„ | на все достижения платных парковок
Какие? Есть только одно достижение - выкачивание денег из карманов своих избирателей.
Ну может еще сильнее видно имущественное неравенство. | “ |
Старт парламентской кампании ставит перед системной оппозицией весьма непростую задачу. С одной стороны, надо всячески привлекать и расширять электоральную базу. С другой — выбирая целью борьбу за счастье народа, не перейти за флажки, дабы не перестать быть системной.
При этом чем хуже дела в экономике, тем меньше потенциальных избирателей беспокоят козни США или засилье представителей нетрадиционной сексуальной ориентации. Но, как показали события последних двух месяцев, системные оппозиционеры все-таки нашли тему, которая позволяет апеллировать к «праведному гневу рядового россиянина», будучи одновременно вполне нейтральной, с точки зрения большой политики.
ЛДПР, КПРФ и СР активно эксплуатируют тему платных парковок. Особенно — в Москве. Коммунисты даже подписали меморандум о создании коалиции, которая будет добиваться отставки заммэра Максима Ликсутова и отмену расширения зоны платной парковки. А буквально через два дня после появления документа к борьбе с «карательной транспортной политикой» присоединились справедливороссы.
Причем суть проблемы как таковой едва ли имеет значение. Ярые критики не учитывают ни уже накопленный достаточно успешный опыт по регулированию трафика, ни разгрузку центральных районов города, ни снижение уровня загрязненности воздуха.
В Москве на 12 миллионов человек приходится 3,7 миллиона машин (7 миллионов в Московской области). В пересчете на километраж дорог получается почти 1000 машин на 1 километр дорог, что почти в два раза больше, чем в Нью-Йорке, в 3,7 раза больше, чем в Лондоне и в 4,7 (!) раза больше, чем в Париже. Очевидно, что в Москве особо дорог не добавишь, поэтому неизбежно регулировать именно трафик, количество машин, циркулирующих по городу.
Есть и аспект куда более важный, на мой взгляд, — прямое влияние загрязнения воздуха на здоровье москвичей. По данным Росгидромета, до 90 процентов загрязнения воздуха в Москве вызвано автомобильными выхлопами. Это примерно 1,2 миллиона тонн диоксида азота, окиси углерода и других. Речь идет о химических веществах, которые провоцируют рак, сердечнососудистые заболевания, болезни легких и другие крайне неприятные вещи. 1,2 миллиона тонн в городе с 12 миллионами человек — это по 100 килограммов выбросов на каждого москвича. К слову, в Берлине соответствующая пропорция в 3,7 раза меньше. Более того, по подсчетам Российской медицинской академии, на каждую смертельную аварию в Москве, приходится четыре смерти, напрямую зависящие от загрязнения воздуха, а значит, количества машин и пробок в городе.
Критиковать московскую власть можно за многое, но в данном вопросе она вполне рациональна. Никто не требует из Москвы сделать Берлин, пересадить всех на велосипеды и засадить деревьями половину дорог в городе. Некоторое ограничение движения и пробок — это единственный способ разобраться с целым букетом проблем, скопившихся в столице за десятилетия полного их игнорирования.
И сейчас системные партии готовы попросту закрыть глаза на все достижения платных парковок в угоду электоральным успехам и легким голосам. Стоит ожидать, что по мере приближения выборов вся «оппозиционная» троица будет активнее заниматься темой парковок, делая громкие заявления, требуя всяческих отставок и референдумов. Избиратель, особенно автомобилист, поймается, решит, что именно эта партия (КПРФ, ЛДПР, СР) лучше всех отстаивает его права и вообще с ним на одной волне. А после выборов, вполне вероятно, тема пропадет из информационного поля, а автолюбители, проголосовавшие за коммунистов, справедливороссов и либерал-демократов, останутся у разбитого корыта.
И дело даже не в коварстве политиков. Просто у вопроса парковок нет обратного хода. Есть только возможность совершенствования и максимального учета интересов граждан. Но для того чтобы искать общий знаменатель, референдум и отставка — не самые продуктивные тезисы. Проблема не в том, что никто не может найти компромисс, а в том, что те, кто громче всех кричит о несправедливости, пришли не за компромиссом, а за голосами, и поэтому рассчитывать на них — бессмысленное занятие. Политическая «необходимость» толкает системные партии к откровенно популистской риторике, в очередной раз оставляя тех, кто мог бы объективно и спокойно транслировать мнения граждан властям, за бортом. Это, безусловно, только повышает градус напряженности, что в итоге добавляет голосов «защитникам народа».
Комментирование разрешено только первые 24 часа.
