От Ханты-Мансийска до Нефтеюганска 240 километров. Водитель автобуса, который вез с соревнований по спортивной акробатике 29 детей и двух женщин-тренеров, успел проехать всего 25 из них. После чего произошло ДТП, в результате которого на месте погибли 2 взрослых и 8 детей. Вскоре умерли еще двое. Еще несколько детей находятся в тяжелом состоянии в больнице.
Сейчас Следственный комитет считает, что восстановил картину аварии. И она такова: «Автобус с детьми возвращался с соревнований в Нефтеюганск, ему навстречу в своем ряду друг за другом ехали два грузовика. В районе 16 часов по местному времени первый встречный грузовик "зацепился" по касательной с автобусом, который развернуло от удара и вынесло навстречу второму большегрузу. Следователи полагают, что аварию спровоцировало обоюдное грубое нарушение правил дорожного движения водителями двух транспортных средств — автобуса и первого грузовика».
Сын задержанного водителя автобуса, которому удалось переговорить с отцом, уточняет: «Он спокойно ехал по трассе, скорость была в пределах нормы — 50-60 километров в час. В какой-то момент на встречке появился грузовик с прицепом, перевозивший тяжелую технику. В прицепе находилась гусеничная техника. Торчащий элемент этой "гусянки", а точнее, какое-то железо, что именно — я сказать пока не могу, и зацепил автобус. Как сказал отец, зацепило ту боковую часть автобуса, которая приходилась на кузов, за водительским местом. После этого автобус развернуло поперек дороги и тогда следовавший за этим первым грузовиком второй грузовик, который также на трале перевозил тяжелую технику, врезался в середину автобуса. Автобус разорвало на две части».
Федеральная трасса Р404 «Иртыш», соединяющая Тюмень и Ханты-Мансийск крюком через Нефтеюганск, по местным меркам считается очень хорошей. Трафик умеренный, асфальт есть. «Дорога просто ласточка... На тапочек можно нажать и не отпускать… — пишут местные. — Хорошая трасса, молодцы». Покрытие регулярно обновляется, последний ремонт был летом 2015 года.
Но это по местным меркам. А по меркам нормального человека, неосвещенная, занесенная снегом (то есть лишенная разметки) двухполосная дорога в полярную ночь да еще и во время метели — это само по себе мало совместимо с безопасностью движения. Я родился в Мурманской области и прожил там 17 лет, уж поверьте, я знаю.
Сейчас всех собак вешают на организаторов перевозки детей и водителей. Мол, они не уведомили ГАИ о том, что поедут. Не использовали специальный школьный автобус, который отличается раскраской, светоотражающими полосами и ремнями безопасности. И все эти упреки, в общем, вполне справедливы. Если есть правила (а правила закреплены постановлением правительства «Об утверждении правил организованной перевозки группы детей автобусами»), то их надо выполнять. Надо было уведомить ГАИ. И хотя это постановление правительства предусматривает сопровождение машиной ГАИ только колонны из трех автобусов, а для одного автобуса такого сопровождения не положено — все равно надо было уведомить. И ремни безопасности должны быть, и дети должны быть этими ремнями пристегнуты. Банальность гласит: «правила безопасности написаны кровью». И это так. Мы видели, к чему приводит пренебрежение правилами летом в Карелии. Мы видим, к чему приводит пренебрежение правилами теперь. Из-за безответственности взрослых гибнут дети. Дети, которые доверяют этим безответственным взрослым, потому что убеждены: взрослые знают, как надо.
И вот теперь, когда я закончил со всем этим положенным по случаю пафосом, мне с грустью придется констатировать: соблюдение всех вышеприведенных правил, увы, не спасло бы детей. Потому что ни светоотражающие полосы, ни ремни безопасности не спасли бы от бокового удара огромным грузовиком.
А вот что детей, безусловно, спасло бы — так это наличие отбойника, разделяющего полосы на дороге.
«Грубое нарушение правил дорожного движения», о котором пишут в СК, — это несоблюдение боковой дистанции. А как ее соблюдать, если разметки нет, а по краям дороги кромешная тьма и не видно обочины? Да невозможно ее соблюдать. Тем более когда навстречу тебе едет огромный трейлер, который шире полосы.
