Три американских батута
00:07 26/01/2017 Наука и техника
В июле 2011 года НАСА в последний раз самостоятельно отправило астронавтов на околоземную орбиту. После финальной миссии шаттла Atlantis с экипажем из четырех человек отправкой людей к Международной космической станции (МКС) занималась исключительно Россия. В распоряжении страны до сих пор имеются простые и надежные корабли серии «Союз», которые успешно летают в космос со времен СССР — с апреля 1967 года. Однако монополии России в качестве космического перевозчика скоро придет конец: на этот год НАСА с партнерами запланировали проведение серии ключевых испытаний аппаратов, которые сделают США безусловным лидером в пилотируемой космонавтике. Подробнее — в материале «Ленты.ру».
О возвращении программы пилотируемых полетов НАСА объявило в сентябре 2014 года. Тогда на специальной пресс-конференции глава НАСА, генерал-майор морской пехоты США в отставке Чарльз Болден назвал две компании, которые агентство выбрало для заключения многомиллиардного контракта на строительство пилотируемых многоразовых космических кораблей, предназначенных для доставки астронавтов к МКС. Победителями тендера стали SpaceX и Boeing, которые представили проекты кораблей Dragon V2 и CST-100 (от Crew Space Transportation) соответственно. Общая стоимость работ по созданию аппаратов составила 2,6 миллиарда долларов для SpaceX и 4,2 миллиарда долларов для Boeing.
«Для НАСА и нации это был непростой, но наилучший выбор. Мы получили многочисленные предложения от наших аэрокосмических компаний. Высококвалифицированные американские фирмы, единые в желании вернуть отправку человека в космос с территории США, соревновались за то, чтобы служить нации и покончить с нашей зависимостью от России. Я приветствую их инновации, тяжелый труд и патриотизм», — сказал Болден. Выбор в пользу SpaceX и Boeing он объяснил успешным сотрудничеством агентства с этими частными компаниями и уверенностью НАСА в их соответствии высоким требованиям агентства.
Главным конкурентом SpaceX и Boeing считалась компания Sierra Nevada, которая предлагала НАСА летать к МКС на глубоко модернизированной версии орбитального самолета HL-20 — корабле Dream Chaser. Причины, по которым НАСА выбрало именно SpaceX и Boeing, а также распределение между ними финансирования очевидны: агентство больше доверяет крупным и надежным партнерам и вместе с тем приветствует здоровую конкуренцию со стороны молодых и перспективных компаний. С аэрокосмическим и оборонным гигантом Lockheed Martin агентство не заключило контракт, поскольку компания уже работала над марсианским кораблем Orion. Расширять сотрудничество с Orbital ATK (тогда — Orbital Sciences) в НАСА тоже не стали, поскольку к МКС уже летали ее грузовики Cygnus.
«Для грузового транспорта SpaceX выиграла двенадцать миссий (в настоящее время к МКС летает грузовая версия Dragon —прим. «Ленты.ру»), а Orbital — восемь. Денежная премия Orbital выше, хотя у них меньше миссий, поскольку НАСА не хочет зависеть от одного источника. Для пилотируемого полета, как я ожидаю, будут выбраны Boeing или Lockheed, которые выиграют большую часть финансирования, а мы, надеюсь, будем вторыми», — так в июне 2010 года оценивал перспективы компании SpaceX ее глава Илон Маск. Как стало известно через четыре года, он не ошибся.
Выбор НАСА в качестве основных партнеров для пилотируемых миссий к МКС SpaceX и Boeing привел к тому, что в 2014 году из Sierra Nevada, безуспешно пытавшейся в судебном порядке оспорить результаты тендера, было уволено около ста сотрудников, работающих над Dream Chaser. Со своей стороны агентство пообещало всяческую поддержку этой молодой компании, но не в рамках программы пилотируемых полетов. Тогда же, в 2014 году, американцы полагали, что уже к 2017-му астронавты будут отправляться на МКС исключительно с территории США, без помощи российской стороны. Взятые на себя обязательства компании SpaceX и Boeing, как показало время, выполняют, но примерно с годовым отставанием.
Аппарат Dragon V2 является глубоко модернизированной версией грузовика Dragon, успешно летающего к МКС. Корабль имеет практически моноблочную конструкцию, в грузопассажирском режиме позволяющую, вместе с полезной нагрузкой в 2,5 тонны, отправлять к МКС до четырех человек. В пассажирском режиме корабль берет на борт до семи человек. В 2017 году SpaceX планирует завершить производство трех кораблей Dragon V2, один из них в ноябре должен совершить первый тестовый беспилотный полет к МКС. Аппарат, как ожидается, состыкуется со станцией и покинет ее спустя 30 суток.
