Crew Dragon оказался дешевле «Союза МС»
12:21 15/11/2019 Наука и техника
Одно место на пилотируемом космическом корабле Crew Dragon компании SpaceX в среднем стоит 55 миллионов долларов, а на Starliner от Boeing — 90 миллионов, говорится в отчете Управления главного инспектора.
В документе отмечается, что по состоянию на июль 2019 года НАСА за 70 мест для астронавтов на российских пилотируемых космических кораблях серии «Союз» заплатило «Роскосмосу» 3,9 миллиарда долларов (то есть в среднем 55,7 миллиона долларов за место), включая 373,5 миллиона долларов за 5 мест, полученных Boeing (в том числе от ракетно-космической корпорации (РКК) «Энергия» по итогам урегулирования споров из-за «Морского старта»). Согласно отчету, с 2006 года до настоящего времени стоимость места на «Союзах» выросла с 21,3 миллиона до 86 миллионов долларов.
В документе говорится, что в рамках программы Commercial Crew Transportation Capability (CCtCap), предполагающей создание частными компаниями пилотируемых космических кораблей для доставки астронавтов на низкую околоземную орбиту, SpaceX от НАСА получила 3,14 миллиарда долларов, тогда как Boeing — 4,82 миллиарда долларов. Всего до 2024 года включительно космические корабли Crew Dragon и Starliner в ходе 12 миссий к МКС должны доставить 48 человек. В отличие от одноразового трехместного российского «Союза», каждый из американских многоразовых Crew Dragon и Starliner, согласно отчету, предназначен для транспортировки к МКС минимум четырех человек один-два раза в год.
Также в документе сообщается, что дополнительно к фиксированной стоимости контракта CCtCap Boeing получила от НАСА 287,2 миллиона долларов, поскольку компания хотела отказаться от участия CCtCap. Аналогичное содействие SpaceX со стороны НАСА предоставлено не было.
В ноябре вице-президент США Майкл Пенс заявил, что до марта 2020 года Соединенные Штаты отправят астронавтов на Международную космическую станцию (МКС) на собственном пилотируемом космическом корабле, что сделает ненужным российский «Союз МС».
В октябре глава НАСА Джим Брайденстайн сказал, что в целях обеспечения постоянного присутствия США на МКС вместо японского астронавта на «Союз МС-16» полетит американский.
В марте компания SpaceX впервые в рамках программы CCtCap отправила к МКС космический корабль Crew Dragon.
В том же месяце глава «Роскосмоса» Дмитрий Рогозин привел свою «экспертную оценку» стоимости мест на Crew Dragon и Starliner. По его словам, одно место там будет стоить 110-120 миллионов долларов, а в настоящее время от продажи мест на «Союзах» госкорпорация «имеет маржу достаточно большую», поскольку «у нас минимум в два раза кресло дешевле». Там же Рогозин отметил, что SpaceX не сможет «демпинговать на цене кресла» Crew Dragon, поскольку соответствующий космический корабль создавался в рамках гражданской программы.
С 2011 года людей на МКС доставляют исключительно российские пилотируемые космические корабли серии «Союз». Соответствующий контракт НАСА и «Роскосмоса» завершается в 2020 году.
Комментирование разрешено только первые 24 часа.
Комментарии(269):
| 0 +0−0 | Syd Ney | 00:20:53 16/11/2019 | ||||||
| ||||||||
48 часов - цель СпэйсХ для Фалькона. | ||||||||
| 0 +0−0 | Vlad Gansovsky | 20:16:09 15/11/2019 |
Комментарий удалён. | ||
в 1969. Почему бы не повторить ? потому что Программа Аполлон стоила порядка 250 лярдов долларов. Давайте четверть триллиона и повторят заказ, че уж там ;) | ||
| 0 +0−0 | Vlad Gansovsky | 20:09:57 15/11/2019 | ||||||
| ||||||||
С чего эт ты решил, что исключительно людей на орбиту ? Дрэгон с 4-мя людьми имеет грузопассажирскую компоновку. Шаттлы так же имели грузопассажирскую компоновку и за 135 пусков в среднем выводили на орбиту по 11,8т - половину груза Протона. | ||||||||
| 0 +0−0 | Vlad Gansovsky | 20:04:07 15/11/2019 |
Комментарий удалён. | ||
в 2015 году у России будет база на Луне. Но разговор то вроде не про Орион, не ? | ||
| 0 +0−0 | Vlad Gansovsky | 19:45:53 15/11/2019 | ||||||
| ||||||||
135 раз, описочка. | ||||||||
| 0 +0−0 | Иван Морозов | 18:38:13 15/11/2019 |
Летают по кругу смысл от этой затеи уже не кому не нужен ба бы Рогозин поумней давно бы закрыл этот фарс полетам по орбите. | ||
| 0 +0−0 | Vladimir Grilev | 18:23:51 15/11/2019 | ||||||
| ||||||||
Все Голливуд! Так Дмитро? | ||||||||
| 0 +0−0 | fnial fnial | 17:59:08 15/11/2019 | ||||||
| ||||||||
Только вот он этого не заявлял. Это кликбэйт. | ||||||||