А главная причина аварий на подобной дороге — это выезд на встречную полосу. Потому что нельзя не выезжать — полос всего две. Только за три дня до аварии с детьми на этой же дороге произошли три смертельные аварии. Но там, во-первых, погибли не дети, а во-вторых, не десять сразу. Поэтому о таких авариях сообщают разве что в местных новостях. Но люди гибнут практически каждый день. Они гибнут в хороших, безопасных японских машинах. Пристегнутые. И они будут продолжать гибнуть, пока дорога будет оставаться такой. Двухполосной. И без отбойника.
А вот почему она до сих пор остается такой — это куда как более важный вопрос, на который, увы, нам не отвечают ни депутаты Государственной Думы, ни уполномоченный по правам детей, ни Следственный комитет. Ханты-Мансийский автономный округ — это третий по валовому региональному продукту на душу населения регион страны. Москва — шестой, а Югра — третий. А подушевой ВВП Тюменской области сравним с таковым в Норвегии.
А теперь наберите в Яндексе «дороги Норвегии» и посмотрите на них. Почему регионы, купающиеся в деньгах (Ханты-Мансийск — один из самых комфортных городов в России, вот только что выходил рейтинг), не смогли за все наши богатые годы сделать свою главную трассу безопасной? Это вопрос не к водителю и не к организатору перевозок. А, например, к руководителям Тюменской области и самой Югры. К Росавтодору (трасса-то формально федеральная) с его миллиардами, собранными системой «Платон». И вообще ко всей огромной стране, для которой автомобильные дороги должны быть главной, стратегической целью, поскольку только они связывают нашу колоссальную территорию в единое целое.
Но вместо этого Госдума сейчас проголосует за введение какого-нибудь уголовного наказания за нарушение правил перевозки, а правительство поправит свое постановление, и теперь машина ГАИ будет полагаться каждому автобусу (а что у ГАИ на это вряд ли хватит машин сопровождения — это уже дело десятое). Меры будут приняты.
А дороги России, в том числе и федеральная трасса Р404 в одном из самых богатых регионов страны, продолжат оставаться такими же.
Комментирование разрешено только первые 24 часа.
2 +0−0 | Alex Azarov | 20:56:34 06/12/2016 | ||||||
| ||||||||
в 16 в тех местах уже темно в наст время... |
2 +0−0 | AG АГ | 19:49:03 06/12/2016 | ||||||
| ||||||||
по поводу ремней безопасности. смотрю иногда российские фильмы и сериалы. специально обращаю внимание - НИГДЕ просто буквально НИ в ОДНОМ ФИЛЬМЕ актёры не пристёгнуты. Ладно, скрытая реклама алкоголя и табака хоть кому-то из создателей фильма приносит бабки, а непристёгнутые водитель и пассажиры - это кому выгодно? А ведь именно из ящика в наших мозгах оседает модель поведения. В т.ч. и поведения на дорогах |
2 +0−0 | Alex Bezfamilniy | 15:38:52 06/12/2016 |
негабарит должен быть светоотражателями отмечен. Да да никто не спорит что отбойники это благо. Все так. Насчет "дороги в Норвегии" : посмотрите сколько там дорог с отбойником? Я там ездил на машине в отпуске несколько раз. Никогда не крутил так много руль. Серпантины, туннели, слепые повороты.. а снизу 100 метров и фьерд. головой думать надо в первую очередь и простые вещи хотя бы делать, которые как правильно автор сказал соблюдать надо. обозначить не габарит, повесить мигарлку, а другим понять что это такое едет и как ехать рядом с ним. Вот из за кучи тупых мелочей угробили детей низахер собачий. |
1 +0−0 | Александр Мельников | 15:18:30 07/12/2016 | ||||||
| ||||||||
Я писал ровно с одной целью. И, видимо не для вас. Я - живу в России. Не ною и сужу ее, а пытаюсь сделать Россию той страной в которой хочется жить. Чего и всем остальным искренне желаю. |
1 +0−0 | №-1857334 | 15:11:18 07/12/2016 |
А вот почему она до сих пор остается такой — это куда как более важный вопрос, на который, увы, нам не отвечают... Ханты-Мансийский автономный округ — это третий по валовому региональному продукту на душу населения регион страны. Москва — шестой, а Югра — третий. == э, автор, за такие вопросы типа кому уходят денежки - возможно и извиняться придется! |
