«Ростех» организовал производство отдельных деталей и сборочных единиц для двигателей Д-18Т, устанавливаемых на сверхтяжелых транспортных самолетах Ан-124 «Руслан». Об этом на выставке «Гидроавиасалон-2018» заявил индустриальный директор авиационного кластера госкорпорации Анатолий Сердюков, передает РИА Новости.
По словам топ-менеджера, ремонтом двигателей Д-18Т, произведенных украинской компанией «Мотор-Сич», занимается предприятие, не входящее в ОДК («Объединенная двигателестроительная корпорация») и «Ростех». «В рамках кооперации ОДК изготавливает отдельные детали и сборочные единицы для двигателей данного типа. Работа уже развернута», — сказал Сердюков.
В августе глава Минпромторга Денис Мантуров заявил, что имеющийся в распоряжении России парк транспортных самолетов прослужит до конца 2040-х годов, после чего возможна организация производства его замены.
В июле член Общественного совета при Минобороны России, директор ЦАСТ (Центр анализа стратегий и технологий) Руслан Пухов заявил, что возможности производства самолета Ан-124 «Руслан» российской промышленностью вызывают сомнения.
В июне командующий военно-транспортной авиацией России генерал-лейтенант Владимир Бенедиктов заявил, что в стране рассматривают вопрос о возобновлении производства Ан-124 «Руслан».
Ан-124 «Руслан» — тяжелый дальний военно-транспортный самолет грузоподъемностью до 120 тонн. Первый полет совершил в 1982 году, серийно производился в Ульяновске с 1984-го по 2004 год. Всего выпущено 55 машин, из которых в распоряжении ВКС России находится 26 (в летном состоянии — около 10), еще 24 машины принадлежат коммерческим авиакомпаниям, в том числе 12 — российской «Волга-Днепр» и семь — украинской «Авиалинии Антонова».
Комментирование разрешено только первые 24 часа.
-2 +0−0 | dunga_5 | 16:20:09 07/09/2018 | ||||||
| ||||||||
пнх,скунс... |
-2 +0−0 | Ernesto Guevara | 16:09:23 07/09/2018 |
Китайскими дизелями, как погранкатера ФСБ |
-2 +0−0 | Южный Сектор | 16:09:16 07/09/2018 |
Еще одна победа солнцеликого, сравните себестоимость новых деталей, включая затраты на новое производство и старых, закупаемых в Украине. |
-2 +0−0 | як Як? Як як Як | 16:07:59 07/09/2018 | ||||||
| ||||||||
а где падают вертолёты ми? |
-2 +0−0 | Trolling Stone | 16:07:21 07/09/2018 |
Песец окраине... |
-3 +0−0 | Максим Сельянов | 17:29:03 07/09/2018 |
Хотят лишится сертификации? Умно |
-3 +0−0 | Pavlo Goncharenko | 17:18:51 07/09/2018 | ||||||
| ||||||||
Я даже знаю какое. Это одно из двух: * Гаага для Путина * ГУЛаг для народа (если Путин не согласится на первый вариант) Но при чем здесь самолеты? |
-3 +0−0 | Шут Балакирев | 16:49:47 07/09/2018 |
Стесняюсь спросить: а что, организация производства запчастей для самолёта, созданного более 30 лет назад, это невиданный технологический прорыв? |
-3 +0−0 | alex rex | 16:32:06 07/09/2018 |
Анатолий Сердюков... мля... И они потом ещё спрашивают, что же это украинцы с Россией дружить не хотят и на русофобские майданы ходят. |
-3 +0−0 | як Як? Як як Як | 16:11:24 07/09/2018 | ||||||
| ||||||||
Москва не сразу строилась..перспектив с каклами всё равно никаких а про плачевность самолётов это фантазии |
-4 +0−0 | Либеральные ценности | 16:30:51 07/09/2018 |
Слава Украине! Асад должен уйти! |
-4 +0−0 | Tom | 16:25:25 07/09/2018 |
Не надо спать до 2040. Надо производить новые самолеты на экспорт. До сих пор нет рыночного мышления у Российских компаний. Государственные компании никогда не будет иметь такого мышления. Надо правитизировать все тотально. |
-5 +0−0 | Гуссейн Гуслия | 16:12:35 07/09/2018 |
Из статьи сделал вывод, что в России разучились делать транспортные самолёты и решили латать синей изолентой то что есть до 2040 года. А там будут думать что делать дальше, если страна к этому времени не развалится на удельные княжества как в 1991м. |