| 0 +0−0 | fnial fnial | 17:58:00 15/11/2019 | ||||||
| ||||||||
Нет, не исключительно. Дракон летать будет в грузопассажирском варианте 4чела, пара тонн груза. Ну и кроме того, потом капсула уже будет повторно использоваться для грузовых пусков. | ||||||||
| 0 +0−0 | fnial fnial | 17:14:19 15/11/2019 | ||||||
| ||||||||
Будут, но в грузовом варианте - Драконы всмысле. СпейсХ, насколько я понял, решили вложения в Дракон урезать. У них старшип на подходе, сертификация его для пилотируемых пусков конечно займет время, и немало, но не столько чтоб дополнительные вложения в Драконы окупились. Боинговские старлайнеры будут в пилотируемом повторно использовать. | ||||||||
| 0 +0−0 | Ospan Ospan | 16:41:33 15/11/2019 | ||||||
| ||||||||
Они есть и летали, только без людишек))Пару аварий как с шаттлами и снова свернут программу и на ведрах советских разработок начнут летать +++++++ Очередной бред от очередного потреота. Ты бы хотя на даты посмотри когда произошли аварии обоих шаттлов и когда программа была свёрнута. Шаттлы побывали в космосе 35 раз и свозили на орбиту более 800 человек - больше чем все полёты Союзов вместе взятые. Ту же МКС практически всю собрали с помощью шаттлов. | ||||||||
| 0 +0−0 | Poploukhin Aleksandr | 16:35:18 15/11/2019 | ||||||
| ||||||||
Да, только не забывай, что Союз не может помимо 3-х космонавтов столько груза, сколько может взять Crew Dragon, в довесок к 4-м астронавтам. К тому же не забывай про многоразовую капсулу корабля. | ||||||||
| 0 +0−0 | Terek Ambrosovich | 15:31:03 15/11/2019 |
Комментарий удалён. | ||
Да ничего не было уничтожено. И очень многое использовалось потом. И используется до сих пор. Просто - устарело уже... Тот же Орион вообще сделан с очень значимым использованием опыта Аполлонов. С редизайном, но основа - от Аполлонов... | ||
| 0 +0−0 | Terek Ambrosovich | 15:29:16 15/11/2019 |
Комментарий удалён. | ||
Какими технологиями? Которые восстанавливать выйдет дороже, чем делать с нуля? Вы хоть в курсе, сколько США положили денег и сил на свою лунную программу в прошлом веке? Это был в полный рост национальный проект. Они на военку меньше тратили тогда, чем на космос! Но те времена прошли. Сейчас никто таких денег тратить на космос уже не хочет - хотят полететь на Луну в десятки раз дешевле, чем тогда. К тому же сейчас они хотят не просто слетать, а сделать окололунную станцию, и прочая. | ||
| 0 +0−0 | Сергей Амплеев | 15:27:41 15/11/2019 |
Многоразовые корабли смогут летать по одному-два раза в год... Т.е. после приземления корабль полгода минимум будут востанавливать до рабочего состояния. Это точно многоразовые корабли? | ||
| 0 +0−0 | Terek Ambrosovich | 15:18:27 15/11/2019 | ||||||
| ||||||||
А причём тут коммерческие пуски? Это заказ государства. Если NASA нужны свои новые КК - оно должно их оплатить. Цена, на самом деле - довольно невысокая. Показательно что Боингу при этом заплатили намного больше SpaceX, а полететь он вполне может позже Дракона-2. | ||||||||
| 0 +0−0 | Dmitry Grigorev | 14:32:07 15/11/2019 |
Комментарий удалён. | ||
Карлуша, прекращай обижаться. | ||
| 0 +0−0 | username13 here | 14:28:20 15/11/2019 | ||||||
| ||||||||
Место шаттлов - в анналах истории. Без шаттлов не было бы МКС. Не говоря уже о том что шаттлы доставили на орбиту вдвое больше людей на сегодняшний день, чем Союз. Причем шаттлы уже 8 лет не летают. | ||||||||
| 0 +0−0 | username13 here | 14:19:11 15/11/2019 | ||||||
| ||||||||
Он уже летал, к МКС. Но пока без экипажа. И стыковался автоматически. Опять же, даже без экипажа. | ||||||||
| 0 +0−0 | №-8667347 | 14:18:11 15/11/2019 |
Комментарий удалён. | ||
По окончании программы «Аполлон» заводы, которые выпускали детали для ракет, либо были закрыты, либо начали выпускать что-то ещё. Сборочные линии были разобраны, шаблоны и формы были уничтожены за ненадобностью. Инженеры, рабочие-механики, учёные и операторы управления полётом занялись другой работой. Со временем устарели материалы, некоторые из них уже не производят. Замена материалов поменяет массу, напряжения, давления и взаимодействия между деталями. Изменятся неисправности и возможности летательного аппарата. Можно провести техническую экспертизу. Несколько лет уйдёт на повторное проведение испытаний и моделирование. Можно сформировать новые методики действий и операции по управлению, написать новую документацию. Можно обучить людей. Но всё это означает фактическое создание ракеты с нуля. | ||