Затерянные в Охотском море

00:04 09/02/2016 Россия
Затерянные в Охотском море

Двое суток продолжается поисково-спасательная операция в Охотском море, где в понедельник, 8 февраля, у северной группы Курильских островов пропали два рыболовецких судна с российскими моряками. Транспортный рефрижератор «Норд» под флагом Сьерра-Леоне и шхуна «Вирт» с портом приписки в республике Того не подавали сигналов бедствия — сообщение о том, что суда терпят крушение, поступило автоматически. Сработали специальные маяки, установленные на плавсредствах. Эти аварийно-навигационные устройства включаются в момент опрокидывания кораблей и передают координаты спасателям. Приборы позиционировали место ЧП в 130 милях к западу от острова Парамушир.

Поискам обломков кораблей мешает стихия

Как сообщил «Ленте.ру» официальный представитель Дальневосточного регионального центра МЧС России Сергей Викторов, сигналы о бедствии поступили спасателям около 10 часов 45 минут. К месту предполагаемого крушения из Хабаровска вылетел самолет Ан-74 МЧС России, туда же направлено судно «Василий Полещук». Экипаж спасательного корабля обнаружил на месте осмотра два аварийных радиобуя различной маркировки и несколько гидрокостюмов.

— Самолет обследовал площадь около пяти тысяч квадратных километров, однако обломков судов не обнаружено, — сообщил «Ленте.ру» представитель ведомства вечером в понедельник, 8 февраля. — В 19 часов 30 минут по местному времени авиаразведка была временно прекращена, Ан-74 приземлился на Камчатке. Разрабатывается дальнейший план поисков. Продолжить спасательную операцию пока мешают погодные условия: в районе предполагаемого бедствия судов сильный шторм.

Прогнозы неутешительны: если шхуна и рефрижератор пошли ко дну, шансы экипажа на выживание близки к нулю. Глубина моря в этих широтах — несколько сотен метров.

Тайна потерянных кораблей

Ключевой вопрос, который стоит перед правоохранительными органами в свете разворачивающейся в Охотском море трагедии, — почему моряки не сообщили о том, что терпят бедствие. Необходимыми средствами связи оборудованы все суда без исключения. Специалисты выдвигают версию, что скорее всего экипажам «Норда» и «Вирта» было что скрывать.

— Увы, практика такова, что моряки до последнего пытаются бороться со стихией в том случае, когда на борту незаконный груз, — рассказал «Ленте.ру» руководитель патриотического движения «Морское братство — нерушимо» Арсений Крицкий. — Рыба и другие биоресурсы, выловленные в море, могли быть плохо закреплены, из-за этого во время шторма могло произойти опрокидывание.

По словам собеседника «Ленты.ру», приписка судов к африканским республикам также говорит о том, что вылов рыбы мог быть нелегальным. Часто суда «прописывают» в странах третьего мира, чтобы избежать различных налогов и сборов. Популярны те державы, с правительством и силовиками которых проще и дешевле договориться, и те, где более лояльное законодательство.

«Бермудский треугольник» Тихого океана

— Охотское море — одно из самых опасных мест вылова, — рассказывает опытный мореплаватель Арсений Крицкий. — Шторм в его водах — настоящее испытание. Моряки, выходящие туда на промысел, подвергают свою жизнь большой опасности. Таковы суровые реалии жизни этих людей: они сдают в аренду судовладельцам свои мозолистые руки, чтобы заработать на жизнь своей семье. Надо сказать, что Охотское море богато биоресурсами.

Примечательно, что в момент выхода судов на промысел было объявлено штормовое предупреждение, то есть экипажи были предупреждены об опасности, но все же вышли в открытое море.

Это не первый случай, когда рыбаки идут на необоснованный риск ради того, чтобы заработать. Весной прошлого года крушение траулера «Дальний Восток» унесло более 50 жизней. После расследования этой трагедии официальный представитель Следственного комитета России Владимир Маркин во время эфира программы «Специальный корреспондент» на телеканале «Россия-1» в качестве одной из причин бедствия назвал жадность судовладельца и капитана, которые нарушили все мыслимые правила мореплавания. «В том, что это преступление, в основе которого жадность хозяев-предпринимателей судна и коррумпированных чиновников, сомнений нет. Это не первый подобный случай», — сказал тогда Маркин.

Потеряли свой фарватер

На сайте Дальневосточного следственного управления на транспорте СК РФ со ссылкой на Службу наблюдения за флотом и Пограничное управление ФСБ России по восточному арктическому району сообщается, что нахождение потерянных судов в координатах, указанных аварийными навигационными устройствами, не подтверждено.

«В настоящее время следствие проводит мероприятия по установлению судовладельцев, экипажей, родственников экипажей судов, а также иные действия, направленные на выяснение всех обстоятельств произошедшего», — говорится в сообщении. По факту ЧП проводится процессуальная проверка по части 3 статьи 263 УК РФ («Нарушение правил безопасности движения морского транспорта, повлекшее по неосторожности смерть двух или более лиц»). По предварительным данным, на судах находилось не менее 16 моряков.

В редакцию «Ленты.ру» поступило сообщение о том, что расследование причин аварии взяла на контроль Генпрокуратура России: «В связи с поступившей информацией о возможном происшествии с рыболовецкими судами в Охотском море по поручению Генеральной прокуратуры Российской Федерации Дальневосточная транспортная прокуратура проводит проверку исполнения законодательства о безопасности мореплавания».

