США испытали крупнейший в мире турбовентиляторный двигатель

14:30 19/04/2016 Наука и техника
США испытали крупнейший в мире турбовентиляторный двигатель
Корпорация General Electric (США) приступила к тестированию самого большого в мире турбовентиляторного двигателя. GE9X компания собирается устанавливать на широкофюзеляжный дальнемагистральный самолет Boeing 777X. General Electric получила заказы на более чем 700 двигателей на сумму 29 миллиардов долларов.
Читать все комментарии(187)

Корпорация General Electric (GE) приступила к тестированию самого большого в мире турбовентиляторного двигателя. Первые испытания силового агрегата GE9X начались на полигоне в марте 2016 года в штате Огайо (США). Об этом сообщается на сайте издания The Daily Mail.

Двигатель GE9X тягой 45,4 тонны снабжен вентилятором с самым большим в мире для таких установок диаметром (который равен 3,35 метра), 16 углепластиковыми лопатками, 11-ступенчатый компрессор высокого давления (степень сжатия 27:1) и камерой сгорания TAPS III.

Видео: GE Aviation / YouTube

По словам GE, ни один из коммерческих двигателей в мире не имеет такую высокую степень сжатия, как GE9X. В конструкции двигателя активно используются композиционные материалы, выдерживающие температуры до 1,3 тысячи градусов Цельсия. Отдельные детали агрегата созданы с использованием 3D-печати.

GE9X компания GE собирается устанавливать на широкофюзеляжный дальнемагистральный самолет Boeing 777X. Компания уже получила заказы на более чем 700 двигателей GE9X на сумму 29 миллиардов долларов от авиакомпаний Emirates, Lufthansa, Etihad Airways, Qatar Airways, Cathay Pacific и других.

Источник: https://lenta.ru/news/2016/04/19/ge/

Комментирование разрешено только первые 24 часа.

Комментарии(187):

1 ... 456 7 8910+1
0 +3−3Бен Гроссман15:03:24
19/04/2016
-4 +4−8Федя Дынин14:58:40
19/04/2016
И где ты только ни был... чего только не делал..

Прям как жирный Карлсон

Правда однажды он попался на трололо...

Но начинал тоже резво)))
Да, иногда проще сказать где не был. В ЦИАМе, например, вся техника амеровская 1936 года рождения и до сих пор исправно служит.
0 +0−0Евгений Коршаков15:03:19
19/04/2016
0 +0−0Евгений Петрук15:02:46
19/04/2016
Да? Не знал. Спасибо за уточнение )))
ПД-14 разрабатывается с 2014 года.
Лётные испытания начаты 30 октября 2015. Серийный выпуск - 3й квартал 2016 года
0 +0−0Евгений Петрук15:02:46
19/04/2016
0 +0−0Евгений Коршаков15:01:39
19/04/2016
Ge9X разрабатывается с 2012 года если верить англоязычной Wiki. ?
Да? Не знал. Спасибо за уточнение )))
0 +0−0Евгений Коршаков15:01:39
19/04/2016
2 +2−0Евгений Коршаков14:59:54
19/04/2016
А вы наивно предполагаете, что движок из этой статьи на стенд попал через месяц после изобретения ?
При том - будет ли он запущен в серию ещё неясно.
Ge9X разрабатывается с 2012 года если верить англоязычной Wiki. ?
0 +5−5Сантехник Иванович15:01:18
19/04/2016
-1 +5−6Бен Гроссман15:00:27
19/04/2016
И? в россии стали делать больше двигателей?
Во-первых, да, стали.
Во-вторых, ЛИИ занимается далеко не только испытаниями двигателей.
Ну и в-тртьих, зайди на их сайт и убедись, что они в полне себе нормально себя чувствуют.

Так что Карлсон, лети ка ты дальше!
0 +0−0Dupak Bambook14:59:55
19/04/2016
Что за хрень? Где экологи? Они ж весь кислород планеты сожгут! Лична против.
0 +0−0Ruslan Badardinov14:59:26
19/04/2016
2 +2−0Alex Familnov14:52:45
19/04/2016
Только у этого тяга 45, а у нашего 18. Почувствуйте разницу.
Это элементы которого стали в 1989 году испытывать?
0 +0−0Евгений Петрук14:59:02
19/04/2016
0 +1−1Евгений Коршаков14:55:52
19/04/2016
Вы бредите.
Да нет. Я прекрасно понимаю, каким перспективным (ПД, ага) должен быть ПД-14. Вот что-то с его испытаниями... сколько лет уже продолжается эпопея? Уже второй год как переносят запуск в серию?
0 +0−0Алекс Юстас14:57:34
19/04/2016
1 +1−0Прохожий 814:55:31
19/04/2016
ведь на лопатки уходит масса титана ????

практически 90% от всего необходимого?
Лопатка очень сложная и ответственная деталь. Если уж ее сумели заменить, то что говорить про остальное. Крылья у него тоже, кстати, композитные.
0 +0−0Прохожий 814:57:13
19/04/2016
0 +1−1Евгений Коршаков14:55:52
19/04/2016
Вы бредите.
он Петрук
0 +3−3Евгений Петрук14:56:31
19/04/2016
Комментарий удалён.
А уж про Украину и вообще лучше не вспоминать...
0 +1−1Евгений Коршаков14:55:52
19/04/2016
-2 +1−3Евгений Петрук14:54:58
19/04/2016
Да не то чтобы... примерно как мушкет от AR-50
Вы бредите.
0 +0−0Ruslan Badardinov14:55:19
19/04/2016
-2 +4−6Алекс Юстас14:43:31
19/04/2016
Углепластиковые лопатки? А кто-то говорил что Боинг без нашего титана никуда. И здесь удар в спину.
Нефть больше не нужна! Альтернативные лопатки из альтернативного электричества!
0 +0−0Vladimir Shishov14:50:50
19/04/2016
0 +0−0Евгений Коршаков14:46:00
19/04/2016
Какая здоровая х$йня, а какого размера же самолёт для неё будет.
Размах крыльев от 64.8 до 71.8 метров, в зависимости от того, в разложенном ли состоянии. Можно сказать ширина футбольного поля для международных матчей.
0 +1−1Василий Вольф14:50:15
19/04/2016
Я уже привыкаю к тому, что бы не заходить на Ленте в новости со значком видео... Рекламы чуть не больше чем основного содержания
0 +0−0Евгений Коршаков14:47:07
19/04/2016
1 +3−2Чечго Гогчеч14:45:25
19/04/2016
Заказы на 29 мдрд только на двигатели - это поразительно. Только непонятно, зачем авиакомпаниями двигатели без самолетов? Или это конструктор Сделай Сам?
Видимо под них заранее разработали самолёты. Всё просто.
0 +0−0Евгений Коршаков14:46:00
19/04/2016
Какая здоровая х$йня, а какого размера же самолёт для неё будет.
0 +3−3Дмитрий Баловников14:44:11
19/04/2016
-2 +4−6Алекс Юстас14:43:31
19/04/2016
Углепластиковые лопатки? А кто-то говорил что Боинг без нашего титана никуда. И здесь удар в спину.
у вас, каклов откуда то появился титан?
0 +0−0Dmitry Kokorev14:41:30
19/04/2016
да... круто... наш ПД-14 по технологиям очень далек от него?
0 +0−0Владимир Воробьев14:37:34
19/04/2016
Вот это монстр!
1 ... 456 7 8910+1
Самые
^^^Наверх^^^   Обратная связь