„ | Для того и нужно подобное боевое применение, чтобы устранять недостатки. | “ |
Специалисты холдинга «Вертолеты России» после жалоб пилотов доработали вспомогательную силовую установку, систему ночного видения и бортовой комплекс электроники ударного Ми-28Н «Ночной охотник». Об этом РБК рассказал генеральный директор холдинга Андрей Богинский.
«В кратчайшие сроки мы провели доработку действующего парка Ми-28Н», — сказал он. При этом менеджер подчеркнул, что пилоты должны быть специально обучены использованию установленного оборудования.
Наиболее распространенной жалобой было плохое качество приборов ночного видения. В холдинге сумели исправить положение, но уточняют, что «должны быть навыки по эксплуатации техники с очками ночного видения, так как тут есть серьезные особенности».
Также был усовершенствован тепловизор. В обновленной модели он показывает улучшенную, более резкую картинку происходящего вокруг.
Летчик-испытатель Валентин Падалка уточнил, что доработка силовой установки касалась газодинамической устойчивости двигателя при пуске любого вида ракет — при их старте перед вертолетом повышается температура воздуха, что приводило к нестабильной работе двигателя боевой машины.
В ноябре прошлого года бывший главком ВКС, сенатор Виктор Бондарев заявил, что «Ми-28 довели до ума благодаря Сирии. Так вот они [летчики] говорят, что стало лучше, но не все стало лучше — электроника провальная: ничего летчик не видит, ничего летчик не слышит. Эти очки, которые надевают, пилоты называют "смерть пилотам". Небо безоблачное, все нормально, а если какая дымочка — три дня с красными глазами ходят», — сказал сенатор.
Ударный вертолет Ми-28Н предназначен для огневой поддержки передовых частей сухопутных войск, мотострелковых и танковых подразделений. Оснащен усиленной бронезащитой и мощным вооружением. В Сирии испытывается модернизированная версия Ми-28УБ.
В апреле 2016 года в Сирии разбился Ми-28Н из состава российской авиагруппировки, в результате ЧП погибли два летчика. В Минобороны отмечали, что вертолет не попадал под обстрел. По данным источника ТАСС в комиссии по расследованию обстоятельств катастрофы, причиной гибели «Ночного охотника» стала потеря экипажем ориентации в пространстве: полет осуществлялся темной ночью над местностью со сложным рельефом и без каких-либо ориентиров.
Комментирование разрешено только первые 24 часа.
11 +0−0 | Klok Spok | 01:17:16 06/03/2018 |
Для того и нужно подобное боевое применение, чтобы устранять недостатки. |
6 +0−0 | дыц- дыц | 04:48:17 06/03/2018 | ||||||
| ||||||||
ни один вертоль сразу отличным не стал. плохо, конечно, что приёмка профукала. |
5 +0−0 | Uncle Fester | 05:45:59 06/03/2018 |
На полигоне все эти косяки выявить ну никак возможности не было. |
5 +0−0 | №-5924931 | 02:33:45 06/03/2018 |
Интересное заявление, особенно учитывая отсутствие собственных матриц для тепловизоров. |
4 +0−0 | maria maria | 02:41:39 06/03/2018 |
Комментарий удалён. | ||
В бандерстане точно |
3 +0−0 | Кузьма Фильтеперстов5 | 06:48:41 06/03/2018 | ||||||
| ||||||||
Истеричка. ))) |
3 +0−0 | Mark Dmitry | 05:51:43 06/03/2018 |
известное видео где МИ-28 стреляет ПТУРами по машинкам террористов - и им приходится в ручную удерживать рамку на цели - как результат разок промазали и вертолёт не мог маневрировать после пуска до попадания. вопрос - где автомат сопровождения?! 21-ый век уже!!! посмотрите как апачи и кобры в ираке ракеты пуляют и из пушки стреляют (даже если и по журналистам - то всё равно очень метко и эффективно!) |
3 +0−0 | дыц- дыц | 04:48:43 06/03/2018 | ||||||
| ||||||||
без доработок не бывает. даже у американцев. |
3 +0−0 | Alys Alys | 02:26:06 06/03/2018 |
Комментарий удалён. | ||
лучше буз пенсий и с вертолетами, чем без пенсий и без веролетов...и тут все посмотрели на хохлов... |
2 +0−0 | Uncle Fester | 05:50:00 06/03/2018 | ||||||
| ||||||||
> а где лучше всего проверять На полигоне, на полигоне. Нестабильное поведение силовой можно было заметить, если бы на полигоне они проверили всю номенклатуру вооружения, ужасное качество ПНВ могли заметить, если бы ночью полетали при испытаниях. И т.д. Но вместо этого типичное отечественное качество изделия, сделанного "на отъeбись". |
2 +0−0 | Write Through | 03:10:09 06/03/2018 | ||||||
| ||||||||
Вась, привет. : )) Перевёл. Завидуешь? |
2 +0−0 | Bash-na-Bash Srepetuev | 02:21:04 06/03/2018 |
Для этого и необходима отлаженная взаимосвязь между эксплуатационниками и производителями, а где лучше всего проверять возможности машины, как не в боевых условиях? |
2 +0−0 | Alys Alys | 02:15:16 06/03/2018 | ||||||
| ||||||||
и что? что сидишь-то? подымай побратимов и айда на москву. возьмешь голыми руками. |
2 +0−0 | Ingush Kavkaz | 02:14:13 06/03/2018 | ||||||
| ||||||||
А как же сколково и нано-болты? |
2 +0−0 | кащей бессмертный | 02:01:02 06/03/2018 |
самая крутая росийская электроника это стиральная машина Вятка |
2 +0−0 | Платоша Коротаев | 01:53:59 06/03/2018 |
Электроника провальная на боевых вертолетах, а кокое тогда такое 5 поколение взялось? Очки "смерть пилота". У пилотов F-35 шлем видели? Российским разработчикам до такого еще лет 50. |
2 +0−0 | антоша | 01:24:28 06/03/2018 |
Комментарий удалён. | ||
Нет, на проверенные и надёжные боевые вертолёты. |
2 +0−0 | антоша | 01:15:55 06/03/2018 |
Вот для чего происходят войсковые испытания. |
1 +0−0 | Максим Россиянин | 07:54:10 06/03/2018 | ||||||
| ||||||||
ну все.. великий кулинар высказал свое мнение.. |
1 +0−0 | S Alexander | 07:42:48 06/03/2018 |
А про массовое отравление таллием на таганрогском авиазаводе никто из журналистов не хочет рассказать ? и про то как всячески замалчивают этот факт |