Чистый убыток Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) и входящих в нее предприятий по итогам 2015 года составил 109 миллиардов рублей, сообщается в финансовой отчетности компании.
В пресс-релизе ОАК указывается на негативное влияние макроэкономической конъюнктуры и связанный с этим рост финансовых расходов. В частности, оплата процентов по кредитам выросла на 11 миллиардов рублей. В 2015 году была проведена переоценка внеоборотных и оборотных активов ОАК, по итогам которой первые обесценились на 30 миллиардов рублей, вторые – на 17 миллиардов, часть из них была списана.
При этом корпорация в 2015 году получила рекордную выручку в размере 352 миллиардов рублей, что на 19 процентов выше позапрошлогодней. Объем чистого долга сократился на 35 процентов, до 169 миллиардов рублей, прежде всего, за счет докапитализации ОАК на 100 миллиардов для финансового оздоровления проекта Sukhoi Superjet 100.
За год ОАК продала 156 воздушных судов, подавляющая часть из которых (124 единицы) пришлась на военные самолеты, включая Су-30, Су-34, Су-35, МиГ-29 и учебно-боевые Як-130 для Минобороны России.
Отмечается, что на Ульяновском заводе «Авиастар-СП» было налажено серийное производство самолетов Ил-76МД-90А, в 2015 году заказчики получили два первых воздушных судна.
В прошлом году были поставлены заказчикам 25 региональных самолетов Sukhoi Superjet 100, из которых пять в рамках процедур ремаркетинга было передано Государственной транспортной лизинговой компании (ГТЛК) для передачи региональным российским перевозчикам. Согласно отчету, в 2017 году планируется продать 34 самолета Superjet, а в 2018 году — 38 бортов.
В ОАК входят крупнейшие российские авиастроительные предприятия. Корпорация является крупным игроком мирового авиарынка. Обладает правами на такие бренды как «Су», «МиГ», «Ил», «Ту», «Як», «Бериев», а также новые гражданские суда Sukhoi Superjet и МС-21.
Комментирование разрешено только первые 24 часа.
0 +0−0 | Chrys Red | 22:40:13 18/04/2016 | ||||||
| ||||||||
Обычная их привычка- считать деньги российского бюджета, удивляясь цифрам. "Да на это бабло можно два Харькова неделю кормить!!!???" |
0 +0−0 | случайный набор буков | 22:38:36 18/04/2016 | ||||||
| ||||||||
Чушь пишите несустветную. Зачем тогда существуют профсоюзы? Причем в Европе их лобби весьма сильно. Там просто так массовые сокращения не устроишь. |
0 +1−1 | Добер | 22:38:21 18/04/2016 | ||||||
| ||||||||
Есть. Но причитают в основном люди которые сложнее кроссвордов ничего не решали. |
0 +0−0 | Alexey Ivanov | 22:38:14 18/04/2016 | ||||||
| ||||||||
Это не так. Хотя если за ЕС считать Украину то да. |
0 +0−0 | Alexey Ivanov | 22:37:46 18/04/2016 | ||||||
| ||||||||
Своих денег у меня достаточно. И все потому, что я умею считать и стараюсь не вкладывать их в убыточные мероприятия. |
0 +0−0 | Добер | 22:37:45 18/04/2016 | ||||||
| ||||||||
Ничего. Из ЕС больше едут к нам, чем от нас. |
0 +0−0 | Добер | 22:37:17 18/04/2016 |
Комментарий удалён. | ||
Да хрен его знает. В РОссии половина если не хохлы, то точно корни имеют. |
0 +0−0 | Chrys Red | 22:36:37 18/04/2016 | ||||||
| ||||||||
Для предприятия сокращение персонала без сокращения прибыли- благо. А для "моногорода" у нас налоги есть. И разные социальные министерства. Это- к ним, а не к Андерсону. |
0 +0−0 | Alexey Ivanov | 22:36:34 18/04/2016 | ||||||
| ||||||||
Может проще было бы просто печатать бабло и сразу людим отдавать? Зачем строить убыточные самолеты? |
0 +0−0 | Alex Myas | 22:36:27 18/04/2016 | ||||||
| ||||||||
Суперджет я всегда не понимал зачем делали. |
0 +0−0 | Alexey Ivanov | 22:35:41 18/04/2016 | ||||||
| ||||||||
А хохлы тут вообще причем? Любимая тема? |
0 +0−0 | Chrys Red | 22:34:41 18/04/2016 | ||||||
| ||||||||
Ну не хохлы-же? |
0 +0−0 | Кристина Ветрова | 22:33:57 18/04/2016 | ||||||
| ||||||||
кредиты надо понимать в валюте гос предприятие брало, это писец!)) какой бред, откуда вообще у них кредиты... |
0 +0−0 | Alexey Ivanov | 22:33:51 18/04/2016 | ||||||
| ||||||||
А Суперджет? |
0 +0−0 | Chrys Red | 22:33:27 18/04/2016 | ||||||
| ||||||||
А "массовые сокращения" это- плохо для предприятия? |
0 +0−0 | Alex Myas | 22:33:20 18/04/2016 | ||||||
| ||||||||
Никак - это же не оборонка. |
0 +1−1 | Alexey Ivanov | 22:32:41 18/04/2016 | ||||||
| ||||||||
А с АвтоВАЗом что делать? Его рентабельность (вернее ее отстутсвие) как будем оправдывать? |
0 +0−0 | случайный набор буков | 22:32:11 18/04/2016 | ||||||
| ||||||||
Понимаете ли: бизнес-план - это такая штука, где уже учтены расходы, ввод в производство новых моделей, ожидаемый уровень продаж и т.д. Так что апеллировать к новым моделям весьма смешно, так как это все учитывалось на этапе составления плана. Это как если бы apple терпела убытки, каждый раз выводя на рынок новый айфон. А еще Бу запомнился массовыми сокращениями. |
0 +1−1 | hyper comments | 22:31:03 18/04/2016 | ||||||
| ||||||||
Вова, тебя еще не бросила Танюха Чабаненко? с днюхой тебя, прошедшей, кстати...54, это возраст! жить бы, да жить! ))) нет, бнять, ты в Россию лезешь.))) |
0 +0−0 | Alexey Ivanov | 22:29:54 18/04/2016 | ||||||
| ||||||||
И что? |