1 +0−0 | Alex Nemo | 13:55:13 07/12/2016 | ||||||
| ||||||||
Москали - это знак уважения? Ссылка на ru.wikipedia.org Северянином, Вы себя сами назвали - "Для нас, северян." Вы все-таки не поняли ни хрена. Выбор скорости движения полностью Ваше решение, Вы прекрасно знаете, какое состояние дороги, Вы знаете ее ширину, Вы знаете, что есть ямы, но все равно едете быстро. Замедление хода за счет отпускания педали газа, не используя тормоз, для Вас в новинку. Вы пытаетесь мне сейчас доказать, что виноват кто-то кроме человека за рулем? Виновата дорога, потому что она узкая? Ваше ерничанье над знаниями о том, что и в какой ситуации нужно делать, совершенно Вас не красит. Скорость авто 70 км/ч, Вы в курсе, что впереди затяжной поворот, Вы же можете начать снижение скорости до появления встречного? Вы можете предположить, что на дороге скользко? Вы можете принять решение ехать без ускорения и ближе к обочине - до того, как увидите встречного или будете топить гашетку пока не поймете, что не управляете процессом? Что же за ересь Вы пишите? Правила дорожного движения - и это единственное в чем прав автор статьи - написаны кровью: Глава 11. Скорость движения транспортных средств 87. При выборе скорости движения водитель должен учитывать ограничения скорости, установленные пунктами 88, 89 настоящих Правил и техническими средствами организации дорожного движения, а также интенсивность движения, обзорность дороги, особенности и состояние транспортного средства и перевозимого им груза, дорожные, погодные (метеорологические) условия и другие факторы, снижающие прозрачность атмосферы и влияющие на видимость дороги в направлении движения. При этом: 87.1. в темное время суток и (или) при недостаточной видимости дороги скорость движения должна позволять водителю остановить транспортное средство в пределах видимости дороги в направлении движения; 87.2. при возникновении препятствия или опасности для движения, которые водитель в состоянии обнаружить, он обязан немедленно принять меры к снижению скорости движения, вплоть до остановки транспортного средства. |
1 +0−0 | Валерий Овчинников | 13:41:13 07/12/2016 |
Все правильно - только разделительный барьер спасет от таких аварий и вообще от ДТП с выездом на встречную полосу. А отвечает за отсутствие таких барьеров на дорогах России правительство и президент. Вместо участия в войне в Сирии (а это сотни млрд.руб в год) надо срочно начать устанавливать разделительные барьеры на ВСЕХ федеральных трассах (это для начала) |
1 +0−0 | Nik Alekseev | 06:35:57 07/12/2016 |
да что там Тюмень, Ханты-Мансийск и т. д. Столица, Москва. Платное продолжение Ленинградского шоссе, не помню как уж там это называется, М11 по- моему. Ни одного фонаря на всем протяжении! Даже конструкцией не предусмотрены. |
1 +0−0 | Андрей Шаталов | 17:08:10 06/12/2016 |
Честно набрал в яндексе "дороги Норвегии". Просмотрел 2 десятка фотографий - не увидел ни одного отбойника. Похоже, автор не знал, как вставить скрытую рекламу яндекса). А вообще, если подумать, имхо, отбойник на северной двухполосной дороге - это глупость. Как ее чистить от снега при серьезных снежных заносах? Отдельно каждую половину? Отскребать до отбойника или вместе с отбойником?) |
1 +0−0 | Иван Бульцер | 14:37:45 06/12/2016 |
А элементарного нарушения перевозки негабаритных грузов тут разве не было? Вот уж грузовики с выступающей за пределы полосы техникой точно должны сопровождаться ГАИ с маяком. Или кто-то что-то недоговаривает. |
0 +0−0 | Denis Gribov | 17:47:24 07/12/2016 | ||||||
| ||||||||
Это было бы лучше всего, но имхо малореально :) На двухполосной дороге отбойник между полосами, действительно, без доработок самой дороги не поставить никак, но федеральная трасса в 2 полосы - это столь же странно... |
0 +0−0 | Alex Nemo | 16:56:09 07/12/2016 | ||||||
| ||||||||
