Командир сгоревшего SSJ-100 ответил на предложение помощи словами «все нормально»

14:52 14/06/2019 Россия
Командир сгоревшего SSJ-100 ответил на предложение помощи словами «все нормально»
Командир пассажирского самолета Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100), потерпевшего катастрофу в московском аэропорту Шереметьево, оценивал ситуацию как штатную, несмотря на потерю автоматического управления и проблемы со связью, следует из предварительного отчета Межгосударственного авиационного комитета.
... потому и вопросов быть не должно к самолету - сам пилот оценил ситуацию не как аварийную: и оно так и было. Самолет управлялся, даже радиосвязное оборудование заработало. Просто он не смог нормально посадить самолет или принять решение об уходе на второй круг. Ну или его не обучали - тогда уже вопрос к АК. В любом случае - человеческий фактор.

Командир пассажирского самолета Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100), потерпевшего катастрофу в московском аэропорту Шереметьево 5 мая, оценивал ситуацию как штатную, несмотря на потерю автоматического управления и проблемы со связью. Об этом говорится в предварительном отчете Межгосударственного авиационного комитета (МАК), опубликованном на сайте организации в пятницу, 14 июня.

Согласно документу, спустя некоторое время после вылета пилот сообщил старшему бортпроводнику, что лайнер возвращается в аэропорт вылета. «Не аварийное, ничего, просто возвращаемся», — добавил он.

Отмечается, что диспетчер дал командиру воздушного судна указание снижать высоту и разворачиваться, а также поинтересовался, не нужна ли ему помощь. «Экипаж ответил: "Нет, пока все нормально, штатно"», — говорится в отчете. При этом на следующий уточняющий запрос пилот уточнил, что у судна появились проблемы с автоматикой и связью.

Ранее из отчета стало также известно, что после попадания в SSJ-100 молнии — на фюзеляже были обнаружены повреждения, характерные для следов от воздействия молнии, — у самолета отключился автопилот и была нарушена связь. Кроме того, в документе сказано, что замечаний от экипажа по работе систем воздушного судна в предыдущем полете не было.

Отчет был принят 4 июня технической комиссией, в состав которой входят специалисты МАК, Росавиации, «Аэрофлота» и «Гражданских самолетов Сухого».

5 мая самолет SSJ-100 «Аэрофлота» вылетел из Москвы в Мурманск, но почти сразу вернулся в Шереметьево и при посадке загорелся. В результате случившегося погиб 41 человек, в том числе один бортпроводник. Еще 33 пассажира и 4 члена экипажа выжили.

Что происходит в России и в мире? Объясняем на нашем YouTube-канале. Подпишись!


Комментирование разрешено только первые 24 часа.

Комментарии(30):

1 2+1
Комментарий удалён.
3 +0−0Василий Теркин15:34:42
14/06/2019
... потому и вопросов быть не должно к самолету - сам пилот оценил ситуацию не как аварийную: и оно так и было. Самолет управлялся, даже радиосвязное оборудование заработало. Просто он не смог нормально посадить самолет или принять решение об уходе на второй круг. Ну или его не обучали - тогда уже вопрос к АК. В любом случае - человеческий фактор.
2 +0−0Абрам Шлемензон15:10:48
14/06/2019
-- Как у тебя там, Маэстро?
— Всё нормально, падаю!
1 +0−0Jean-Baptiste Emmanuel ZOrg15:27:22
14/06/2019
1 +0−0Программист ЭВМ15:00:27
14/06/2019
У меня от алкоголя ни один друг не умер. А в авиакатастрофе погибли двое. Скажи это их родителям.
У меня в авиакатастрофе ни один друг не погиб. А от алкоголя умерло двое друзей, третий зарезал четвертого и еще пятый помрет от бухла не дожив до пенсии. Скажи это их родителям.
1 +0−0Программист ЭВМ15:00:27
14/06/2019
-5 +0−0Негр Ганджубасович14:56:20
14/06/2019
От алкоголя за год умирает больше людей, чем от всех вместевзятых авиакатастроф за 10 лет.
У меня от алкоголя ни один друг не умер. А в авиакатастрофе погибли двое. Скажи это их родителям.
1 +0−0Программист ЭВМ14:59:41
14/06/2019
Ну конечно, боялся что оштрафует авиакомпания. В очередной раз сэкономили ценой 41 жизни.
0 +0−0Aika Re19:08:56
14/06/2019
Соврал на автомате. Как учат чекистов.
0 +0−0Aika Re19:08:23
14/06/2019
0 +0−0alexy varum15:04:31
14/06/2019
ВСЕ ФИГНЯ.. ЧТО С БАГАЖЁМ???!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Да.
Кто-то из аналитиков сразу сказал, что это фейк, т.к. про багаж первое упоминание было буквально в первые минуты после сообщения о катастрофическом приземлении, когда вообще не было понятно, что и как. Т.е. готовили сразу вариант.
Вместо того, чтобы держать пожарные машины наготове, некоторые держат отмазки наготове.
0 +0−0B a r s16:18:24
14/06/2019
на счет "штатно" - это он погорячился
0 +0−0Либемразь MUST DIE15:53:56
14/06/2019
0 +0−0Валерий Овчинников15:27:49
14/06/2019
Действительно все было нормально, проблемы возникли позже, при посадке
нормально было бы если этот водитель умел пепелацем без гравицапы управлять
0 +0−0Либемразь MUST DIE15:53:10
14/06/2019
0 +0−0Mikhail Andreev15:37:37
14/06/2019
Пилот 100%.
не 100% а все 250% и по сути и по должности.... трусливое 4мо, фирме денюжку экономил и даже не ей а страховщикам...
0 +0−0No Name15:52:05
14/06/2019
0 +0−0Jean-Baptiste Emmanuel ZOrg15:32:33
14/06/2019
Ситуация двоякая. Пилот не обучен летать без электроники, пилот не обучен летать на SSJ-100, при этом его навыки пилотирования сочтены достаточными для допуска к полетам на SSJ-100. Случается авария где его навыки недостаточны, но он выложился на все свои 100%, кто виноват?
Виноваты все и пилот и авиакомпания и производитель самолёта.