Внутреннее пространство Dragon V2 организовано, по словам SpaceX, с максимально возможным удобством для экипажа. Кресла пилотов выполнены из углеродного волокна высшего качества с отделкой из алькантары. В капсуле для астронавтов четыре окна с видом на внешнее пространство. На специальной панели члены экипажа Dragon V2 смогут в режиме реального времени отслеживать состояние космического корабля во время полета. Также астронавты получат возможность вручную настраивать температуру на борту корабля (в пределах от 15 до 26 градусов Цельсия). На случай внештатных ситуаций предусмотрена система эвакуации.
Первому полету Dragon V2 будут предшествовать огневые испытания двигателей Draco и SuperDraco. Последние распечатываются на трехмерном принтере и устанавливаются в качестве элементов спасательной системы и для управляемой посадки корабля. Также SpaceX испытает специальный скафандр, позволяющий астронавтам выдержать нагрузки в случае разгерметизации пассажирской капсулы Dragon V2. Аналогичную опцию для своего костюма в 2017 году сделает Boeing. Аппараты Dragon V2 и CST-100 будут приземляться при помощи парашютов — необходимые для этого системы испытают в этом году.
Пуск Dragon V2 будет осуществляться при помощи ракеты среднего класса Falcon 9 со стартового комплекса SLC-39 в Космическом центре Кеннеди (Флорида), откуда ранее в космос отправлялись миссии Space Shuttle и Apollo. Пилотируемая 14-дневная миссия Dragon V2 (с двумя астронавтами на борту) запланирована на май 2018 года. В интересах SpaceX выдержать заявленные сроки, поскольку именно финансирование НАСА разработок грузовых и пилотируемых кораблей позволило компании избежать участи Sierra Nevada; Boeing это касается в меньшей степени.
Аэрокосмический гигант перенес первый тестовый и беспилотный полет CST-100 с декабря 2017-го на июнь 2018-го. После этого в августе того же года должен состояться пилотируемый полет корабля Boeing с экипажем из двух человек. Как и Dragon V2, корабль CST-100 способен доставлять на околоземную орбиту до семи человек. Корабль, получивший название Starliner, как и Dragon V2, будет проходить предстартовую подготовку в Космическом центре Кеннеди. Запуски Starliner будут проводиться с тяжелой ракеты Atlas V с площадки 41-го космодрома на мысе Канаверал, а в случае необходимости — на носителях Delta IV и Falcon 9, а также создаваемой ракеты Vulcan.
Причины, по которым компании SpaceX и Boeing отложили первые пуски разрабатываемых кораблей, принципиально отличаются друг от друга. Первая компания, в отличие от второй, располагает значительно более скромными ресурсами, которые отчасти потребовалось задействовать для выяснения и устранения причин, приведших к аварии Falcon 9 в сентябре 2016 года. Тогда эксперты из НАСА раскритиковали SpaceX из-за заправки ракеты за полчаса до старта. Это означает, что в случае нештатной ситуации при заправке топливом Falcon 9 астронавты будут находиться уже в головной части ракеты, а не на безопасном от нее расстоянии. Именно на минимизацию возможных рисков SpaceX и потратила так много времени.
В Boeing перенос сроков пусков объяснили дополнительной подстраховкой и «некоторыми техническими проблемами». Среди них — повреждение капсулы корабля и небольшое отклонение его расчетной массы от фактической. По всей видимости, аэрокосмического гиганта мало волнуют небольшие задержки старта CST-100, поскольку ему принадлежат пять мест на российских «Союзах», полученные от РКК «Энергия» в качестве компенсации после урегулирования споров от продажи морского космодрома Sea Launch.
Даже если Boeing не успеет в заявленные сроки подготовить CST-100, свои обязательства перед НАСА компания, скорее всего, выполнит в полном объеме. Агентство уже проявило заинтересованность в приобретении у Boeing двух кресел на «Союзах» на осень 2017-го и весну 2018-го и трех — на 2019 год. Роскосмосу такие рокировки тоже выгодны в связи с планируемым временным сокращением численности российского сегмента МКС с трех до двух человек.
Трудности, с которыми сталкиваются партнеры НАСА по пилотируемой космонавтике, по всей видимости успешно разрешаются и носят рабочий характер. Можно быть уверенным, что страна, шесть раз высаживавшая людей на Луне и отправившая на Марс тонный ровер, справится и с этими задачами. В конечном итоге через год-два в распоряжении США будет парк космических кораблей, состоящий как минимум из грузовых Dragon и Cygnus, пилотируемых околоземных Dragon V2 и CST-100, а также лунно-марсианского Orion (его тоже можно использовать для полетов к МКС, но нецелесообразно — слишком дорого). Это обеспечит не только независимость США от российских «Союзов» и их готовящейся замены — кораблей «Федерация», но и обеспечит внутринациональную конкуренцию между как минимум четырьмя космическими компаниями.
