В России отказались от обрезания Sukhoi Superjet

10:11 03/09/2019 Финансы
В России отказались от обрезания Sukhoi Superjet
В Минпромторге России решили отказаться от выпуска укороченной версии российского гражданского самолета Sukhoi Superjet на 75 мест из-за отсутствия спроса. Информацию об отказе от выпуска укороченного SSJ100 подтвердил источник, близкий к Объединенной авиастроительной корпорации.
Сентябрь 2018: на создание 75-местной версии Суперджета выделят 50 млрд. рублей. Сентябрь 2019: от создания 75-местной версии Суперджета решено отказаться. А 50 миллиардов... ну вы поняли.

В Минпромторге России решили отказаться от выпуска укороченной версии российского гражданского самолета Sukhoi Superjet на 75 мест из-за отсутствия спроса. Об этом пишет принадлежащая семье Демьяна Кудрявцева газета «Ведомости» со ссылкой на совладельца авиакомпании S7 Владислава Филева.

Он пояснил, что основным покупателем SSJ является «Аэрофлот», однако перевозчик берет 100-местные самолеты. В апреле прошлого года S7 подписала предварительное соглашение о заказе укороченной версии самолета, поставка ожидалась с 2022 года.

Информацию об отказе от выпуска укороченного SSJ100 подтвердил источник, близкий к Объединенной авиастроительной корпорации (в нее входит компания «Гражданские самолеты Сухого», которая производит SSJ100). Между тем ранее сообщалось, что создание укороченной версии Sukhoi Superjet только откладывается на неопределенный срок.

По мнению Филева, причиной отказа от SSJ75 было условие S7 о том, что специалисты авиакомпании должны участвовать в испытаниях самолета и контролировать его соответствие нормам летной годности. S7 требовала перепроектировать ниши шасси и заменить композитный участок пола пассажирской кабины после катастрофы SSJ100 в мае.

В начале мая Sukhoi Superjet 100 потерпел крушение в московском аэропорту Шереметьево. В результате погиб 41 человек. Как сообщил Филев, катастрофа показала, что композитный участок пола не выдерживает пламя 240 градусов по Цельсию, хотя должен по международным требованиям.

В августе сообщалось, что мексиканская компания Interjet, являющаяся последним иностранным эксплуатантом SSJ100, ищет покупателей на свои лайнеры. Однако затем это опровергли в «Гражданских самолетах Сухого». В компании заявили, что перевозчик рассматривает вопрос не об отказе от SSJ100, а о «частичном перераспределении флота авиакомпании». Причинами, в частности, стали неблагоприятная ситуация в авиаотрасли Мексики в целом и финансовые проблемы у компании.

В апреле появилась информация, что покупать самолеты отказалась словенская авиакомпания Adria Airways. До этого от Sukhoi Superjet также отказались бельгийская Brussels Airlines и ирландская CityJet.

Что происходит в России и в мире? Объясняем на нашем YouTube-канале. Подпишись!


Комментирование разрешено только первые 24 часа.

Комментарии(44):

1 23+1
6 +0−0Михаэла Медведидзе10:45:00
03/09/2019
Сентябрь 2018: на создание 75-местной версии Суперджета выделят 50 млрд. рублей.
Сентябрь 2019: от создания 75-местной версии Суперджета решено отказаться.
А 50 миллиардов... ну вы поняли.
4 +0−0Михайло Ломоносов11:10:15
03/09/2019
-4 +0−0Lorem Ipsum10:59:40
03/09/2019
Как либералов крючит от любых новостей про что-то производящееся в России. Тем более, про такие сложные вещи, как гражданские самолеты. Из этого вывод - либералы не хотят, чтобы в России производилось вообще хоть что-то, т. к. все должны пользоваться только европейским и американским, ибо "рожей не вышли" своё производить. Они - враги России.
Либералов "крючит" не от чего-то, производящегося в России, а от того, что ты сам правильно назвал "хоть что-то" :)
4 +0−0Игорь Пашев10:24:30
03/09/2019
Зачем лента форсит "семью Демьяна Кудрявцева"?
3 +0−0Юрий Овчинников11:14:01
03/09/2019
Странно, что S7 заботится о летной годности самолета и безопасности своих пассажиров, а Аэрофлот всем доволен и так.
3 +0−0Василий Сергеев10:54:36
03/09/2019
-3 +0−0User Userovich10:36:08
03/09/2019
Представляю как укороченный планер будет козлить
Козлил пилот а не самолет
2 +0−0Another brick in the wall10:50:32
03/09/2019
> из-за отсутствия спроса