Пилот виноват, потому что согласился летать на самолёте, навыками пилотирования которым он недостаточно владеет и в экстренной ситуации нет знает как себя нужно вести. Отказался от помощи и от выезда спасателей на взлётную полосу.

Авиакомпания виновата, потому что закупает самые дешёвые самолёты, экономит на обучении пилотов и заставляет их сажать самолёт в аварийной ситуации угрожая пилотам санкциями.

Ну и производитель самолёта конечно же виноват не меньше. Что экономит на всём, на деталях, на качестве, выпуская неисправные самолёты, у которых отключается вся электрика при обычном попадании молнии. К тому же производитель делает недостаточно качественные тренажёры для обучения пилотов. Что тоже влечёт за собой трагические последствия...
0 +0−0Либемразь MUST DIE15:51:33
14/06/2019
0 +0−0Jean-Baptiste Emmanuel ZOrg15:32:33
14/06/2019
Ситуация двоякая. Пилот не обучен летать без электроники, пилот не обучен летать на SSJ-100, при этом его навыки пилотирования сочтены достаточными для допуска к полетам на SSJ-100. Случается авария где его навыки недостаточны, но он выложился на все свои 100%, кто виноват?
где и что он выложил? разве что свой прибор в рот стюардессы... штатно-нормально иплaн мл ять... теперь сядет лет на 8-10
0 +0−0No Name15:45:37
14/06/2019
0 +0−0Василий Теркин15:31:49
14/06/2019
Нет - даже связь заработала. А Direct Mode это нормальный режим управления: да, тут надо уже самому делать, но зачем тогда нужны летчики? А вот если их не тренировали, тогда уже вопрос к АК.
В том то и дело что тренажёр Суперджета раз в 10 слабее по характеристикам, возможностям и имитации перегрузок, чем зарубежные тренажёры Аэробуса и Боинга. Причём и на этом тренажёре обучают во много раз меньше, чем на тех же Аэробусе и Боинге. Так что об уровне подготовки пилотов можно догадываться... Авиакомпаниям нужно быстренько подготовить пилота и посадить его в Суперджет. Экономия денег, фиг ли...
0 +0−0FMJ .15:44:17
14/06/2019
0 +0−0Jean-Baptiste Emmanuel ZOrg15:32:33
14/06/2019
Ситуация двоякая. Пилот не обучен летать без электроники, пилот не обучен летать на SSJ-100, при этом его навыки пилотирования сочтены достаточными для допуска к полетам на SSJ-100. Случается авария где его навыки недостаточны, но он выложился на все свои 100%, кто виноват?
Тот, кто сказал - какая выработка топлива? Садись так. А потом - будешь молчать - договоримся
0 +0−0Mikhail Andreev15:37:37
14/06/2019
0 +0−0Jean-Baptiste Emmanuel ZOrg15:32:33
14/06/2019
Ситуация двоякая. Пилот не обучен летать без электроники, пилот не обучен летать на SSJ-100, при этом его навыки пилотирования сочтены достаточными для допуска к полетам на SSJ-100. Случается авария где его навыки недостаточны, но он выложился на все свои 100%, кто виноват?
Пилот 100%.
0 +0−0Jean-Baptiste Emmanuel ZOrg15:32:33
14/06/2019
Ситуация двоякая. Пилот не обучен летать без электроники, пилот не обучен летать на SSJ-100, при этом его навыки пилотирования сочтены достаточными для допуска к полетам на SSJ-100. Случается авария где его навыки недостаточны, но он выложился на все свои 100%, кто виноват?
0 +0−0Василий Теркин15:31:49
14/06/2019
0 +0−0No Name15:10:33
14/06/2019
Половина электроники самолёта отключилась, но всё норм. Летим!... Помощь не требуется... А то ведь иначе лишат премии, если буду зря вызывать спасателей на посадочную полосу... Вот он идиотизм и преступная халатность во всей красе... Сажать таких пилотов надо в тюрьму пожизненно, чтобы остальным неповадно было...
Нет - даже связь заработала. А Direct Mode это нормальный режим управления: да, тут надо уже самому делать, но зачем тогда нужны летчики? А вот если их не тренировали, тогда уже вопрос к АК.
0 +0−0Валерий Овчинников15:27:49
14/06/2019
Действительно все было нормально, проблемы возникли позже, при посадке
0 +0−0Негр Ганджубасович15:22:23
14/06/2019
Всё хорошо, прекрасная маркиза! Всё хорошо, всё хорошо))
1 2+1
Самые
^^^Наверх^^^Обратная связь