В России начались работы над прототипом электрического конвертоплана

16:17 18/10/2017 Финансы
Архивное фото
Архивное фото
К 2019 году в России будет создан прототип электрического конвертоплана. Взлетная масса машины составит 1,5 тонны. Проект реализует конструкторское бюро «ВР-Технологии», входящее в холдинг «Вертолеты России». В качестве основы для разработки проекта взят беспилотный конвертоплан VRT30.
Читаем только заголовок и сразу идём гадить? Это беспилотник, а не транспортник.

К 2019 году в России будет создан прототип электрического конвертоплана. Взлетная масса машины составит 1,5 тонны. Проект реализует конструкторское бюро «ВР-Технологии», входящее в холдинг «Вертолеты России». Об этом в среду, 18 октября, сообщает Rambler News Service со ссылкой на пресс-службу компании.

«Сегодня мы совместно с нашими партнерами из компании "СуперОкс" разрабатываем новую летающую лабораторию конвертоплана», — сказал генеральный директор холдинга Андрей Богинский.

По его словам, основой для разработки выступает беспилотный конвертоплан VRT30. В бортовой кабельной сети нового летательного аппарата будут использованы технологии высокотемпературной сверхпроводимости. Это положительно скажется на весогабаритных и летных характеристиках прототипа, подчеркнул Богинский.

В холдинге отметили, что преимущество конвертопланов заключается в том, что при их эксплуатации не требуется наличие взлетной полосы. Кроме того, благодаря поворотному механизму винтов конвертоплан способен как развивать высокую скорость, так и выполнять задачи в режиме висения.

Опытный образец экспериментального беспилотного конвертоплана VRT30 был продемонстрирован на авиасалоне МАКС-2017. На конец 2017 года запланирован второй этап испытаний, а с конца 2018-го должно начаться серийное производство перспективной машины.

Конвертоплан — схема летательного аппарата с поворотными движителями, при которой во взлетно-посадочных режимах они работают как подъемные (как на вертолете), а при горизонтальном полете — как тянущие (по-самолетному).

Комментирование разрешено только первые 24 часа.

Комментарии(6):

1 +0−0vinnyvan16:59:57
18/10/2017
0 +0−0Shelonnik16:34:37
18/10/2017
Как сказал какой-то ватник по поводу американского конвертоплата (не электрического, конечно): конвертоплан нужен если нет ъхрошей транспортной авиации, способной садиться на грунтовой аэродром.

Ну чо, вата, чего у России нет, хорошей транспортной авиации или грунтовых аэродромов?
Читаем только заголовок и сразу идём гадить? Это беспилотник, а не транспортник.
0 +0−0Dmitry_Silver13:14:24
19/10/2017
0 +0−0Rostislav D. Kudryashov23:14:30
18/10/2017
Интересно, "электричество" улучшает или ухудшает тактико-технические характеристики аппарата?
Есть подозрение, что работу затеяли не под конкретные нужды, а потому что открылись казённые деньги на что-нибудь "инновационное".
Если открылись "казенные деньги", то это гос. НИОКР под данную задачу. В чём проблема?
"Электрические" БПЛА и даже легкие ЛА сейчас во всём мире исследуют.
0 +0−0Rostislav D. Kudryashov23:14:30
18/10/2017
Интересно, "электричество" улучшает или ухудшает тактико-технические характеристики аппарата?
Есть подозрение, что работу затеяли не под конкретные нужды, а потому что открылись казённые деньги на что-нибудь "инновационное".
0 +0−0Серый Волк19:39:39
18/10/2017
Комментарий удалён.
0 +0−0vinnyvan16:57:59
18/10/2017
Сколько же ему батареек понадобится?
0 +0−0Shelonnik16:34:37
18/10/2017
Как сказал какой-то ватник по поводу американского конвертоплата (не электрического, конечно): конвертоплан нужен если нет ъхрошей транспортной авиации, способной садиться на грунтовой аэродром.

Ну чо, вата, чего у России нет, хорошей транспортной авиации или грунтовых аэродромов?
Самые
^^^Наверх^^^Обратная связь