ВВС США за последние несколько месяцев зафиксировали значительный всплеск «физиологических эпизодов» (случаев необъяснимого ухудшения самочувствия пилотов), сопровождающих эксплуатацию истребителей F-35. Если в период 2006-2016 годов военные насчитали 10 инцидентов, то к 2017-му их число выросло до 20, сообщает Aviation Week.
Пять из десяти «физиологических эпизодов», приходящихся на текущий год, произошли между 2 мая и 8 июня на базе ВВС США Люк в штате Аризона. В результате полеты F-35 на авиабазе были приостановлены.
В интервью изданию командир 56-й оперативной группы и пилот F-35 полковник Бен Бишоп отметил, что после возобновления полетов истребителей с данной авиабазы было зарегистрировано еще три «физиологических эпизода», однако наблюдавшиеся симптомы были мягче, чем раньше.
По его словам, эксперты, в течение нескольких месяцев работающие с F-35A, до сих пор не нашли главной причины возникновения проблемы. Специалисты не уверены, указывают ли «физиологические эпизоды» на собственно гипоксию (снижение содержания кислорода в крови) или же являются следствием иных состояний, например гиперкапнии (повышения уровня углекислого газа в крови), тканевой гипоксии (нарушения использования кислорода тканями), декомпрессионной болезни, обезвоживания, недостатка сна или нервного переутомления.
Испытания резервной системы кислородного питания подтвердили ее исправность. В то же время специалисты оптимизируют алгоритмы, ответственные за контроль колебаний уровней концентрации кислорода, что позволит оперативнее поставлять кислород пилоту и тем самым потенциально облегчить его дыхание. Бишоп уверен, что «физиологические эпизоды» не связаны с загрязнением кабины или системы кислородного питания.
Полковник отметил, что три последних «физиологических эпизода» объединяет общее обстоятельство — хотя резервная система кислородного питания сработала своевременно, пилоты не сразу почувствовали улучшение самочувствия.
«Думаю, может быть что-то, основанное на взаимодействии машины и человека, то, что оказывает влияние на дыхание, — предположил Бишоп. — Мы рассматриваем работу клапанов, позволяющих нашим пилотам выдыхать». Полковник допустил, что «физиологические эпизоды», скорее всего, связаны с гиперкапнией.
Бишоп отмечает, что число американских пилотов, отказывающихся летать на F-35, невелико, а большинство военных уверены в надежности боевой машины.
Именно с истребителями F-35A чаще всего происходят «физиологические эпизоды». Всего с F-35 за 2006-2017 годы случилось 29 подобных инцидентов, в том числе четыре — с F-35B, и пять — с F-35C.
F-35 Lightning II — семейство малозаметных многофункциональных истребителей пятого поколения, разработкой и выпуском которого с 2001 года занимается американская компания Lockheed Martin. Истребитель выпускается в трех вариантах: A (обычный для ВВС), B (с укороченным взлетом и вертикальной посадкой) и C (палубный).
Комментирование разрешено только первые 24 часа.
0 +0−0 | Fat Karlsson | 16:15:51 25/10/2017 | ||||||
| ||||||||
Еще ни один F35 не упал по причине отказа кислородного оборудования. Потому и вопрос про эпизоды. |
0 +0−0 | Linuxoid | 16:15:36 25/10/2017 |
Щеневмерлу для расслабухи затягивать надо и норм. |
0 +0−0 | Гордашевский Максим | 16:15:32 25/10/2017 | ||||||
| ||||||||
Видят, но тебе не рассказывают)) |
0 +0−0 | Гордашевский Максим | 16:14:51 25/10/2017 | ||||||
| ||||||||
Потому что с его максимально допустимыми эксплуатационными перегрузками истребитель из него так себе. |
0 +0−0 | Гордашевский Максим | 16:13:08 25/10/2017 |
СКВ на взлете не работает чтоб движок тягу не терял? |
0 +0−0 | yunatan rus | 16:06:51 25/10/2017 | ||||||
| ||||||||
А если в очко поставить сеточку, то сразу и прицел будет, и кассетное бомбометание |
0 +0−0 | Normann | 16:06:21 25/10/2017 | ||||||
| ||||||||
Их радары и не видели. Его увидел физически расчет зенитной пушки. Вот и збили. Зато В2В, когда они бомбили аэродромы в бывшей югославии никто не увидел. |
0 +0−0 | Кенк Екнукен | 16:06:18 25/10/2017 |
Летающий хлам. Бггг |
0 +0−0 | Fat Karlsson | 16:04:51 25/10/2017 |
А может такие эпизоды? : Подполковник Игорь Степанов, умирая от отека мозга, нашел в себе силы посадить свой истребитель МиГ-29. В стратосфере произошла скрытая разгерметизация кабины. Но, задыхаясь от недостатка кислорода, борясь с сильнейшими головными болями, пилот Игорь Степанов не дал упасть боевому самолету на город. Ссылка на www.forumavia.ru |
0 +0−0 | Fedor Vaschilov | 16:02:48 25/10/2017 | ||||||
| ||||||||
И каким боком тут Сканки?! |
0 +0−0 | Алексей Попов | 16:00:16 25/10/2017 | ||||||
| ||||||||
F-117 тоже называли супер-пупер невидимкой, пока его древняя советская система ПВО не сбила.. Где они теперь, эти F-117? |
0 +0−0 | wheelreel . | 16:00:16 25/10/2017 | ||||||
| ||||||||
Они такие дорогие и сложные, что их прячут подальше от границы РФ и русских (хакеров). Дорогие и невидимые. |
0 +0−0 | Ратибор Мирославский | 15:59:55 25/10/2017 |
Всё очень просто. Русские хакеры, руководимые лично Путиным, используют свои новые наработки в области биоинженерии и ухудшают самочувствие американских пЕлотов. |
0 +0−0 | Капец Полный | 15:59:41 25/10/2017 |
стрaшно на таком ведре летать |
0 +0−0 | Pony Em | 15:59:07 25/10/2017 |
F-35 уже стал бомбардировщиком.. нде |
0 +0−0 | Капец Полный | 15:58:26 25/10/2017 |
Русские хакеры не иначе |
0 +0−0 | Валентин Самойлов | 15:56:24 25/10/2017 |
Млять УРОДЫ.... Проблеме уже наверное лет 5-10, была еще на F-22. Ну тупые............ |
0 +0−0 | Manner Laeger | 15:55:47 25/10/2017 | ||||||
| ||||||||
А ещё люки тонкие. |
0 +0−0 | Manner Laeger | 15:54:41 25/10/2017 | ||||||
| ||||||||
Не обсираются, а задействуют резервную тягу естественного происхождения. От це ж перемога... |
0 +0−0 | Эмиль Никитин | 15:54:18 25/10/2017 |
да ни в жисть не может такого быть, это ж эльфийская демократическая вундервафля :)) |