Volkswagen объявил войну Tesla

20:41 08/05/2019 Финансы
Volkswagen ID.3
Volkswagen ID.3
Volkswagen начал принимать в Европе заказы на свой первый массовый электромобиль, получивший наименование ID.3. Начальник отдела продаж Volkswagen Юрген Штакманн заявил, что «это машина будущего, которая превзойдет всех конкурентов». Компания планирует реализовать более миллиона электромобилей к 2025 году.
Читать все комментарии(202)

Volkswagen начал принимать в Европе заказы на свой первый массовый электромобиль, получивший наименование ID.3. Об этом пишет Bloomberg.

Немецкий концерн взял на вооружение маркетинговую тактику компании Tesla и начал принимать предоплату в размере 1000 евро еще до начала производства. Планируется, что новый электрокар будет стоить не менее 30 тысяч евро.

Полноценная мировая премьера ID.3 состоится в сентябре, массовую сборку планируется начать в конце этого года, а первые поставки начнутся в середине 2020 года.

Начальник отдела продаж Volkswagen Юрген Штакманн заявил, что «это машина будущего, которая превзойдет всех конкурентов». Компания планирует реализовать более миллиона электромобилей к 2025 году.

Предзаказ открыт для потребителей в 29 странах Европы. В качестве основных рынков сбыта в Volkswagen называют Германию, Норвегию и Нидерланды.

Отмечается, что одновременно с новостями о начале продаж ID.3 Tesla разослала электронное письмо потенциальным немецким клиентам, отметив, что у моделей Tesla S и Model X лучший ассортимент электромобилей в серийном производстве.

Что происходит в России и в мире? Объясняем на нашем YouTube-канале. Подпишись!
Источник: https://lenta.ru/news/2019/05/08/ag_tesla/

Комментирование разрешено только первые 24 часа.

Комментарии(202):

123 4 567 ... +1
0 +0−0Robert A.23:13:14
08/05/2019
-1 +0−0Pavel Alex22:17:00
08/05/2019
Похоже только Россия с Китаем въедут в светлое будущее на нормальных машинах. А эти ейропейцы как дети.
Китай - мировой лидер по количеству электроавто
0 +0−0Иван Б23:10:31
08/05/2019
-1 +0−0Pavel Alex22:17:00
08/05/2019
Похоже только Россия с Китаем въедут в светлое будущее на нормальных машинах. А эти ейропейцы как дети.
На теслах и фольцах ?)))
0 +0−0Vlado Vlado23:08:58
08/05/2019
Началось движение серьезное в сторону электрокаров. Если бы у власти не было сказачного , могли бы включиться в гонку. Но увы.
0 +0−0Vlado Vlado23:07:28
08/05/2019
0 +0−0Schneider Robert21:59:12
08/05/2019
Там где русские там всегда визги о войнах. :-) Идёт нормальный процесс отказа от нефти в транспорте. Другие немецкие фирмы тоже готовят электромобили к массовому выпуску.
А как же Лада? Как же е-мобиль?
0 +0−0Самуил Я Маршак23:05:42
08/05/2019
0 +0−0Фиг Вам21:52:25
08/05/2019
Тесла первая, вышедшая на массовый выпуск элетромобилей в сотни тысяч в год, причем с парметрами, сопоставимыми с лучшими бензиновыми машинами
За это им почет и уважуха.