Здесь технические подробности не основное. Прошу прощения, за возможно излишнее, но отбойник - это не решение на двухполосной дороге. Возникает сразу проблема обгона. Делать рваный отбойник, в местах особо опасных - на поворотах, крутых спусках, вариант, но ставить отбойник на прямых с нормальной видимостью... Идеальным было бы пусть вторую двух полосную дорогу, которую, в конце концов, сделать встречкой. По-моему, даже особой разработки проекта не нужно будет, так как это дублер той же дороги. Проверка только несущих грунтов в месте проложения новой дороги. |
0 +0−0 | Denis Gribov | 16:28:50 07/12/2016 | ||||||
| ||||||||
Вы ушли в технические подробности. Очевидно, что установка отбойника, как инженерного дорожного сооружения, требует конструкторских работ, проектирования и тп, в процессе которого все ваши расчеты учитываются. Вполне вероятно, что установка отбойника потребует расширения дороги - на метр, полтора или сколько там понадобится, или иных каких доработок. Дело долгое, недешевое, но необходимое. |
0 +0−0 | Андрей Шаталов | 16:24:12 07/12/2016 | ||||||
| ||||||||
Каюсь - удар ниже пояса) он же художник, он так видит мир, а проверять ссылки - это занудство и пошлая бытовуха)) |
0 +0−0 | Alex Nemo | 16:21:25 07/12/2016 | ||||||
| ||||||||
2,75 на полосу конечно... зазор сначала написал 0.4... результат не исправил. |
0 +0−0 | Alex Nemo | 16:08:59 07/12/2016 | ||||||
| ||||||||
Давайте рассмотрим - отбойник установили, при этом никто не увеличил ширину проезжей части. Ширина установленных металлических отбойников, на одну опору с двух сторон, 50-60 см. Ширина проезжей части пусть будет 10 метров. 9.5 с отбойником, 1,5 метр это обочина - 6.5 метра на две полосы (3,25 на полосу) + "страховой зазор" водителя от отбойника ну пусть 0,5 (2,85 метра на полосу остается)... полметра зазора это оптимизм, судя по тому, как наши водители шарахаются от препятствий вдоль дороги, будет 1 метр. Не мало получится на полосу? А отбойник обычно ставят на отдельные опоры для каждого направления а это уже 1.5 метра в центре уйдет только на отбойник. |
0 +0−0 | Alex Nemo | 15:45:37 07/12/2016 | ||||||
| ||||||||
Если Вы живете в России, то при обращении в письме к незнакомым людям "Вы" нужно писать с большой буквы, если Вы обращаетесь конкретно к собеседнику. Опять скатились на пафос. Удачи Вам!!! |
0 +0−0 | Mikhail Kolesnikov | 15:36:52 07/12/2016 |
Отбойник установить - это ж придётся всем с одной скоростью ехать! Как же так, это ж нарушение прав и свобод!!! Каждый может выбирать скорость которая ему нравится и никто не вправе указывать! |
0 +0−0 | Alex Nemo | 15:33:29 07/12/2016 | ||||||
| ||||||||
Как я уже написал, Вы ни хрена не поняли из написанного. 1. Норвегия упоминалась автором статьи, как страна в которой другие дороги - что не так. 2. Какая из частей моих постов говорит о виновности кого бы то ни было? 3. К Вам лично вообще никаких вопросов кроме одного, почему Вы не можете принять очевидного, что большинство аварий происходит по вине неправильно выбранной скорости. 4. Системность - Вы говорите, системность это абсолютное пренебрежении правилами дорожного движения, что Вы и демонстрируете, не принимая, что нельзя снимать ответственность ни с кого. 5. Дорожные службы не убирают, Вы звоните? Вы сейчас как раз все время ищете на кого еще можно свалить проблемы. Водитель - он существо подневольное, он не может ничего сказать или сделать, во все виноваты чиновники и кто угодно, но не водитель. Вы понимаете, что это абсурд? В статье, как правильно написала дама, на чей пост Вы ответили, как ментор - "я то знаю, я там ездил", возлагается ответственность на дорогу, но это полный бред. |
0 +0−0 | Denis Gribov | 15:25:58 07/12/2016 | ||||||
| ||||||||
Ерунда. Наоборот, многие дороги и мосты капитальней, чем по жизни требуется, именно из-за необходимости катать там военную технику, в т.ч. ПВО. Нашу технику, нашу ПВО. Если случится война, уж собственные дороги-то мы успеем изуродовать прежде, чем до них доберется враг на наземной технике. ;) Дороги не делают у нас потому, что очень много воруют... |