В России запланировали постройку речных круизных кораблей

07:50 25/01/2016 Бизнес
Речной порт Углич
Речной порт Углич
В России планируется начать постройку круизных судов. Минпромторг в 2016 году предполагает заложить корабли проекта PV300VD длиной 141 метр и вместимостью 306 пассажиров. Корабли планируется эксплуатировать на линиях Санкт-Петербург — Москва, Ростов-на-Дону — Москва. Речь идет об одном-трех судах.
Угомонись, бандеровец. Не кончилась ещё Россия.

В России планируется начать постройку круизных судов. Минпромторг в 2016 году предполагает заложить корабли проекта PV300VD длиной 141 метр, шириной 16,82 метра и вместимостью 306 пассажиров. Об этом пишет газета «Ведомости».

Корабли планируется эксплуатировать на линиях Санкт-Петербург — Москва, Ростов-на-Дону — Москва с выходом до портов Крыма. Речь идет об одном-трех таких судах.

Круизные корабли могут быть заказаны входящим в Объединенную судостроительную корпорацию заводам «Лотос» и «Красное Сормово», а также керченскому «Заливу». Предполагаемые заказчики — «Мостурфлот», «Водоходъ» и «Ортодокс».

Строительство одного судна займет до трех лет и обойдется в 2,4—2,5 миллиардов рублей. Срок окупаемости лайнера — свыше 20 лет. При этом, как отмечают руководители отрасли, ни одна частная компания самостоятельно за такой проект взяться не может.

Минпромторг предлагает схему софинансирования, при которой лизинговой компании средства выделяются под 2/3 ставки рефинансирования ЦБ, ставка лизинговой компании — 1 процент годовых, а судоходной компании субсидируется 2/3 общей ставки по договору лизинга. Но этот вариант операторам не подходит, так как банки финансируют лизинг максимум на 15 лет, а им необходимо продлить этот срок до 25—30 лет.

Советское судостроение было ориентировано на военный и рыболовный флот, круизных теплоходов в СССР построили всего два — в 1957 году. Поэтому круизные лайнеры СССР покупал в Европе. Сейчас в России осталось около сотни круизных теплоходов, но половина флота на грани износа, из-за этого он ежегодно сокращается примерно на 10 процентов.

Суда в Европе строились специально для СССР, российская речная система глубже, волны выше, требуется большая осадка, поэтому отсутствует возможность покупать подержанные теплоходы в Европе — надо или строить новые, или модернизировать имеющиеся, отмечают операторы.

По оценке представителей отрасли, в 2015 году российские круизные компании перевезли примерно 550 тысяч российских и иностранных туристов.

Комментирование разрешено только первые 24 часа.

Комментарии(178):

1 234 ... +1
6 +11−5Инженер Инженер08:05:33
25/01/2016
Комментарий удалён.
Угомонись, бандеровец. Не кончилась ещё Россия.
6 +6−0Виталий Погодаев08:03:07
25/01/2016
1 +3−2Inervin08:00:04
25/01/2016
При проклятом совке эти теплоходы только так штамповали, до сих пор плавают.
Их не штамповали. Их для СССР немцы делали. Потому еще и ходят.
5 +6−1Milla08:11:42
25/01/2016
Комментарий удалён.
"Строительство одного судна займет до трех лет и обойдется в 2,4—2,5 миллиардов рублей. Срок окупаемости лайнера — свыше 20 лет. При этом, как отмечают руководители отрасли, ни одна частная компания самостоятельно за такой проект взяться не может". Вот тебе ключевая фраза, шо частным компаниям, нужны только быстрое бабло, а в долгосрочку может только т.н. государство. Вот и думай.
4 +8−4Призрак Бармалея08:08:27
25/01/2016
Комментарий удалён.
У России нет лайнерного флота, поскольку у неё нет морского туризма, как явления.

Гражданские суда у России есть, в приличном количестве, причём и совершенно уникальные в мировом маштабе - например, атомные ледоколы.
4 +7−3Призрак Бармалея07:58:32
25/01/2016
Комментарий удалён.
Загадочный вы...

Ладно бы, вы усомнились в возможности стоить авианосцы ( хотя и авианосцы есть где строить )...

