Решена главная проблема аккумуляторов нового поколения
16:28 27/10/2016 Наука и техника
Исследователи из Кембриджского университета вместе с сотрудниками Пекинского технологического института разработали литий-серный аккумулятор нового поколения. В журнале Advanced Functional Materials говорится, что принцип работы аккумулятора напоминает функционирование тонкого кишечника человека.
| „ | .......аккумулятор пока не способен пройти через большое количество циклов зарядки-разрядки.
P.S. Одну проблему решили, а другая появилась, причём это тоже большая проблема. | “ |
Исследователи из Кембриджского университета вместе с сотрудниками Пекинского технологического института разработали литий-серный аккумулятор нового поколения. В журнале Advanced Functional Materials говорится, что принцип работы аккумулятора напоминает функционирование тонкого кишечника человека.
В новой разработке ученым удалось преодолеть главную проблему литий-серных аккумуляторов, которая заключалось в постепенной потере их емкости. Так, серосодержащий катод отделен от электролита специальной мембраной, которая по структуре напоминает волокна, находящиеся в тонкой кишке.
Как и стенки тонкого кишечника, этот слой из волокон оксида цинка способен захватывать фрагменты активного вещества и присоединять их к проводящей решетке. Это позволяет повторно использовать материалы аккумулятора, которые были подвергнуты разрушению.
Автор исследования Дэн Чжао утверждает, что удельная энергия литий-серной батареи превосходит в пять раз удельную энергию литий-ионной, которая используется в большинстве портативных устройств. Однако он добавил, что аккумулятор пока не способен пройти через большое количество циклов зарядки-разрядки.
Комментирование разрешено только первые 24 часа.
Комментарии(53):
| 7 +0−0 | Жора Форточкин | 16:53:13 27/10/2016 |
.......аккумулятор пока не способен пройти через большое количество циклов зарядки-разрядки. P.S. Одну проблему решили, а другая появилась, причём это тоже большая проблема. | ||
| 4 +0−0 | Vlad Sedach | 16:44:51 27/10/2016 |
У больного успешно сбили температуру. Правда он из-за этого умер от заражения. | ||
| 3 +0−0 | Bash-na-Bash Srepetuev | 17:41:50 27/10/2016 | ||||||
| ||||||||
Давно уже придумали. | ||||||||
| 3 +0−0 | NULL | 17:35:07 27/10/2016 |
Собственно, вся суть вопроса заключается в последнем предложении. И это давно известно. | ||
| 3 +0−0 | Василий Крут | 17:11:02 27/10/2016 |
Девайсы на новых аккумуляторах не будут загораться в штанах потребителей, они будут сразу разносить потребителя на части )))) | ||
| 3 +0−0 | Vasim Valeev | 16:58:11 27/10/2016 | ||||||
| ||||||||
Ну, если снова вернут сменные аккумуляторы в телефоны, то я буду даже рад. | ||||||||
| 2 +0−0 | Васиссуалий Лоханкин | 20:11:30 27/10/2016 |
а ну все понятно - все как в прямой кишке, че сразу не додумались | ||
| 2 +0−0 | Bash-na-Bash Srepetuev | 17:44:21 27/10/2016 | ||||||
| ||||||||
Ага, "модуль нулевой точки" (энергия пространства или энергия вакуума) штука конечно занимательная, вот только подходящей "ложки" нет :) | ||||||||
| 2 +0−0 | Bash-na-Bash Srepetuev | 17:23:06 27/10/2016 |
Очередная "чудо-батарейка" :) Исследования конечно необходимы, но трезвонить об очередной "революции" явно преждевременно. У самого в катере стоит LiFePO4 (литий-железо-фосфатная) на 12В 240 А\ч, собранная из 4-х ячеек по 3,2В. Сравнительно легкая (по сравнению с аналогичными гелевыми или AGM), а главное действительно может пахать как гидроаккумулятор в системах водоснабжения. Набирает и отдает эл. энергию почти не теряя своих свойств. Единственный сомнительный минус - резкое падение напряжение при критическом разряде (более 80%), но с другой стороны это продлевает срок эксплуатации. | ||