Другие производители тоже подтянутся, уверен.
0 +0−0Robert A.22:54:15
08/05/2019
0 +0−0Schneider Robert22:47:20
08/05/2019
В премиальном сегменте готовят выпуск электромерседесов и электробумеров.
пока что делают «обычный» автомобиль на электроходу, пока что. А вот ID. Roomzz - интересный концепт
0 +0−0Robert A.22:53:13
08/05/2019
0 +0−0Фиг Вам22:45:40
08/05/2019
Хм какой миллион в год если они за 5 лет токо обещают произвести 800,000
330 тыс в Германии
500 тыс в Китае
200 тыс в США
в год
0 +0−0Вепрь Ы22:50:05
08/05/2019
0 +0−0Иван Петрович22:44:36
08/05/2019
Походу этот путь признан тупиковым. ДВС сам по себе несравнимо сложнее электротяги.
Нет, не признан. Даже Кларксон со своей компанией в Топ Гире тестировали такие автомобили и признали, что они безопасны и эффективны. Единственная проблема - высокая стоимость промышленного производства водород. Лет пятнадцать назад группа учёных предложила технологию переработки промышленных отходов в водород за счёт метаболизма какой-то разновидности бактерий. Всё, что было нужно, это поднять производительность этих бактерий в семь раз, что, с точки зрения бактериологов, вполне достижимо. Однако, судя по всему, кто-то сделал всё возможное, чтобы похоронить эту идею.
0 +0−0Schneider Robert22:48:36
08/05/2019
0 +0−0Фиг Вам22:45:40
08/05/2019
Хм какой миллион в год если они за 5 лет токо обещают произвести 800,000
Кто обещает?
0 +0−0Suho22:48:24
08/05/2019
А вна Украине заказы принимают? Нет? - значит не Европа.
0 +0−0Schneider Robert22:47:20
08/05/2019
0 +0−0Robert A.22:45:37
08/05/2019
Фрицы уделали Теслу. Дизайн футуристический.
В премиальном сегменте готовят выпуск электромерседесов и электробумеров.
0 +0−0Вепрь Ы22:46:08
08/05/2019
0 +0−0Иван Петрович22:43:21
08/05/2019
Плюсы и основные недостатки водородных двигателей

При всех своих преимуществах, нельзя сказать, что водородный транспорт лишен определенных недостатков. В частности, необходимо понимать, что горючая форма водорода при комнатной температуре и нормальном давлении представлена в виде газа, что вызывает определенные трудности в хранении и транспортировке такого топлива. То есть существует серьезная проблема конструирования безопасных резервуаров для водорода, применяющегося в качестве топлива для автомобилей. Кроме того, баллоны с этим веществом требуют периодической проверки и сертификации, которые могут выполняться только квалифицированными специалистами, имеющими соответствующую лицензию. Также к этим проблемам стоит добавить и дороговизну обслуживания водородного мотора, не говоря уже об очень ограниченном количестве заправочных станций (по крайней мере, в нашей стране). Не стоит забывать и о том, что водородная установка увеличивает вес автомобиля, из-за чего он может оказаться не столь маневренным, как вам бы того хотелось. Поэтому, учитывая все вышесказанное, хорошенько подумайте: стоит ли приобретать водородное транспортное средство, или пока с этим лучше повременить. Однако нужно сказать, что и преимуществ в подобном решении немало. Во-первых, ваш автомобиль не будет загрязнять окружающую среду токсичными выхлопными газами, во-вторых, массовое производство водорода может помочь решить проблему резко меняющихся цен на топливо и перебоев в поставках обычных видов топливных жидкостей.
В последний раз объясняю, что нет в современных водородных автомобилях с ДВС никаких баллонов с газом. А по воспламеняемости водород ничуть не опаснее обычного природного газа. Вас же не смущают бытовые газовые плиты?
0 +0−0Фиг Вам22:45:40
08/05/2019
1 +0−0Robert A.22:38:02
08/05/2019
Завод построен, максимум через 5 лет выйдут на 1 млн в год
Хм какой миллион в год если они за 5 лет токо обещают произвести 800,000
0 +0−0Robert A.22:45:37
08/05/2019
Фрицы уделали Теслу. Дизайн футуристический.
0 +0−0Иван Петрович22:44:36
08/05/2019
0 +0−0Вепрь Ы22:42:15
08/05/2019
Топливные ячейки есть разные. Одни вырабатывают электроэнергию. Другие - удерживают водород в связанном состоянии, высвобождая его по мере необходимости. В последнем случае исключается возможность воспламенения водорода в больших объёмах в случае ДТП. Чаще всего используется способность палладия поглощать (растворять) водород в больших количествах - в сотни раз больше собственной массы.
Походу этот путь признан тупиковым. ДВС сам по себе несравнимо сложнее электротяги.
0 +0−0Иван Петрович22:43:21
08/05/2019
0 +0−0Вепрь Ы22:42:15
08/05/2019
Топливные ячейки есть разные. Одни вырабатывают электроэнергию. Другие - удерживают водород в связанном состоянии, высвобождая его по мере необходимости. В последнем случае исключается возможность воспламенения водорода в больших объёмах в случае ДТП. Чаще всего используется способность палладия поглощать (растворять) водород в больших количествах - в сотни раз больше собственной массы.
Плюсы и основные недостатки водородных двигателей

