„ | Угомонись, бандеровец. Не кончилась ещё Россия. | “ |
В России планируется начать постройку круизных судов. Минпромторг в 2016 году предполагает заложить корабли проекта PV300VD длиной 141 метр, шириной 16,82 метра и вместимостью 306 пассажиров. Об этом пишет газета «Ведомости».
Корабли планируется эксплуатировать на линиях Санкт-Петербург — Москва, Ростов-на-Дону — Москва с выходом до портов Крыма. Речь идет об одном-трех таких судах.
Круизные корабли могут быть заказаны входящим в Объединенную судостроительную корпорацию заводам «Лотос» и «Красное Сормово», а также керченскому «Заливу». Предполагаемые заказчики — «Мостурфлот», «Водоходъ» и «Ортодокс».
Строительство одного судна займет до трех лет и обойдется в 2,4—2,5 миллиардов рублей. Срок окупаемости лайнера — свыше 20 лет. При этом, как отмечают руководители отрасли, ни одна частная компания самостоятельно за такой проект взяться не может.
Минпромторг предлагает схему софинансирования, при которой лизинговой компании средства выделяются под 2/3 ставки рефинансирования ЦБ, ставка лизинговой компании — 1 процент годовых, а судоходной компании субсидируется 2/3 общей ставки по договору лизинга. Но этот вариант операторам не подходит, так как банки финансируют лизинг максимум на 15 лет, а им необходимо продлить этот срок до 25—30 лет.
Советское судостроение было ориентировано на военный и рыболовный флот, круизных теплоходов в СССР построили всего два — в 1957 году. Поэтому круизные лайнеры СССР покупал в Европе. Сейчас в России осталось около сотни круизных теплоходов, но половина флота на грани износа, из-за этого он ежегодно сокращается примерно на 10 процентов.
Суда в Европе строились специально для СССР, российская речная система глубже, волны выше, требуется большая осадка, поэтому отсутствует возможность покупать подержанные теплоходы в Европе — надо или строить новые, или модернизировать имеющиеся, отмечают операторы.
По оценке представителей отрасли, в 2015 году российские круизные компании перевезли примерно 550 тысяч российских и иностранных туристов.
Комментирование разрешено только первые 24 часа.
6 +11−5 | Инженер Инженер | 08:05:33 25/01/2016 |
Комментарий удалён. | ||
Угомонись, бандеровец. Не кончилась ещё Россия. |
6 +6−0 | Виталий Погодаев | 08:03:07 25/01/2016 | ||||||
| ||||||||
Их не штамповали. Их для СССР немцы делали. Потому еще и ходят. |
5 +6−1 | Milla | 08:11:42 25/01/2016 |
Комментарий удалён. | ||
"Строительство одного судна займет до трех лет и обойдется в 2,4—2,5 миллиардов рублей. Срок окупаемости лайнера — свыше 20 лет. При этом, как отмечают руководители отрасли, ни одна частная компания самостоятельно за такой проект взяться не может". Вот тебе ключевая фраза, шо частным компаниям, нужны только быстрое бабло, а в долгосрочку может только т.н. государство. Вот и думай. |
4 +8−4 | Призрак Бармалея | 08:08:27 25/01/2016 |
Комментарий удалён. | ||
У России нет лайнерного флота, поскольку у неё нет морского туризма, как явления. Гражданские суда у России есть, в приличном количестве, причём и совершенно уникальные в мировом маштабе - например, атомные ледоколы. |
4 +7−3 | Призрак Бармалея | 07:58:32 25/01/2016 |
Комментарий удалён. | ||
Загадочный вы... Ладно бы, вы усомнились в возможности стоить авианосцы ( хотя и авианосцы есть где строить )... Особенно учитывая, что в статье русским по белому написано, где их будут строить, от французов или итальянцев, максимум, нужна ВИП-отделка... |
4 +7−3 | Mr. Zoophone | 07:58:05 25/01/2016 |
Комментарий удалён. | ||
а строить суда будут в Китае, для Амура точно. Либо комплектуха 90% из китая будет |
