Ненужность Sukhoi SuperJet объяснили ошибками европейцев

16:11 18/02/2019 Финансы
Ненужность Sukhoi SuperJet объяснили ошибками европейцев
Ирландская авиакомпания CityJet отказалась от использования российских самолетов Sukhoi SuperJet 100 (SSJ100) из-за того, что не смогла вписать его в свою бизнес-модель. В настоящее время рассматриваются несколько вариантов передачи самолетов новым эксплуатантам, в том числе словенской авиакомпании Adria.
Придворные лакеи не успевают подмывать Валотьку и проветривать покои.

Ирландская авиакомпания CityJet отказалась от использования российских самолетов Sukhoi SuperJet 100 (SSJ100) из-за того, что не смогла вписать его в свою бизнес-модель, заявил министр промышленности и торговли Денис Мантуров, которого цитирует РИА Новости.

«Что касается отказа CityJet — это не новость, а давно обсуждающийся с этой компанией вопрос. Главная проблема в том, что они не смогли, к сожалению, для себя выбрать качественную бизнес-модель, чтобы использовать этот самолет. Бизнес-модель, к сожалению, оказалась неэффективной», — отметил Мантуров.

По его словам, в настоящее время рассматриваются несколько вариантов передачи самолетов новым эксплуатантам, в том числе словенской авиакомпании Adria. Еще один касается российского перевозчика «Азимут», который будет использовать SSJ100 для корпоративных перевозок. В обоих случаях самолеты сперва вернут их владельцу — компании «ВЭБ-лизинг».

До недавнего времени CityJet оставалась единственной европейской авиакомпанией, эксплуатировавшей SSJ100. Согласно контракту, ей должны были поставить 15 воздушных судов. Однако недавно с ее сайта была удалена информация об их использовании, из-за чего российские СМИ сделали вывод об их возврате. Позднее «Гражданские самолеты Сухого» опровергли эту версию, заявив, что взаимодействуют с перевозчиком для решения вопроса.

В прошлом году от SSJ100 отказалась бельгийская Brussels Airlines. Решение там объяснили проблемами, возникшими в ходе эксплуатации, а также пользовательской инструкцией, не переведенной с русского языка.

На данный момент крупнейшим эксплуатантом SSJ100 является российский «Аэрофлот» — в его флоте 35 судов.

Комментирование разрешено только первые 24 часа.

Комментарии(129):

1 234 ... +1
19 +0−0Путин и Прочие Неврозы16:16:49
18/02/2019
Придворные лакеи не успевают подмывать Валотьку и проветривать покои.
15 +0−0гранд гранд16:17:45
18/02/2019
всё умение пyтинской рашки надувать щёки и делать хорошую мину при плохой игре в одном названии к статье. браво!
11 +0−0Гусcейн Гуслия16:19:06
18/02/2019
Если самолет не интересен покупателям, то это проблема производителя который создал не нужный товар. Надо признать свои ошибки и свернуть производство, как это сделал тот же эйрбас с 380м и не лохматить бабушку мантурова.
10 +0−0The Dreamer16:24:56
18/02/2019
Что ни делает дурак, всё он делает не так.
9 +0−0Ольга Бондарчук16:18:40
18/02/2019
Не надо лезть в авиацию. Надо делать то, что у нас получается хорошо.
Валенки, лапти, водка, балалайки. Ну еще блины с лопаты и скульптуры из нaвоза)
8 +0−0Люстрация Близко16:57:36
18/02/2019
Ваши ожидания от игры, это ваши проблемы - Аршавин
Ваши ожидания качественного самолета, это ваши проблемы - Мантуров
Ни чего я не обещал - путин!!!
Шаблонные правители картонной распил федерации!!!
8 +0−0Dmitry Pi16:26:25
18/02/2019
Andrew Dark 18.02.2019 в 09:44
Показатели деятельности АО «Гражданские самолёты Сухого»
Год . . Выручка . . . Чистый убыток
2008 . . $5,956 млн $114,713 млн
2009 . . $7,202 млн . $91,167 млн
2010 . . $3,870 млн $139,084 млн
2011 . $77,661 млн $171,497 млн
2012 $197,902 млн $111,247 млн
2013 $513,763 млн $244,938 млн
2014 $567,808 млн $231,282 млн
2015 $565,669 млн $383,242 млн
2016 $726,847 млн $474,927 млн
7 +0−0Teodor Pozharsky16:53:36
18/02/2019
Да-да. "Это все не потому, что мы гoвнo клепаем, а потому что они не могут этим гoвнoм пользоваться ".
7 +0−0Dmitry Pi16:27:53
18/02/2019
Алексей Наумов 18.02.2019 в 08:07
В России:
Всего в 2011-2017 годах было выпущено 156 самолетов.
К сведению: Sukhoi Superjet - это главный представитель гражданской авиапромышленности России, как для внутреннего так и для внешнего рынка.
От него отказались не только в Ирландии, в конце 2018 им была недовольна Бельгия, и другие страны ЕС, ввиду чего сейчас обсуждается перспектива полного отказа от эксплуатации данных самолётов.
В мире:
Только за 2018 г.
Boeing (США) выпустил рекордных 806 пассажирских лайнеров. Компания обеспечена контрактами на 7 лет вперёд.
Airbus (ЕС) 802 лайнера за год.
4 +0−0Луций Сенека16:41:55
18/02/2019
А вообще самолёт хороший, бизнес модель плохая.
Тот самый случай когда трактор не может пахать землю по причине плохой земли
4 +0−0Бартоломей Вольфрамов16:22:08
18/02/2019
Ну тупые "гейропейцы" !!! На гoвне летать не научились...Задорнов отдыхает...
4 +0−0Император Палпутин и Дарт Медвейдер16:19:50
18/02/2019
> не смогла вписать его в свою бизнес-модель

