ВВС США за последние несколько месяцев зафиксировали значительный всплеск «физиологических эпизодов» (случаев необъяснимого ухудшения самочувствия пилотов), сопровождающих эксплуатацию истребителей F-35. Если в период 2006-2016 годов военные насчитали 10 инцидентов, то к 2017-му их число выросло до 20, сообщает Aviation Week.
Пять из десяти «физиологических эпизодов», приходящихся на текущий год, произошли между 2 мая и 8 июня на базе ВВС США Люк в штате Аризона. В результате полеты F-35 на авиабазе были приостановлены.
В интервью изданию командир 56-й оперативной группы и пилот F-35 полковник Бен Бишоп отметил, что после возобновления полетов истребителей с данной авиабазы было зарегистрировано еще три «физиологических эпизода», однако наблюдавшиеся симптомы были мягче, чем раньше.
По его словам, эксперты, в течение нескольких месяцев работающие с F-35A, до сих пор не нашли главной причины возникновения проблемы. Специалисты не уверены, указывают ли «физиологические эпизоды» на собственно гипоксию (снижение содержания кислорода в крови) или же являются следствием иных состояний, например гиперкапнии (повышения уровня углекислого газа в крови), тканевой гипоксии (нарушения использования кислорода тканями), декомпрессионной болезни, обезвоживания, недостатка сна или нервного переутомления.
Испытания резервной системы кислородного питания подтвердили ее исправность. В то же время специалисты оптимизируют алгоритмы, ответственные за контроль колебаний уровней концентрации кислорода, что позволит оперативнее поставлять кислород пилоту и тем самым потенциально облегчить его дыхание. Бишоп уверен, что «физиологические эпизоды» не связаны с загрязнением кабины или системы кислородного питания.
Полковник отметил, что три последних «физиологических эпизода» объединяет общее обстоятельство — хотя резервная система кислородного питания сработала своевременно, пилоты не сразу почувствовали улучшение самочувствия.
«Думаю, может быть что-то, основанное на взаимодействии машины и человека, то, что оказывает влияние на дыхание, — предположил Бишоп. — Мы рассматриваем работу клапанов, позволяющих нашим пилотам выдыхать». Полковник допустил, что «физиологические эпизоды», скорее всего, связаны с гиперкапнией.
Бишоп отмечает, что число американских пилотов, отказывающихся летать на F-35, невелико, а большинство военных уверены в надежности боевой машины.
Именно с истребителями F-35A чаще всего происходят «физиологические эпизоды». Всего с F-35 за 2006-2017 годы случилось 29 подобных инцидентов, в том числе четыре — с F-35B, и пять — с F-35C.
F-35 Lightning II — семейство малозаметных многофункциональных истребителей пятого поколения, разработкой и выпуском которого с 2001 года занимается американская компания Lockheed Martin. Истребитель выпускается в трех вариантах: A (обычный для ВВС), B (с укороченным взлетом и вертикальной посадкой) и C (палубный).
Комментирование разрешено только первые 24 часа.
-1 +0−0 | Иван Виноградов | 15:45:30 25/10/2017 |
Опять ЕГЭшники Ленты всё перепутали, истребитель путают с бомбардировщиком. |
-2 +0−0 | Peter Usov | 05:53:40 26/10/2017 |
Пока статью строгали, причину уже давно нашли и устранили ;) так что патрийоты расслабьтесь, все модификации в полном порядке. |
-2 +0−0 | Felix Milovanov | 04:14:02 26/10/2017 | ||||||
| ||||||||
Только его нет, Т-50. А Ф-22 и Ф-35 - есть. |
-2 +0−0 | Павел Литвинов | 23:04:17 25/10/2017 | ||||||
| ||||||||
Ты видно под кокаином это писал. Путин уже 17 лет у власти, так или иначе. Что мешало сделать Россию великой? |
-2 +0−0 | Klapaucjusz Trurl | 22:44:57 25/10/2017 | ||||||
| ||||||||
Американцы с радостью пойдут навстречу Вашим пожеланиям. Только потом, чур, на себя пенять. |
-2 +0−0 | Веселин Мазгалов | 16:21:49 25/10/2017 | ||||||
| ||||||||
Вань, я обосрался! Ничего, Петя, это обогрев сиденья. |
-3 +0−0 | Веселин Мазгалов | 16:17:41 25/10/2017 | ||||||
| ||||||||
Не выдавай свои извращенные фантазии за правду, кремлик. |
-3 +0−0 | Веселин Мазгалов | 16:13:30 25/10/2017 |
Американские самолеты настолько технически продвинуты, что летчики попадают в ситуации, с которыми ранее никто не сталкивался. Вот что значит быть на острие науки и техники! Они настоящие первопроходцы! Так раньше всех, американцы, англичане и немцы первыми столкнулись с явлением флаттера на высоких дозвуковых скоростях, просто потому что их самолеты были наилучшими, а в то время советская авиация осваивала скорости в 600 км/ч. |
-4 +0−0 | Павел Литвинов | 23:00:04 25/10/2017 |
Я смотрю тут путриоты упражняются в остроумии насчет F-35. А ничего, что он уже давно в строю, в то время как РФ не может сделать истребитель 5-го поколения до сих пор? Уже даже китайцы свой выкатили и приняли на вооружение. |
-4 +0−0 | Васисуалий Лоханкин | 18:02:37 25/10/2017 | ||||||
| ||||||||
Пойду расскажу мужикам, а то они не в курсе. А когда будут 4++++? |
-4 +0−0 | Веселин Мазгалов | 16:18:57 25/10/2017 | ||||||
| ||||||||
...и все остальное короткое. Похож на абизяну. :))) |
-5 +0−0 | Васисуалий Лоханкин | 17:25:24 25/10/2017 |
Сейчас специалисты повара все объяснят. Правда при этом не вспомнят, что пиндосы уже летают на пятом поколении машин, а Россия все еще разрабатывает. |
-5 +0−0 | Стадо Козлов | 16:51:03 25/10/2017 |
Совсем нежные стали - после полётов на Российских истребителях у вас могут копыта вырасти на лбу, а лётчики не жалуются |
-8 +0−0 | Shelonnik | 19:18:34 25/10/2017 |
==Всего с F-35 за 2006-2017 годы случилось 29 подобных инцидентов, в том числе четыре — с F-35B и пять — с F-35C. За это же время только ВВС , ВКС России потеряли минимум 8 ТОЛЬКО Су-27 различных модификаций - не считая серьезных аварий, не повлекших полное списание самлоета, и не считая аварий и катастроф в ВВС других государств. Но ватоцефалы, естессно, будут тупо гыгыкать про "нелетающий" Ф-35, противопоставляя ему НЕ принятый на вооружение Т-50, еще даже без нормального двигателя, вооружения и АФАР. ДБ (С))) |