Андрей Борисов
Комментирование разрешено только первые 24 часа.
Комментарии(1311):
| 3 +0−0 | Дмитрий Потехин | 12:40:46 26/01/2017 | ||||||
| ||||||||
Тебе небось приятно воображать себя блошкой на шерсти русского медведя, который типа имеет во всех позах американского орла. Это так поднимает самооценку... | ||||||||
| 3 +0−0 | Владимир . | 12:37:31 26/01/2017 | ||||||
| ||||||||
Время покажет. На самом деле сроки обозначены, в 18-19 году уже должны на этих кораблях полететь астронавты. Задержки могут быть, но я считаю, что максимум год-два. Вполне реальные сроки. А задержки, когда США вообще не летало пилотируемо в космос - у США были и раньше. И ничего страшного. После сворачивания программы Апполон до того, как полетели шаттлы - у американцев тоже было время, когда не на чем им было летать людьми в космос. Вообще - не было пилотируемых средств. Одна программа - закрыта, следующая - не готова. Но в СССР тогда люди были умнее - никто не считал, что они не смогут всё же начать летать заново, если захотят. Сейчас Россия... не СССР, потому на форумах и говорят так много глупостей. | ||||||||
| 3 +0−0 | Максим Холодов | 12:09:24 26/01/2017 | ||||||
| ||||||||
В статье же ясно написано, когда они собираются лететь к МКС. Статью пытались прочесть? | ||||||||
| 3 +0−0 | Василий Васильев | 11:52:53 26/01/2017 |
Какая непатриотичная статья. Роскомнадзор должен внести эту страницу в список запрещенных. Нельзя ее читать жителям эрефии. | ||
| 3 +0−0 | Kozhichkin Vladimir | 11:42:43 26/01/2017 | ||||||
| ||||||||
все самолеты, поставленные сейчас в войска относятся к т.н. LRIP партии - то-есть установочной. Эти самолеты еще относятся к категории "самолетов для обучения навыкам пилотирования". и не является боевой единицей. За это время F35 еще пару блоков модернизации пройдет Боевые это FRP .. а они, судя по графику, на 2018 начало производства зы из столь любимой Вами Вики В 2015 ввод F-35 в техническую эксплуатацию был перенесён с 2015 на 2019 год из-за проблем с оружием и программным обеспечением самолёта[63]. Позднее сообщалось, что проблемы будут решены без указания сроков, но срок ввода не изменится, что можно понимать и как ошибку в сроках создания ПО, и как возможность использования самолёта в незавершённой комплектации | ||||||||
| 3 +0−0 | Тупой Ватник | 11:25:27 26/01/2017 | ||||||
| ||||||||
Ты-то точно небольшого ума (если вообще) | ||||||||
| 3 +0−0 | Kozhichkin Vladimir | 11:11:18 26/01/2017 | ||||||
| ||||||||
Не подскажете, а когда Ф35 он должен был быть принят на вооружение? На счет серийных движков - не правда. они есть радары начали выпускать серийно в НИИП им Тихомирова прошлом году. Войсковые испытания Т-50 планируется начать в этом году, на что косвенно указывает кол-во истребителей в сборочном цеху КнАПО | ||||||||
| 3 +0−0 | Артем Старостин | 10:59:09 26/01/2017 | ||||||
| ||||||||
это сказал Рогозин в 13 году, на данный момент уже 17 год начался и никаких планов по пилотируемому запуску вплоть до 20 года нет. И еще раз вам уже писали Ангара это ракета-носитель, ее сравнивать можно с фальконом или с дельта-4, а статья про космические корабли, которые запускать можно чем угодно подходящим, при желании тот же Драконв2 и ангарой запустить можно будет ) | ||||||||
| 3 +0−0 | Ярослав Сметанин | 10:21:04 26/01/2017 |
Видимо, американцам окончательно надоело, что они так позорно пользуются "Союзами", поэтому столько проектов сразу. Скорее всего, причиной было непонимание прежних администраций, зачем им пилотируемая космонавтика, плюс в США был некоторый спад в экономике. Надо сказать, что эти проекты - не только сам корабль, но и новый ракето-носитель. Уже сейчас перспективные тяжелые носители США опережают "Ангару", будет еще хуже. В статье не написано, но CST-100 и Dragon V-2 разрабатываются для ближней орбиты, Орион - для дальних полетов. В 2024 году МКС собираются закончить эксплуатировать, очевидно, дальше США будет строить уже что-то свое, уже без России, то есть это будет их станция. У нас... уй. "Федерацию" действительно разрабатывают, и никто сейчас не знает, для чего она. Вроде - для всего, и к МКС, и на Луну. Ну Луну мы уже бросили мечтать лететь, да и толком не понятно, что там нам делать, кроме установки флага. МКС закончат использовать к 2024 году, новую станцию, да еще такого масштаба, у нас никто и не думает планировать. Денег нет и не предвидится. Куда будет летать Федерация? Вполне возможно, что никуда. Так же останется макетом, как и Клипер.