Особенно учитывая, что в статье русским по белому написано, где их будут строить, от французов или итальянцев, максимум, нужна ВИП-отделка...
4 +7−3Mr. Zoophone07:58:05
25/01/2016
Комментарий удалён.
а строить суда будут в Китае, для Амура точно. Либо комплектуха 90% из китая будет
3 +3−0Николай Волков09:51:26
25/01/2016
круизные теплоходы СССР покупал в странах СЭВ. я бы не стал их в то время называть Европой. вообще,хорошая идея построения таких лайнеров на российских верфях. надеюсь,что сделают
3 +3−0Milla08:50:34
25/01/2016
Комментарий удалён.
Паш, вот почему ты все здесь, давно бы слинял из Россиюшки, чего маяться?
3 +4−1G. Van Helsing08:25:27
25/01/2016
1 +2−1Виталий Погодаев08:24:18
25/01/2016
Нищета? Электрика на 35 тыщ найти не можем. Нету за такие деньги. Или есть, но такие... Вот те точно - нищета))
А 35 это разве деньги?
3 +3−0Alex Libertin08:16:56
25/01/2016
2 +10−8Lexa Venediktov07:52:10
25/01/2016
+++

//2,4—2,5 миллиардов рублей//

сущие копейки около 30 мил. долларов

Средние цены на Круиз Москва - Астрахань 40-50 тыс. руб или $600

что-бы отбить 30 мил нужно перевести по этому маршруту
30 000 000 /600 =50 000 пассажиров

при вместимости 300 пассажиров нужно сделать круизов
50000/300=166

длительность круиза 8 дней

навигация на Волге 9-10 мес

в год круизов:

9*60/8= 67

166/67=2,4

таким образом заявленная окупаемость в 20 лет взята с потолка

реальная окупаемость от 4 до 6 лет
это расчет грязными. Вычитайте из этой суммы расходы на - топливо, зарплаты экипажу (100 человек на каждом судне), зарплаты сотрудникам компании, расходы на шлюзование, питание и туристов и экипажа, поддержание исправного технического состояния (там каждый день что-то делать надо), зимовку в затоне, раз в 3-5 лет подъем в доке и т.д.
3 +4−1Семен Петров08:14:25
25/01/2016
Комментарий удалён.
А кто сейчас по твоему летает в Крым из Российских авиакомпаний, не интересовался? )
Подсказка - почти все летают.
3 +4−1Игорь Норд08:12:03
25/01/2016
Комментарий удалён.
Ты будешь расстроено, но есть, конечно меньше судов чем при СССР, но есть.
3 +4−1Призрак Бармалея08:11:49
25/01/2016
Комментарий удалён.
А зачем ?

Они, кстати, туристов на северный полюс как раз возят - цена за круиз с просмотром льда просто космическая...
3 +6−3Игорь Норд08:08:13
25/01/2016
Комментарий удалён.
Из Новороссийска и Геленджика ходят паромы, ты бы, каклобот, для начала съездил бы туда и лично проверил прежде чем писать херню...
3 +3−0Revolver Ocelot08:08:02
25/01/2016
Комментарий удалён.
Вот они и хотят начать.
3 +3−0Призрак Бармалея08:06:20
25/01/2016
-2 +2−4G. Van Helsing08:00:08
25/01/2016
Че прям ВИПы будут по Волге плавать?
Мне похер, если честно, кто будет плавать...

Могу вам определенно сказать, что сейчас путёвки на круизные суда 1950-ых года постройки немецкой стоят ОЧЕНЬ приличных денег.

Сделают ли ВИП отделку, или будут возить, как в хлеву - это уже дело владельцев этих "лайнеров".
3 +4−1Призрак Бармалея08:04:20
25/01/2016
Комментарий удалён.
Ошибка зарубежных ценителей России - в том, что они неправильно расставляют акценты...

Им кажется, что "Чайка" - это крупное, глобально влияющее на судьбу России явление, а оно событие фоновое и, по сути, не влияющее ни-на-что ( хотя, конечно лучше, если бы этого явления не было, или, хотя бы, что бы порок был наказан и не в опереточном виде, как в деле Евгении Васильевой{а точнее - в деле тех, кто за ней стоял} ) ...

Примерно, как не влияли на судьбу России построенные Меньшиковым на уворованные казённые деньги дворцы, за что Петр I неоднократно порывался его повесить...
3 +5−2G. Van Helsing07:53:57
25/01/2016
Похоже что сколен началось
2 +2−0Tahir Sh10:12:55
25/01/2016
А это ведь идея, можно в Иран круиз организовать так то там бухать нельзя, а теплоходе никто не запретит )) А вообще круиз по Каспию это круто )) Древний Дербент, средневековая архитектура Баку, загадочный Иран, солнечная Туркмения, неземные пейзажи казахстанского Мангистау, и на десерт астраханские арбузы )) Для хохлов будет специально в Форт-Шевченко заходить, там и землянка и музей в тех местах где срок отбывал кобзарь.
2 +2−0Роман Груздев10:04:31
25/01/2016
Комментарий удалён.
Атомные ледоколы можно назвать гражданским флотом? Строятся и развиваются, нет больше ни у кого. Также как и плавучие атомные электростанции, кажется это сложнее в строительстве и проектировании, чем речные теплоходы?
1 234 ... +1
Самые
^^^Наверх^^^Обратная связь