Ну да, сложно вписать в бизнес-модель суржик, который простаивает сильно дольше, чем летает!

Рекордсмен а/к Якутия, у которой суржик летает в среднем 6.5 часов в сутки.
У остальных - меньше.

Для сравнения, Бомбардье и Эмбраер летают от 12 до 18 часов в сутки. Ну то есть, практически беспрерывно, простаивают только при погрузке/разгрузке.
3 +0−0ал Сид16:38:47
18/02/2019
" Рожденный ползать , летать не может" ( М. Горький про путирастов)
3 +0−0Иванов Иван16:34:40
18/02/2019
1 +0−0Old Fucker16:30:21
18/02/2019
Лучше бы они сельским хозяйством занимались
Лучше не надо.
3 +0−0Old Fucker16:21:50
18/02/2019
Плешивый теперь хочет сверхзвуковой аналог конкорда построить. Гыгыгы!
2 +0−0Иван Петренко20:17:46
18/02/2019
0 +0−0Capt Obli17:01:51
18/02/2019
18 Feb 2019, 16:58 С авиакомпанией из Словении достигнута предварительная договоренность о передаче самолетов Sukhoi Superjet-100 (SSJ-100) от ирландской авиакомпании CityJet, сообщил журналистам глава Минпромторга РФ Денис Мантуров.

"Самолеты, которые будут выводиться из состава CityJet, останутся в Европе, уже есть предварительная договоренность с авиакомпанией Словении", - сказал он.

Ранее газета "Ведомости" сообщила, что CityJet - единственный европейский эксплуатант российского самолета - вернула SSJ-100 лизингодателю. По информации издания, Brussels Airlines, для которой выполняли рейсы самолеты CityJet, отказалась от них из-за нехватки запасных частей.
Все эти предворительные договоренности не стоят ни гроша. Мантурову просто нечего сказать, всё разваливается и трещит по швам. Самолеты не покупают, ракеты падают, население беднеет - умный президент давно бы ушел в отставку, если за 18 лет только ухудшил состояние в стране, но видимо не наш вариант..
2 +0−0Valery Ovchinnikov19:20:12
18/02/2019
А у кому-нибудь этот самолет успешно эксплуатируется? Аэрофлот не рассматриваем - ему приказали заказать SSJ-100
2 +0−0Teodor Pozharsky18:04:43
18/02/2019
0 +0−0№-655341517:19:46
18/02/2019
Плохому танцору... И гвоздь оказался не от той стенки.

Справедливости ради. Имеется такой шанс, что эти компании купили SSJ, а налет и расходы на ремонт запланировали как на CRJ. Ну так в этом виноваты оба, как продавец, так и покупатель а не "бизнесс модель". Любая модель хороша настолько, что в нее заложили.
Ну так обещали нормальный самолет, а выдали почему-то типичное made in Russia со всеми родимыми пятнами поделий подобного уровня...
2 +0−0Teodor Pozharsky17:12:19
18/02/2019
-3 +0−0Евгений16:54:34
18/02/2019
ты прекращай хавно клевать , даже как то стыдно за тебя
Патриот, не стоит проецировать свои кулинарные пристрастия на всех остальных... Нормальному человеку за такое стыдно было бы.
2 +0−0Boy Bad17:00:40
18/02/2019
Летал пару раз, полет отставил неприятное впечатление. Совершенно убогий, неоригинальный, стандартный салон-что ещё можно ожидать от казённой организации,где люди бояться проявить инициативу, чтоб потом не наказали лишний раз. Если в Челябинск самолёт как то дотарахтел ( мотор испуганно замирал время от времени) , то при полете в Геленджик при прохождения дождевого фронта попал в такую болтанку, которую в больших лайнерах обычно не чувствуется. Неудачный в целом проект, не нужно на нем зацикливаться, нужно развиваться дальше без американских комплектующих.
1 234 ... +1
Самые
^^^Наверх^^^Обратная связь