Это про весь самолет, а не только про укороченную модификацию.
2 +0−0Александр Карпенко10:46:35
03/09/2019
Сколько радости в комментариях. А говорят в Сибирь послать на работу некого. Каждый второй крупнейший спец в любой области, особенно языком.
2 +0−0Тайгер10:14:07
03/09/2019
Халяльная модификация имела бы большой экспортный потенциал. Зря отказались.
1 +0−0My TM11:29:14
03/09/2019
3 +0−0Юрий Овчинников11:14:01
03/09/2019
Странно, что S7 заботится о летной годности самолета и безопасности своих пассажиров, а Аэрофлот всем доволен и так.
Аэрофлот не несет убытков от простоя SSJ - а S7 несет.
1 +0−0Михайло Ломоносов11:28:17
03/09/2019
3 +0−0Юрий Овчинников11:14:01
03/09/2019
Странно, что S7 заботится о летной годности самолета и безопасности своих пассажиров, а Аэрофлот всем доволен и так.
Официально полеты Sukhoi Superjet 100 пока в России, как и по всему миру не запрещаются. Тем не менее авиакомпании, в том числе и «Аэрофлот» производят такие приостановки самостоятельно. В «Аэрофлоте» с рейсов сняты не менее 15 самолетов Sukhoi Superjet 100, которые обслуживали рейсы
1 +0−0Сергей В10:53:31
03/09/2019
"Лента" Мамута перепечатала фейк "Ведомостей" Кудрявцева и обе являются желтушными помойками
1 +0−0Лю Ли10:43:44
03/09/2019
После осмотра пациента от обрезания решили отказаться. Готовится операция по его кастрации.
1 +0−0Fat Karlsson10:21:51
03/09/2019
Суперждет - распильный проект, обогащающий тех кто к нему причастен. Не более. Если друзья Владимира Владимировича обогащаются на нефти и газе, то почему заинтересованные лица из Ростеха не могут обогащаться на распиле бюджета этого суперждета?
0 +0−0Alexander Oderiy14:20:31
03/09/2019
А кто изучал спрос?
0 +0−0A6bIPov11:59:17
03/09/2019
-1 +0−0A6bIPov11:43:21
03/09/2019
Новость уже опровергли.

Странно звучит высказывание про температуру 240 градусов, если температура горения авиационного керосина - 1000 градусов.
А в случае, когда хвостовая часть объята пламенем, начинают плавиться иллюминаторы и пламя оказывается внутри самолёта. Да будь пол хоть чугунным - что это бы изменило?
0 +0−0A6bIPov11:52:32
03/09/2019
-1 +0−0Император Палпутин и Дарт Медвейдер10:29:32
03/09/2019
Как Лента аккуратно вырезала из слова Филева о том, что духовноскрепный суржик попилджет изначально проектировался под 75 посадочных мест. И крыло, и двигатели - под 75 пассажиров и соответствующие массы.

А на 100-местном суржике это всё работает на предельных режимах. Отсюда и разваливающиеся двигатели после 2000 часов налёта, и скрежет крыльев...
Не ври. В оригинальной новости вообще ничего не говорится про двигатели.
0 +0−0A6bIPov11:48:12
03/09/2019
0 +0−0александр павленко10:52:38
03/09/2019
Пол из композитов...он что, загорелся при аварии? или задымился? я не в курсе - объясните
мутно как-то. Температура горения авиационного керосина на открытом воздухе - 1000 градусов. При чём тут цифра 240, непонятно.
0 +0−0A6bIPov11:44:49
03/09/2019
0 +0−0Веселый Роджер11:07:14
03/09/2019
Судя по всему, сделать стрелочников из пилотов сгоревшего Sukhoi Superjet 100 – то есть обвинить их в том, что именно они виноваты в катастрофе не получится. Большинство экспертов авиационной отрасли сходятся во мнении, что самолет, как и все семейство Sukhoi Superjet, просто пока непригодно для использования в авиации.
О таком развитии событий пишет издание «Московский комсомолец». Опрошенные газетой эксперты уверены, что характер разрушений, произошедших при жесткой посадке, позволяет говорить о том, что отдельные элементы воздушного корабля не были готовы к таким экстремальным ситуациям. Речь, конечно, прежде всего, о разрушенной стойке шасси. Эксперты утверждают, что ее разрушение не должно было вызвать утечку топлива, которое, напомним, послужило причиной того, что самолет сгорел за считанные минуты. Эксперты напоминают, что стойка должна быть сконструирована так, что даже при ее разрушении не должно происходить утечки топлива из других частей самолета. Вполне вероятно, что при сертификации Sukhoi Superjet 100 этот пункт был нарушен.
А что там эксперты говорят, кессон какие перегрузки должен выдерживать?
0 +0−0My TM11:29:59
03/09/2019
0 +0−0Тарас Луценко10:58:36
03/09/2019
зачем тратить столько усилий на самолет который никому не нужен?
6 миллиардов на круг сами себя не попилят
0 +0−0Юрий Овчинников11:15:11
03/09/2019
0 +0−0Воробьев Владимир11:13:32
03/09/2019
Пламя в 240 градусов по Цельсию? Таджики писали.
Пламя сигареты 250-300 С, а горящего керосина - 800 С.
1 23+1
Самые
^^^Наверх^^^Обратная связь