При всех своих преимуществах, нельзя сказать, что водородный транспорт лишен определенных недостатков. В частности, необходимо понимать, что горючая форма водорода при комнатной температуре и нормальном давлении представлена в виде газа, что вызывает определенные трудности в хранении и транспортировке такого топлива. То есть существует серьезная проблема конструирования безопасных резервуаров для водорода, применяющегося в качестве топлива для автомобилей. Кроме того, баллоны с этим веществом требуют периодической проверки и сертификации, которые могут выполняться только квалифицированными специалистами, имеющими соответствующую лицензию. Также к этим проблемам стоит добавить и дороговизну обслуживания водородного мотора, не говоря уже об очень ограниченном количестве заправочных станций (по крайней мере, в нашей стране). Не стоит забывать и о том, что водородная установка увеличивает вес автомобиля, из-за чего он может оказаться не столь маневренным, как вам бы того хотелось. Поэтому, учитывая все вышесказанное, хорошенько подумайте: стоит ли приобретать водородное транспортное средство, или пока с этим лучше повременить. Однако нужно сказать, что и преимуществ в подобном решении немало. Во-первых, ваш автомобиль не будет загрязнять окружающую среду токсичными выхлопными газами, во-вторых, массовое производство водорода может помочь решить проблему резко меняющихся цен на топливо и перебоев в поставках обычных видов топливных жидкостей.
0 +0−0Schneider Robert22:42:52
08/05/2019
0 +0−0Евгений Петров22:39:16
08/05/2019
Сколько CO2 выделяется на километр пробега ДВС и электромобиля? Я имею ввиду весь цикл производства и сжигания топлива и производства тогоже количества электричества. И еще бы хорошо посчитать "экологическую стоимость", если так можно выразиться, производства, эксплуатации и утилизации автомобиля с двс и электро.
Развитие идёт быстро. С переходом на выпуск миллионов электромобилей экологичность будет в их пользу .
0 +0−0Another brick in the wall22:42:28
08/05/2019
-1 +0−0Вепрь Ы22:18:32
08/05/2019
А ты посмотри стоимость производства цветных металлов, необходимых для изготовления электродвигателей, и всё поймёшь.
И что там с медью?
0 +0−0Вепрь Ы22:42:15
08/05/2019
0 +0−0Иван Петрович22:36:55
08/05/2019
Я такого применения не нашёл. Только как источник электричества. Потому вопрос, кому из нас нужен ликбез.

гендиректор Tesla Илон Маск недавно заявил, что в планы компании со следующего года входит выпуск электрокаров с усовершенствованными батареями с ресурсом работы до 1,6 млн км, а также возможностью подключения полноценного автопилота.
Топливные ячейки есть разные. Одни вырабатывают электроэнергию. Другие - удерживают водород в связанном состоянии, высвобождая его по мере необходимости. В последнем случае исключается возможность воспламенения водорода в больших объёмах в случае ДТП. Чаще всего используется способность палладия поглощать (растворять) водород в больших количествах - в сотни раз больше собственной массы.
0 +0−0Another brick in the wall22:41:31
08/05/2019
-1 +0−0Вепрь Ы22:13:56
08/05/2019
Только факты:
Стоимость современного ДВС мощностью 100 киловатт (136 л. с.) в среднем составляет 50 000 рублей.
Стоимость электродвигателя аналогичной мощности, предназначенного для использования на электромобилях, в среднем составляет 300 000 рублей.
Какие-то потолочные цифры.
123 4 567 ... +1
Самые
^^^Наверх^^^   Обратная связь