3 +4−1 | Андрей Воробьев | 21:47:55 25/11/2015 |
на все достижения платных парковок Какие? Есть только одно достижение - выкачивание денег из карманов своих избирателей. Ну может еще сильнее видно имущественное неравенство. |
3 +3−0 | Андрей Воробьев | 21:45:10 25/11/2015 |
системная оппозиция - это не оппозиция. О ней можно и не рассуждать |
2 +2−0 | Shelonnik | 22:43:36 25/11/2015 | ||||||
| ||||||||
От того, что парковки стали платными, машин в центре стало меньше. УЖЕ стало; объективный факт. Потому что многим они показались дороговаты. Ваш Кэп. |
2 +2−0 | Андрей Воробьев | 22:00:58 25/11/2015 | ||||||
| ||||||||
Наверху плевать на нужды быдла. Как и на экономику. Там сейчас важнее внешнеполитические понты. И ЛДПР, и СР, и КПРФ это активно поддерживает. А местные думы никаких прав не имеют и ничего не решают. |
2 +2−0 | Aksomol | 21:54:03 25/11/2015 | ||||||
| ||||||||
Да и вообще оппозиция только только открыла для себя эту тему и сейчас пытается ее оседлать. Протест против беспредела с парковками, запретами, эвакуаторами пошел снизу. И протестуют люди, которые в общем-то лояльно относятся к власти. Пока лояльно. Но та партия, которая реально возьмется за это дело, получит нехилые электоральные дивиденды. По крайней мере в Москве. Здесь очередной киндер-сюрприз Ликсутов и его патрон уже конкретно достали. |
2 +5−3 | Shelonnik | 17:26:31 25/11/2015 |
Совершенно справедливая статья. Москва лопается от автомобилей. Не хотите парковаться платно? Езжайте общественным транспортом или такси. Не нравится ни то, ни другое? Переезжайте в Суздаль - чудный тихий город, и до всего можно дойти пешком |
1 +1−0 | Даниил Сергеев | 18:10:20 26/11/2015 |
Мне понравилась подпись этого раз долбая - политолог. Жутко интересная статья с кретиническими выводами о неизбежности глупости. Напоминает вывод Оленевода о строительстве дорог - "Мы их строить не будем, потому что от этого пробок меньше не станет". Конечно, как только в центре освобождается место Хуснулин тут же строит многоярусную парковку. В каждом разрешенном новом доме - своя многоярусная подземная парковка за счет города. Да? Все так? Голосуйте за Единую Россию дальше. |
1 +1−0 | Mikhail | 09:13:51 26/11/2015 |
На один только вопрос нет ответа - на чем будут ездить все те, кто вынужденно откажется от а/м? На и так переполненном общественном транспорте, в часы пик более напоминающем скотовозки? |
1 +2−1 | Mikhail | 09:12:26 26/11/2015 | ||||||
| ||||||||
Есть еще эффективнее метод: убить половину людей, а то ишь, разъездились тут. Опять же - дышать меньше будут, воздух чище. |
1 +1−0 | Alexander Rokov | 04:35:06 26/11/2015 |
Тема довольно спорная, но вот что неоспоримо: CР, КПРФ и ЛДПР - политические проститутки, лишь притворяющиеся оппозицией. К сожалению, лохов много и потому за эти партии лошки будут отдавать свои голоса, не подозревая, что голосуют за разновидности ЕР. |
1 +1−0 | Shelonnik | 22:48:58 25/11/2015 | ||||||
| ||||||||
Прекрасная программа. А ездить туда будут через всю Москву на машинах. Через сколько лет и за сколько миллиардов можно будет ее осуществить, бизнес-план не представите? И что пока делать, в три ряда парковать? |
1 +1−0 | Андрей Воробьев | 21:55:34 25/11/2015 | ||||||
| ||||||||
Если эту тему оседлают коммунисты или жириновцы, это все равно не будет поводом, что бы я за них голосовал. |
1 +4−3 | Aksomol | 21:45:39 25/11/2015 |
Походу автор - очередная проститутка от журналистики.... Хотя классические проститутки для общества более полезны. |
0 +0−0 | Nikolay Polikarpov | 23:52:29 27/11/2015 |
А давайте не москвичи будут "переезжать в Суздаль" (хотя это и прекрасный город), а понаехавшие за годы "перестройки" вернутся домой? Во главе с ликсутовыми, собянинами и прочей депутатской сворой оккупантов. А давайте всякая мразь под лживыми предлогами не будет на моей родной улице собирать деньги с пустого асфальта. |
0 +0−0 | Неслуховский Иван | 03:20:01 27/11/2015 | ||||||
| ||||||||
Если бы Москва хотела избавиться от автомобильных дорог, она бы сейчас не рубила леса присоединённых территорий под восьмиполосные магистрали, а озаботилась рельсовым транспортом. |
0 +0−0 | Shelonnik | 12:03:01 26/11/2015 | ||||||
| ||||||||
Ну так Московское правительство и развивает общественный транспорт - причем куда активнее, чем при Лужкове. Не в курсе? Один автобус площадью , скажем, 30 кв. м., перевозит 100 пассажиров. Задачка для третьеклассника максимум: какую площадь займут на дороге 66 легковых машин площадью, скажем, 10 кв. м., (исходя из средней загрузки 1,5 человека на машину) и во сколько раз это больше площади автобуса? А если еще добавить необходимые между этими машинами промежутки? |
0 +0−0 | Shelonnik | 22:52:43 25/11/2015 | ||||||
| ||||||||
При том, что при платности парковок машин в центре становится меньше. Вы ж, небось, особо часто не паркуетесь за деньги? Ну то-то. |
0 +1−1 | Shelonnik | 22:51:03 25/11/2015 | ||||||
| ||||||||
Ну то есть вам надо было еще короче. Ну, чтд. |
0 +0−0 | Shelonnik | 22:46:15 25/11/2015 | ||||||
| ||||||||
Кстати да - электротат Путина зачастую настолько недоразвит, что просто не осознает необходимость парковок. Ну или наоборот: планктоны на бурбухайках, жмотящиеся заплатить за их парковку, голосуют за Путина. |
0 +1−1 | Shelonnik | 22:44:04 25/11/2015 | ||||||
| ||||||||
Я нее слишком сложно для вас объяснил? См. выше. |