Иван Петров

Комментирование разрешено только первые 24 часа.

Комментарии(37):

1 2
1 +1−0MIke A11:21:46
09/02/2016
-2 +4−6Viktoria Nikitina00:11:18
09/02/2016
Ну вот пусть тоговчане и сьерра-леонцы их и ищут.
Наверное азбуку Морзе не знали.
1 +2−1Ilya Sv02:43:12
09/02/2016
"Популярны те державы, с правительством и силовиками которых проще и дешевле договориться, и те, где более лояльное законодательство."

А почему РФ не лояльная ? ?
0 +0−0ирина шканова(матвеева)23:32:57
10/02/2016
буи сорвало волной а гидрокостюмы только люди могли вынести на палубу
0 +0−0Galina Tsuprun03:12:06
10/02/2016
Скорее всего, на судах не было экипажа, потому и не был подан сигнал бедствия. Владелец, вполне возможно, всего лишь избавился от хлама.
0 +0−0Walther Stalnhelm21:18:05
09/02/2016
0 +1−1Evgeny Esenin16:09:39
09/02/2016
Маркс сказал,что жёны должны быть официально общими,но своей женой даже с Энгельсом и другими товарищами и соратниками не поделился.
Возможно, его товарищи этого просто не хотели, а он предлагал...
0 +0−0Walther Stalnhelm21:16:40
09/02/2016
Там же около берегов Японии так называемое "Море Дьявола" - аналог печально известного "Бермудского Треугольника".
0 +0−0Леонид Квасов19:31:09
09/02/2016
0 +0−0Леонид Квасов18:56:41
09/02/2016
Сигнал бедствия SOS упразднен лет 10 -15 назад и в данный момент не используется. В настоящее время действует конвенция по ГЛОБАЛЬНОЙ МОРСКОЙ СПУТНИКОВОЙ СВЯЗИ (ГМССБ). Согласно этой Конвенции все суда независимо от размеров и водоизмещения должны быть оборудованы системой автоматической подачи сигналов бедствия, В комплект оборудования ГМССБ входят и специальные буи назначение которых в случае бедствия автоматически передать через спутник-ретранслятор сообщение о бедствии на береговые спасательные центры (СКЦ) которые в свою очередь организуют поисково-спасательную операцию с привлечением судов, которые находятся поблизости и ставят в известность МЧС.
При передаче сообщения о бедствии используется радиотелефон (выделены спец. частоты УКВ связи) с передачей координат места события. Аварийный буй начинает работу автоматически попадая в воду, или запустить его можно вручную нажатием кнопки и опустив за борт.
0 +0−0Леонид Квасов18:56:41
09/02/2016
Сигнал бедствия SOS упразднен лет 10 -15 назад и в данный момент не используется. В настоящее время действует конвенция по ГЛОБАЛЬНОЙ МОРСКОЙ СПУТНИКОВОЙ СВЯЗИ (ГМССБ). Согласно этой Конвенции все суда независимо от размеров и водоизмещения должны быть оборудованы системой автоматической подачи сигналов бедствия, В комплект оборудования ГМССБ входят и специальные буи назначение которых в случае бедствия автоматически передать через спутник-ретранслятор сообщение о бедствии на береговые спасательные центры (СКЦ) которые в свою очередь организуют поисково-спасательную операцию с привлечением судов, которые находятся поблизости и ставят в известность МЧС.
0 +0−0Сергей Коргуев18:50:54
09/02/2016
Их пиндосы замочили.
0 +1−1Evgeny Esenin16:09:39
09/02/2016
0 +0−0Пушкарев Артем13:05:29
09/02/2016
Это сказал совсем не Карла Маркс.Это сказал англичанин Д.Даннинг за 10 лет до Маркса.Маркс просто использовал цитату.Учите матчасть)(без желания оскорбить)
Маркс сказал,что жёны должны быть официально общими,но своей женой даже с Энгельсом и другими товарищами и соратниками не поделился.
0 +0−0Марина Субботи13:57:42
09/02/2016
1 +1−0MIke A11:21:46
09/02/2016
Наверное азбуку Морзе не знали.
Судя по найденным гидрокостюмам, люди не успели их одеть, а значит, все произошло очень быстро, возможно, на высокой волне сместился центр тяжести (возможно, трюмы одного борта были более загружены- кувырк и конец, страшно).
0 +0−0Пушкарев Артем13:05:29
09/02/2016
Комментарий удалён.
Это сказал совсем не Карла Маркс.Это сказал англичанин Д.Даннинг за 10 лет до Маркса.Маркс просто использовал цитату.Учите матчасть)(без желания оскорбить)
0 +0−0Миранда Гонзалес11:38:02
09/02/2016
Ещё немного, и ни одного рыболовецкого траулера в России не останется.✴
0 +0−0Андрей Кайнаран09:31:39
09/02/2016
Могло ли произойти столкновение судов, которое привело к очень быстрому их опрокидыванию и затоплению?
0 +0−0Luba O05:08:12
09/02/2016
RIP
0 +3−3Alex Moskwin00:47:07
09/02/2016
Еще утонуть не успели, а уже объявлены браконьерами. Супер.
-2 +4−6Viktoria Nikitina00:11:18
09/02/2016
Ну вот пусть тоговчане и сьерра-леонцы их и ищут.
1 2
Самые
^^^Наверх^^^Обратная связь