Авиастроительный концерн «Антонов» обжаловал неустойку в 180 миллионов рублей
10:02 14/04/2017 Силовые структуры
Украинский авиастроительный концерн «Антонов» подал кассационную жалобу на решения двух инстанций российских арбитражных судов, которые по иску министерства обороны России взыскали с компании более 180 миллионов рублей неустойки. Рассмотрение жалобы назначено на 29 мая.
| „ | КБ - конструирует. А производством занимается завод. Завод в советские времена был более чем на уровне, крупной серией клепали Ан-32, а до него Ан-26, строили Ан-124, и кроме того брались и за штучное/опытное производство: Мрия, Ан-70. Но. Это было давно. В 21 веке от серийного производства завод "...читать полностью | “ |
Украинский авиастроительный концерн «Антонов» подал кассационную жалобу на решения двух инстанций российских арбитражных судов, которые по иску Минобороны России взыскали с украинских авиастроителей более 180 миллионов рублей неустойки. Об этом в пятницу, 14 апреля, сообщает РИА Новости.
Арбитражный суд Московского округа назначил рассмотрение кассационной жалобы «Антонова» на 29 мая. Предприятие просит отменить решение арбитражного суда Москвы, частично удовлетворившего иск Минобороны о взыскании более 357 миллионов рублей неустойки с украинского концерна, и постановление Девятого арбитражного апелляционного суда, оставившего это решение в силе.
Из материалов дела следует, что Минобороны Украины в июне 2014 года уведомило оборонное ведомство России о завершении государственных совместных испытаний Ан-70 без участия специалистов Минобороны России. В ответ российское Минобороны сообщило концерну «Антонов», что считает испытания самолета Ан-70 не начатыми, а результаты, полученные украинской стороной, не подтвержденными.
28 января 2016 года концерн «Антонов» опроверг информацию о ликвидации, сообщив, что речь шла о его реорганизация после вхождения в госконцерн «Укроборонпром».
Концерн «Антонов» создан в 2005 году для объединения существующего с 1989 года одноименного госпредприятия с производственной кооперацией киевского КБ Антонова. КБ в советское время специализировалось на разработке самолетов для гражданской (наиболее известные машины: Ан-2 и Ан-24) и военно-транспортной (Ан-12, Ан-22, Ан-124) авиации. После распада СССР концерн сосредоточился на нескольких проектах, в их числе пассажирские и грузопассажирские самолеты Ан-140, Ан-148 и Ан-158, а также военно-транспортный самолет Ан-70.
Комментирование разрешено только первые 24 часа.
Комментарии(30):
| 3 +0−0 | Totoro | 10:59:34 14/04/2017 | ||||||
| ||||||||
КБ - конструирует. А производством занимается завод. Завод в советские времена был более чем на уровне, крупной серией клепали Ан-32, а до него Ан-26, строили Ан-124, и кроме того брались и за штучное/опытное производство: Мрия, Ан-70. Но. Это было давно. В 21 веке от серийного производства завод "косил", уж не знаю почему. Производство тех же Ан-148 перенесли в РФ в Воронеж, хотя почти все детали поставляла Украина а Авиант в том числе... В общем, крупносерийную сборку там можно было выполнять лет 30 назад. И возможно можно будет выполнять в будущем. Сейчас в лучшем случае - мелосерийная, и то - надо чтобы покупатели были на эту мелкую серию, а очередей что-то не видно. Украинцы рапортуют о куче заказов на Ан-132 - но там планируется перенос производства к саудитам, так что Авианту крупная серия не светит. У Ан-178 даже обещанных заказов пока не много, крупной серией и не пахнет. | ||||||||
| 3 +0−0 | Totoro | 10:40:05 14/04/2017 | ||||||
| ||||||||
