Советские железные дороги оказались препятствием для НАТО
09:50 30/04/2018 Бывший СССР
Железные дороги Латвии, Литвы и Эстонии представляют проблему для перемещения войск НАТО. Разные стандарты железнодорожных путей в Европе и в Прибалтике не позволят оперативно перебросить войска в случае конфликта с Россией.
Железные дороги Латвии, Литвы и Эстонии представляют проблему для перемещения войск НАТО, к такому выводу пришли в Институте современной войны (относится к Военной академии США в Вест-Пойнте). С докладом института ознакомился телеканал RT.
Разные стандарты железных дорог в Европе и в Прибалтике, где пути не меняли со времен Советского Союза, не позволят оперативно перебросить войска в случае конфликта с Россией.
«Данная несовместимость означает, что поездам, перевозящим военную технику и припасы из крупных баз НАТО в Германии или Польше, придется перемещать свой груз на составы, приспособленные к российской колее, или доставлять его до пункта назначения на грузовом автотранспорте. Оба варианта требуют не только значительных временных затрат, но и привлечения обученного персонала и существенных военных ресурсов», — цитирует RT доклад.
НАТО с 2016 года придерживается официальной стратегии сдерживания России, в Польше и Прибалтике альянс разместил дополнительные батальоны.
В декабре 2016 года началась переброска войск из Германии в Польшу, во время которой американские военные повредили бронетехнику. На пути из немецкого порта Бремерхафен машины врезались в мосты — сооружения оказались ниже, чем предполагалось, писала The Wall Street Journal.
Комментирование разрешено только первые 24 часа.
Комментарии(417):
| 1 +0−0 | Иван Петров | 10:14:00 30/04/2018 | ||||||
| ||||||||
Чем, например. Прибалтика может экспортировать только чернику. | ||||||||
| 1 +0−0 | Игорь Кулешов | 10:13:59 30/04/2018 | ||||||
| ||||||||
Кому она нужна эта глубь России? Это только в России все бояться - не захватит ли их НАТО? Как та старая дева, которая очень боялась, чтобы ее не изнасиловали, и поэтому каждый вечер перед сном заглядывала под кровать - не спрятался ли там какой мужчина. Потом она купила себе еще одну кровать, чтобы ее шансы удвоились. ) | ||||||||
| 1 +0−0 | Гоги Гоги | 10:12:55 30/04/2018 | ||||||
| ||||||||
Конечно.Он мастерски умеет превращать 15 рублей в пачку доширака | ||||||||
| 1 +0−0 | Миша Миша | 10:10:52 30/04/2018 |
Пускай пока вкладываются .Ми подождем . | ||
| 1 +0−0 | Сергей Амплеев | 10:07:50 30/04/2018 |
Все таки танцоры на Западе всегда были никудышними. Им постоянно что то мешает | ||
| 1 +0−0 | ДБ | 10:01:31 30/04/2018 |
Так это фашизды признавали ещё ) и строили свои узкоколейки. Сейчас вот очередные "освободители " со своими паровозами решили явиться | ||
| 1 +0−0 | Кван Тун | 10:00:43 30/04/2018 |
Кхе-кхе-кхе :) Ну пусть трибалты перестраивают :))))) И модернизируют весь свой ЖД парк. А то пользуются до сих пор наследием оккупантов, понимаешь ли... | ||
| 0 +0−0 | Максим Латышев | 09:35:28 01/05/2018 | ||||||
| ||||||||
когда разбогатеют- никогда, если нет денег у Латвии, Литвы, Эстонии (на которые они равняются, их идеал одним словом), то... | ||||||||
| 0 +0−0 | Максим Латышев | 09:32:11 01/05/2018 |
на фотке к новости французская метровая колея? | ||
| 0 +0−0 | Максим Латышев | 09:26:39 01/05/2018 | ||||||
| ||||||||
Финляндия не в НАТО видать тоже из-за того, что у неё наша царская колея до сих пор.)) | ||||||||
| 0 +0−0 | Максим Латышев | 09:22:40 01/05/2018 | ||||||
| ||||||||
в Европе тогда не было одинакового стандарта на колею, собственно его и сейчас нет, просто "европейская" колея стала более распространенной. | ||||||||
| 0 +0−0 | Воробьев Владимир | 08:51:36 01/05/2018 | ||||||
| ||||||||
Бред. | ||||||||
| 0 +0−0 | Valery Beloglazov | 08:34:46 01/05/2018 | ||||||
| ||||||||
Не совсем так. Наши вагоны были рассчитаны на быструю смену колесной пары на узкою колею. А вот вагоны с узкой колеи на могут установить колесные пары с широкой колеёй - не позволяет тележка по ширине. | ||||||||
| 0 +0−0 | Valery Beloglazov | 08:32:37 01/05/2018 |
Ж\Д с таким расчетом и делались с более широкой колеёй. Для многих это новость? Вот что происходит, когда по истории двойки. | ||
| 0 +0−0 | Хрюша Бонифатьевич | 07:53:25 01/05/2018 |
теперь понятно откуда на российских дорогах сплошные колдобины,ямы и провалы.это тоже оказывается для затруднения перемещения врага. | ||
| 0 +0−0 | Дмитрий Барбашин | 06:42:47 01/05/2018 | ||||||
| ||||||||
Особенно к бетонной. | ||||||||
| 0 +0−0 | Васильев Виктор | 04:52:30 01/05/2018 | ||||||
| ||||||||
Да какие шутки? Полностью с вами согласен. Правда у ЗАЗа такая проходимость не закладывалась конструкторами. Она сама получилась за счет заднемоторной схемы. | ||||||||
| 0 +0−0 | Артем Пушкарев | 04:41:37 01/05/2018 | ||||||
| ||||||||
вот без шуток-был у меня этот пепелац ,только ЛУАЗ -тот же запор,но в виде джипа))) и реально-проходимость жутчайшая.на охоту ездили в такие кофна на нем,что страшно представить))))паджеры и тойоты и даже УАЗы оставляли,а ехали на этом.да и обычный запор тоже проходимостью удивляет. | ||||||||
| 0 +0−0 | Klok Smog | 03:22:42 01/05/2018 |
Они там в НАТО только сейчас проснулись - Это же было известно еще с давних времен, когда дороги начинали строить. Вообще то это не сильно мешает - история тому пример, как и современность. | ||
| 0 +0−0 | Злата Аксеновская | 02:46:43 01/05/2018 |
Продолжаем говорить огромное спасибо императору Николаю Павловичу, который на заре ЖД строительства в Российской империи и утвердил этот стандарт, отличный от европейского, именно из соображений безопасности и трудности продвижения врага по нашей территории. Хотя и тогда были сторонники сделать "как в Европе". | ||