3 +3−0 | Николай Волков | 09:51:26 25/01/2016 |
круизные теплоходы СССР покупал в странах СЭВ. я бы не стал их в то время называть Европой. вообще,хорошая идея построения таких лайнеров на российских верфях. надеюсь,что сделают |
3 +3−0 | Milla | 08:50:34 25/01/2016 |
Комментарий удалён. | ||
Паш, вот почему ты все здесь, давно бы слинял из Россиюшки, чего маяться? |
3 +4−1 | G. Van Helsing | 08:25:27 25/01/2016 | ||||||
| ||||||||
А 35 это разве деньги? |
3 +3−0 | Alex Libertin | 08:16:56 25/01/2016 | ||||||
| ||||||||
это расчет грязными. Вычитайте из этой суммы расходы на - топливо, зарплаты экипажу (100 человек на каждом судне), зарплаты сотрудникам компании, расходы на шлюзование, питание и туристов и экипажа, поддержание исправного технического состояния (там каждый день что-то делать надо), зимовку в затоне, раз в 3-5 лет подъем в доке и т.д. |
3 +4−1 | Семен Петров | 08:14:25 25/01/2016 |
Комментарий удалён. | ||
А кто сейчас по твоему летает в Крым из Российских авиакомпаний, не интересовался? ) Подсказка - почти все летают. |
3 +4−1 | Игорь Норд | 08:12:03 25/01/2016 |
Комментарий удалён. | ||
Ты будешь расстроено, но есть, конечно меньше судов чем при СССР, но есть. |
3 +4−1 | Призрак Бармалея | 08:11:49 25/01/2016 |
Комментарий удалён. | ||
А зачем ? Они, кстати, туристов на северный полюс как раз возят - цена за круиз с просмотром льда просто космическая... |
3 +6−3 | Игорь Норд | 08:08:13 25/01/2016 |
Комментарий удалён. | ||
Из Новороссийска и Геленджика ходят паромы, ты бы, каклобот, для начала съездил бы туда и лично проверил прежде чем писать херню... |
3 +3−0 | Revolver Ocelot | 08:08:02 25/01/2016 |
Комментарий удалён. | ||
Вот они и хотят начать. |
3 +3−0 | Призрак Бармалея | 08:06:20 25/01/2016 | ||||||
| ||||||||
Мне похер, если честно, кто будет плавать... Могу вам определенно сказать, что сейчас путёвки на круизные суда 1950-ых года постройки немецкой стоят ОЧЕНЬ приличных денег. Сделают ли ВИП отделку, или будут возить, как в хлеву - это уже дело владельцев этих "лайнеров". |
3 +4−1 | Призрак Бармалея | 08:04:20 25/01/2016 |
Комментарий удалён. | ||
Ошибка зарубежных ценителей России - в том, что они неправильно расставляют акценты... Им кажется, что "Чайка" - это крупное, глобально влияющее на судьбу России явление, а оно событие фоновое и, по сути, не влияющее ни-на-что ( хотя, конечно лучше, если бы этого явления не было, или, хотя бы, что бы порок был наказан и не в опереточном виде, как в деле Евгении Васильевой{а точнее - в деле тех, кто за ней стоял} ) ... Примерно, как не влияли на судьбу России построенные Меньшиковым на уворованные казённые деньги дворцы, за что Петр I неоднократно порывался его повесить... |
3 +5−2 | G. Van Helsing | 07:53:57 25/01/2016 |
Похоже что сколен началось |
2 +2−0 | Tahir Sh | 10:12:55 25/01/2016 |
А это ведь идея, можно в Иран круиз организовать так то там бухать нельзя, а теплоходе никто не запретит )) А вообще круиз по Каспию это круто )) Древний Дербент, средневековая архитектура Баку, загадочный Иран, солнечная Туркмения, неземные пейзажи казахстанского Мангистау, и на десерт астраханские арбузы )) Для хохлов будет специально в Форт-Шевченко заходить, там и землянка и музей в тех местах где срок отбывал кобзарь. |
2 +2−0 | Роман Груздев | 10:04:31 25/01/2016 |
Комментарий удалён. | ||
Атомные ледоколы можно назвать гражданским флотом? Строятся и развиваются, нет больше ни у кого. Также как и плавучие атомные электростанции, кажется это сложнее в строительстве и проектировании, чем речные теплоходы? |