны - как для сварки или для больницы - а получаемый в результате химической реакции непосредственно в момент когда это необходимо... Заранее готовый кислород пришлось бы проверять перед каждым полетом - наличие, количество, чистоту - это очень геморройно. А так - при необходимости - реагенты смешиваются - химическая реакция - и на тебе кислород... | ||||||||
| 0 +0−0 | Вероника Супер | 03:33:56 13/01/2020 | ||||||
| ||||||||
Не успели - после попадания ракеты "земля-воздух" электрические кабели управления живут 20 микросекунд - а для выброса масок нужно 50 микросекунд. Не рассчитан гражданский самолет на попадание боевой ракеты ПВО ... | ||||||||
| 0 +0−0 | Вероника Супер | 03:31:39 13/01/2020 | ||||||
| ||||||||
И почему там не закись азота?? ))) | ||||||||
| 0 +0−0 | Вероника Супер | 03:30:44 13/01/2020 |
Комментарий удалён. | ||
Не надо смешить население - "радарный луч" это все равно что гиперболоид инженера Гарина ))) Звучит как "...." первоклассника )) Есть станции привода - наземные - Ils - и есть спутниковые приводы позиционирования - Gls.. Эти системы позволяют определять точные координаты - взлетно-посадочной полосы.. А далее - у любого например боинга или эйрбаса - есть минимум два (для резервирования) компьютера, в которые заранее внесены координаты всех существующих на планете аэропортов. Перед полетом КВС или второй пилот - программируют компьютер, заранее задавая - куда лететь и как лететь. Это пока еще пассажиры в салон не зашли.. Потом - после взлета - включают автомат тяги (по аналогии с автомобилем - робот который нажимает педаль газа в зависимости от условий) - и позже - первый автопилот, который держит самолет в эшелоне и курсе. Это большая часть полета - и это время когда пилоты обычно бездельничают.. При подлете к месту прибытия включают второй автопилот (кнопочки рядом находятся) - он отвечает как раз за посадку. Этот автопилот берет данные приводных станций КГС (курсоглиссадной системы) - и согласовывает с полетными параметрами - высотой, скоростью, горизонтальным и вертикальным ускорением. Можно, образно говоря, крутить ручки задатчиков автопилота (согласно значений установленных РЛЭ - руководством по летной эксплуатации воздушного судна) - и больше ничего не делать - работая в паре, два автопилота спокойно сажают борт - действительно, даже при отсутствии визуальной видимости - а она и не нужна - автопилоты "видят" обстановку - по Ils или Gls. Людям необходимо только - в положенный момент передвинуть ручку выпуска шасси - и потом когда самолет уже бежит по полосе - включить реверс двигателей для торможения - для этого на РУДах есть специальные приспособления. Но скоро и это будет делать автоматика - уже зарегистрированы патенты на такие системы.. | ||
| 0 +0−0 | Вероника Супер | 03:11:49 13/01/2020 | ||||||
| ||||||||
Это так, на планете земля создали только орбитальный шаттл - который в автоматике летает в космос и приземляется обратно. Самолеты которые сажает автоматика - их полно, но они все военные или научные - пассажирских все еще пока не делают.. | ||||||||
| 0 +0−0 | randomly_bk | 02:11:50 13/01/2020 |
Там веселящий газ, чтобы не так было страшно падать | ||