„ | Красиво. | “ |
НАСА представило новую видеокамеру, позволяющую во всех подробностях разглядеть шлейф газов ракетного двигателя. Об этом сообщает Gizmodo.
Обычные фотокамеры не могут снять факел, вырывающийся из сопла ракеты. Однако прибор, разработанный в рамках проекта High Dynamic Range Stereo X (HiDyRS-X), собирает множество кадров, сделанных в ходе замедленной съемки, в одно качественное видео. Аналогичной техникой пользуются фотографы ночных пейзажей, «склеивающие» несколько изображений.
Камеру впервые испробовали во время испытаний ракетного ускорителя QM-2.
Комментирование разрешено только первые 24 часа.
7 +7−0 | Алекс Юстас | 12:09:40 08/08/2016 |
Красиво. |
6 +6−0 | Главный_pедактор | 12:10:36 08/08/2016 | ||||||
| ||||||||
Человек вечно может делать три вещи: - смотреть на капающую воду - смотреть на огонь - смотреть на то как другие работают |
4 +4−0 | Сергей Марков | 12:44:00 08/08/2016 | ||||||
| ||||||||
Самый мощный наш двигатель РД-170 имеет тягу 740 тс. SRB и этот на видео имеют тягу около 1500 тс. |
4 +10−6 | Сантехник Иванович | 12:22:03 08/08/2016 | ||||||
| ||||||||
"НАСА впервые разглядело огонь ракетного двигателя" Ну вот, теперь пендосы смогут во всех подробностях снимать полыхающие хохлятские пердаки! |
3 +3−0 | Главный_pедактор | 12:19:20 08/08/2016 | ||||||
| ||||||||
Тупые - не могли фотолюбителей расспросить ♿ |
3 +4−1 | Павелъ Ефимовъ | 12:09:53 08/08/2016 | ||||||
| ||||||||
умеют, чертяки! |
2 +2−0 | Сергей Марков | 13:45:26 08/08/2016 | ||||||
| ||||||||
Я вам объяснил, почему не смог. РД-270 был однокамерным. Если бы Глушко не вые...вался с конструкцией, он бы полетел. |
2 +2−0 | Василий Теркин | 13:29:40 08/08/2016 | ||||||
| ||||||||
Ну во-первых это ракетный ускоритель, а не собственно двигатель, это раз. Во вторых, на шаттле и так уже был ускоритель 1400 тс, так что ничего супер нового в нем нет, они ненадежны, именно из-за такого ускорителя шаттл в 1986 году и упал. |
2 +2−0 | Сергей Марков | 13:04:53 08/08/2016 | ||||||
| ||||||||
Ну так на Энергию и пришлось ставить в два раза больше двигателей первой ступени ;) |
2 +2−0 | Андрей Никитчук | 12:57:35 08/08/2016 | ||||||
| ||||||||
Да, так и есть. Ещё одно доказательство кривости Википедии. Но по QR я ничего толкового найти не могу. |
2 +3−1 | Сергей Марков | 12:55:05 08/08/2016 | ||||||
| ||||||||
Соображайте. Должно получиться 740 тс ;) |
2 +3−1 | Сергей Марков | 12:46:09 08/08/2016 | ||||||
| ||||||||
Ну как же вы мимо Глушко-то, раз про двигатели... И будьте любезны, фамилии хотя бы выдающихся конструкторов с большой буквы пишите. |
2 +3−1 | Сергей Марков | 12:38:08 08/08/2016 | ||||||
| ||||||||
С тягой разобрались? Вот и отлично. Оба двигателя однокамерные. УИ F1 немного выше, но для первой ступени это не имеет особого значения, если есть возможность нарастить тягу (в данном случае - есть). Также QM-2 умеет регулировать тягу и он многоразовый. F1 не мог даже тягу регулировать. |
2 +3−1 | Сергей Марков | 12:33:17 08/08/2016 | ||||||
| ||||||||
F1 имел тягу порядка 680 тс, представленный на видео двигатель имеет тягу под 1500 тс. |
2 +3−1 | Александр Надеждин | 12:32:15 08/08/2016 | ||||||
| ||||||||
Так я не понял. Они двигатель для красивой картинки сделали? |
2 +3−1 | FirstName LastName | 12:30:40 08/08/2016 |
gif анимированные научились делать? |
2 +2−0 | Рома Ром | 12:30:39 08/08/2016 | ||||||
| ||||||||
ага особенно для машин |
2 +2−0 | Сергей Марков | 12:28:11 08/08/2016 | ||||||
| ||||||||
Да, для оптимизации двигателя |
2 +2−0 | Алексей Алексов | 12:27:15 08/08/2016 | ||||||
| ||||||||
да, по такому принципу работают аэродинамические трубы когда тестируют сопротивляемость новых машин ветру. |
1 +1−0 | Roman Balagula | 17:14:42 08/08/2016 | ||||||
| ||||||||
Идеальное занятие - смотреть как работают пожарные. |