Основная производственная площадка - завод Авиант в Киеве. В производстве сейчас застой, после разрыва отношений с РФ. Грозились к 2017 году заменить все комплектующие из РФ и заново запустить производство, но пока результатов не видно. Из нового - пытаются запустить Ан-132 и Ан-178. Летает по одной машине, Ан-132 впервые взлетел буквально на днях. Из "старого" - линейка Ан-148/158. На сборке штук 8 стоит, в разной степени готовности, но они там еще с 2015 года стоят.Кроме того Авиант ремонты проводит. Ан-124 те же обслуживают. | ||||||||
| 3 +0−0 | Асканор Элеф-Кэлин | 10:32:50 14/04/2017 | ||||||
| ||||||||
Какие результаты? Деньги получили - платите за них. Или вы думаете, вам за мнимую агрессию все долги списываются? | ||||||||
| 3 +0−0 | Олег Соколов | 10:11:36 14/04/2017 | ||||||
| ||||||||
Нет, не тот. | ||||||||
| 2 +0−0 | Totoro | 11:17:23 14/04/2017 | ||||||
| ||||||||
Еще Ан-140 в России летают, но там все еще скромнее чем с Ан-148. Вообще, "агрессивная" Россия до 2014 года поддерживала Антонова заказами, даже в ущерб своим проектам, и кредитами (самолеты продавались в лизинг через российскую Ильюшин финанс). А теперь все, лафа кончилась и результаты налицо - сборка стоит. | ||||||||
| 2 +0−0 | Зрадометр Натуральный | 10:32:17 14/04/2017 | ||||||
| ||||||||
какими? базы НАТО в Крыму? | ||||||||
| 2 +0−0 | №-1859131 | 10:30:01 14/04/2017 |
Интересно, какие могут быть испытания без представителя заказчика? | ||
| 1 +0−0 | Totoro | 11:45:07 14/04/2017 | ||||||
| ||||||||
Люминь с медью найти не проблема, не титан все таки. Остальное тоже заменить можно, было бы зачем менять. Новые логистические цепочки налаживать и комплектующие менять - это время и затраты. А заказов то кот наплакал. | ||||||||
| 1 +0−0 | Владимир Менгеле | 10:43:54 14/04/2017 | ||||||
| ||||||||
России этот металлолом из прошлого века НЕ нужен. От слова вообще... | ||||||||
| 1 +0−0 | Олег Соколов | 10:12:07 14/04/2017 | ||||||
| ||||||||
Проблема в том, что денежка давно выплачена, а результатов 0. | ||||||||
| 0 +0−0 | №-1859017 | 16:27:55 14/04/2017 | ||||||
| ||||||||
Без Тоторо? ) | ||||||||
| 0 +0−0 | Мадэ Хан | 11:52:04 14/04/2017 | ||||||
| ||||||||
нам эту.. бандеру ..три года строять для нашых гвардейцев --деньги предоплату взяли построить немогуть \\кто с ними теперь связываться будеть | ||||||||
| 0 +0−0 | Настя Верещагина | 11:45:23 14/04/2017 |
Комментарий удалён. | ||
| 0 +0−0 | Роман Михальков | 11:29:10 14/04/2017 | ||||||
| ||||||||
Вся эта история лишний раз говорит о том что подобные проекты необходимо размещать только у себя. | ||||||||
| 0 +0−0 | Мадэ Хан | 11:22:30 14/04/2017 | ||||||
| ||||||||
для сборки нужный матералы ..запчастьий --заводы то уже несуществують на незалежной--это пол беды ..нужен аллюмини его у них нет россия непостовлаеть мы нехотим ..медь также | ||||||||
| 0 +0−0 | Дезактиватор | 11:17:39 14/04/2017 | ||||||
| ||||||||
Это было в 2015 г. | ||||||||
| 0 +0−0 | Роман Михальков | 11:12:01 14/04/2017 | ||||||
| ||||||||
Единственное что знаю про Ан в РФ - это 148. Эксплуатировалась в России. Но затем АК под мутными формулировками поставила все ВС на якорь. А через года два (примерно) все машины ушли в Саратов, где сейчас и эксплуатируются. Одно ВС используется как "донор". | ||||||||
| 0 +0−0 | Руслан Лупало | 10:53:45 14/04/2017 | ||||||
| ||||||||
В этом одна из главных бед РФ...Что при своих ресурсах по уровню жизни сосете и у США и у ЕС | ||||||||
| 0 +0−0 | Роман Михальков | 10:43:00 14/04/2017 | ||||||
| ||||||||
Спасибо за развернутый ответ. Приятно поговорить без трололо. | ||||||||
| 0 +0−0 | Роман Михальков | 10:41:28 14/04/2017 | ||||||
| ||||||||
Мда, плохой результат. Я правда помню что они какой-то аппарат на крыло ставили, но это только одна машина. | ||||||||