| 2 +0−0 | Vasim Valeev | 16:57:41 27/10/2016 | ||||||
| ||||||||
Аккумуляторы могут накапливать на порядок больше энергии, чем самые совершенные конденсаторы. Медленно разряжать - как раз не проблема совершенно. | ||||||||
| 1 +0−0 | Anahoret Ortodox | 21:52:26 27/10/2016 |
чё за бред : решена проблема с потеррей ёмкости ............но пока не выдерживает много циклов перезарядки :-):-):-):-) | ||
| 1 +0−0 | Bash-na-Bash Srepetuev | 17:32:29 27/10/2016 | ||||||
| ||||||||
Вообще судя по всему именно в промышленных масштабах делаем мы и китайцы, а все остальные делают сборки на основе этих ячеек. Лиотех реально бесит из-за тупого неумения продавать собственную продукцию! Столько бреда понаписано, а по факту заряжать или вообще эксплуатировать LiFePO4 проще, чем любые другие АКБ (выставил ограничение по напряжению и вперед, все остальное сделают модули балансировки). | ||||||||
| 1 +0−0 | Bash-na-Bash Srepetuev | 17:28:05 27/10/2016 | ||||||
| ||||||||
Не замечал что-бы и грелись, честно говоря поставил и забыл, только по осени снимаю с катера. | ||||||||
| 1 +0−0 | Bash-na-Bash Srepetuev | 17:26:54 27/10/2016 | ||||||
| ||||||||
И это еще не принимая в расчет КПД производства т.н. "чистой энергии". Одно дело, когда турбину крутит поток воды гидроэлектростанции или солнечные панели генерируют электричество, совсем другое, когда для его выработки сжигают мазут и прочие виды топлива. Это как мусор подальше от своей хаты вынести и не более того. | ||||||||
| 1 +0−0 | 1luboy . | 17:23:21 27/10/2016 |
Комментарий удалён. | ||
мечтать не вредно | ||
| 1 +0−0 | spambox2001 spambox2001 | 17:22:07 27/10/2016 | ||||||
| ||||||||
Проекты искуственного сердца на атомной тяге были популярны в 80-е и сейчас все давно почили. | ||||||||
| 1 +0−0 | X3 X3 | 17:19:14 27/10/2016 | ||||||
| ||||||||
"Плутоний-236 и плутоний-238 применялся для изготовления атомных электрических батареек, срок службы которых достигает 5 и более лет. Их применяют в генераторах тока, стимулирующих работу сердца (кардиостимулятор)[8][9]. По состоянию на 2003 г. в США было 50—100 человек, имеющих плутониевый кардиостимулятор" Википедия, статья "РИТЭГ" | ||||||||
| 1 +0−0 | Василий Крут | 17:12:52 27/10/2016 | ||||||
| ||||||||
Ustanovi russkuju raskladku i prekrati lomat' ludiyam mosk! ) | ||||||||
| 1 +0−0 | spambox2001 spambox2001 | 17:07:23 27/10/2016 | ||||||
| ||||||||
Что такое ДВР не знаю наверно Дальневосточная республика. А вот от ДВС никто в ближайшей и среднесрочной перспективе не откажется. И причина этого более чем банальна, не на что их менять. Суммарная электро-генерация всего мира в несколько раз уступает суммарной мощности ДВС всех транспортных средств мира. Так что для замены нужно на порядок увеличить генерацию и так же на порядок увеличить мощности транспортной инфраструктуры (ЛЭП, подстанции, трансформаторные). Так что жаль, но только "жить в эту пору прекрасную, уж не придется ни мне ни тебе". | ||||||||
| 1 +0−0 | Иван Неретин | 17:06:35 27/10/2016 | ||||||
| ||||||||
Учёных мы здесь не видим и не слышим. Статьи публикуют журналисты. Вот их-то и надо "сугубо вешать на вонючих верёвках". | ||||||||