В результате завал может быть хуже, чем у американцев после Шаттла - потом вообще ни на чем и никуда. Все бросим и будем доказывать, что пилотируемая космонавтика для экономики нерентабельна. Других мыслей нет и не было. Как и раньше, наши правители вообще не понимают, зачем куда-то лететь. Все время пытались доказать американцам, что мы не хуже или вообще круче. А сам космос нам не понятно, для чего был. Поэтому свои оригинальные проекты бросали, а "Буран" был почти копией Шаттла, "Федерация" по концепции очень напоминает Орион. Своих идей ноль. В США же это не только причуда правителей, но это идея национального престижа - мы №1! Поэтому там с ранних лет пропагандируют космические полеты, люди интересуются, смотрят и читают фантастику. У нас же вообще население не понимает, зачем космонавтам в космос летать, только бабло тратить зря. Кто будет добиваться чего-то там? Разве что опять рыпаться начнем, пытаясь америкосов догнать, но никогда раньше не получалось. | ||
| 3 +0−0 | №-2030205 | 10:06:52 26/01/2017 | ||||||
| ||||||||
Приносит, только вы не можете это понять своим ватным мозгом... | ||||||||
| 3 +0−0 | Самсон Самсоныч | 09:02:05 26/01/2017 |
Побеждают или не побеждают? Какая разница, если у самих бардак. Некогда лучшие технологии, про которые говорили совершенство в простоте и функциональности деградируют, чего то тишина с Восточным и Ангарой. А космическую отрасль преобразовывали, преобразовывали и пшик. Нужно что-то менять. Говорят уровень образования не тот, люди не те. А если смотреть в корень государство не то, кто у власти ? - Олигархи. Где всеобъемлющая идея, всё на каком-то захолустном, первобытном уровне, вокруг религии крутится. До чего дожили, носить или не носить хиджаб в школах обсуждают на государственном уровне. Это идея? Эта ли та дорога по которой мы с вами должны идти? Уровень науки и образования в государстве будет на высоком уровне только тогда, когда у власти будут светские люди с объективным мировоззрением и любящими свой народ. Смотрящими в будущее, а не камлающиими перед служителями культа. | ||
| 3 +0−0 | Пипец Османам | 08:58:35 26/01/2017 |
Шатлы тоже выглядели неплохо и летали в космос. Но запретили их использовать не по этому. Так что утверждать о прорыве США бред. Предполагать можно. Лишь бы сразу по семь человек не отправляли, лет 10 сначала протестировали бы. | ||
| 3 +0−0 | Денис Кузнецов | 08:37:40 26/01/2017 | ||||||
| ||||||||
два болтика поменяли. и за место аналогового телефона поставили цифровой - это называется "полностью переделанная"? нуну | ||||||||
| 3 +0−0 | Денис Кузнецов | 08:36:38 26/01/2017 | ||||||
| ||||||||
не только запретить но сослать в сибирь всех кто ее допустил к печати! а того кто ее написал расстрелять! | ||||||||
| 3 +0−0 | Fernando Cortes | 08:15:20 26/01/2017 | ||||||
| ||||||||
Подозреваю, что свою страсть к космосу вы удовлетворяете в торговом зале? -) | ||||||||
| 3 +0−0 | Павел Пырин | 06:57:50 26/01/2017 |
Красивая пафосная статья, автор гордится тем, что может рассказать своим лапотным читателям об отсталости их страны. С такими журналюстами и пятая колонна не нужна. Есть такое понятие - надежность, нарабатывается годами и жизнями (к сожалению), и Союзы с Добровольского, Волкова и Пацаева, не унесли жизни ни одного космонавта, хотя и попадали в аварийные ситуации. Посмотрим, как говорят "Не хвались на рать едучи..." | ||
| 3 +0−0 | cosmic wind 2_0 | 06:55:27 26/01/2017 |
Батуты. | ||
| 3 +0−0 | Roman Lt | 06:37:26 26/01/2017 | ||||||
| ||||||||
Всё бы сложилось, если бы не участие в мировой экономике. У США 22% мирового ВВП, а у нашего любимого государства - 1,6% И за три года не думаю (хоть и очень хочу) что этот разрыв радикально уменьшится. | ||||||||
| 3 +0−0 | Марк Петреус | 06:24:17 26/01/2017 |
Амеры молодцы Двигатели мирового прогресса Рогозин продай батут американцам ))) | ||
| 3 +0−0 | №-1867668 | 04:47:16 26/01/2017 | ||||||
| ||||||||
Скажите, как там с возвращением статуса великой космической державы Украине? | ||||||||