„ | ..а также пригрозил перекрыть границы для российских туристов и экспорта в Россию | “ |
«АвтоВАЗ» представил двухтопливный автомобиль Lada Vesta CNG на 5-м Международном газовом форуме, который проходит с 6 по 9 октября в Санкт-Петербурге. Об этом говорится в сообщении «АвтоВАЗа».
Возможность применения газобаллонного оборудования закладывалась еще на этапе проектирования Lada Vesta. В частности, машина получила достаточно широкий люк бензобака. Таким образом можно расположить рядом заправочную горловину для бензина и устройство для заполнения сжатым природным газом — это и удобно, и гармонично с точки зрения стиля, отмечается в пресс-релизе.
При разработке Lada Vesta CNG особое внимание уделялось безопасности. Композитные газовые баллоны снабжены встроенными предохранителями и скоростными клапанами, исключающими возможность разрыва баллона и неконтролируемый выход газа при повреждении газопроводов в случае ДТП. Два баллона, рассчитанные на давление до 250 атмосфер, расположены под полом багажника.
Полностью заправленный автомобиль способен проехать тысячу километров без дозаправки. В случае, когда газ в баллонах заканчивается, происходит автоматический перевод питания двигателя на бензин. Также возможен принудительный перевод при помощи переключателя газ/бензин. Подсчитано, что при работе автомобиля на метане стоимость затрат на топливо снижается более чем в три раза.
После демонстрации на форуме Lada Vesta CNG отправится на доводочные испытания.
Проект создания газовых версий линейки Lada реализуется в рамках меморандума о сотрудничестве «АвтоВАЗа» и компании «Газпром газомоторное топливо». Цель сотрудничества — расширить ассортимент отечественного легкового транспорта, работающего на природном газе.
В конце сентября «АвтоВАЗ» запустил серийное производство Lada Vesta на сборочной площадке Lada Ижевск. Автомобиль создан на собственной платформе «АвтоВАЗа», но с использованием ряда компонентов от автомобилей альянса Renault-Nissan.
Комментирование разрешено только первые 24 часа.
17 +18−1 | Прохожий 4 | 12:17:33 08/10/2015 |
Комментарий удалён. | ||
..а также пригрозил перекрыть границы для российских туристов и экспорта в Россию |
8 +14−6 | Don Tigro | 12:02:55 08/10/2015 |
Ждём комментариев автоэкспертов про "тазы", "вёдра" и т. д. |
7 +8−1 | Heinz Guderian | 12:07:25 08/10/2015 | ||||||
| ||||||||
Террористическое объединение КАМАЗ, заявило о прекращении выпуска автомобилей для смертников ОКА. |
6 +6−0 | try0002 here | 13:04:39 08/10/2015 | ||||||
| ||||||||
ща посмотрел - в М и МО всего 8 метановых заправок. |
6 +6−0 | Михаил Лисовин | 12:16:58 08/10/2015 |
Комментарий удалён. | ||
Это спам. |
5 +7−2 | Alex Viking | 13:11:33 08/10/2015 | ||||||
| ||||||||
25 литров газа на сотню против 8 на тбензине - это вдвое дешевле: Да, газ стоит в 2 раза дешевле, но его требуется в 3 раза больше. |
5 +7−2 | Grossu Gizatulin | 12:55:56 08/10/2015 | ||||||
| ||||||||
В своё время вольксваген сделал хорошую версию двухтопливного автомобиля на газе и бензине из двигателя с наддувом. Смысл в том, что для газа давление можно увеличить еще больше и детонации не будет. За счёт этого можно получить больше мощности с того же объёма. Надеюсь инженеры Автоваза вскоре займутся разработкой двигателей с наддувом. |
5 +6−1 | Злой Доктор | 12:15:15 08/10/2015 |
Комментарий удалён. | ||
Есть большая разница между переделанным движком и изначально заструганным под газ (выше компрессия). |
5 +5−0 | Архитектор | 12:07:27 08/10/2015 |
Двухсимочная... |
3 +3−0 | try0002 here | 14:30:26 08/10/2015 | ||||||
| ||||||||
"Машуля Шипилова » try0002 here 59 минут назад Есть классификация безопасности. Метан относится к 4му классу, Бензин к 3му, пропан ко 2му. Пропан-Бутан сжиженный и гораздо более опасный газ" Формально все так. Но, например, судя по ютюбу, подавляющее к-во взрывов автомобилей на газу - при использовании метана. Да,я все понимаю, метан улетучивается, пропан стелется... но 250 атмосфер это 250 атмосфер... против 10 |
3 +3−0 | Grossu Gizatulin | 13:46:34 08/10/2015 | ||||||
| ||||||||
Согласен, что расход пропана будет больше т.к. теряется мощность, чтобы мощность не терялась можно увеличить давление наддува, что с атмосферным двигателем не сделаешь. Другое дело, что газ дешевле бензина и если ГБО установлено правильно, то в сумме экономия будет, хотя и не столь существенная если ты ездишь мало, поэтому ГБО обычно ставят на небольшие автобусы, газельки, большие всё равно на дизеле. |
3 +4−1 | Alex Viking | 13:29:25 08/10/2015 | ||||||
| ||||||||
Метан измеряют и в кубах, и а килограммах (1 куб.м = ~ 0,7 кг, или 0,9л). При этом стоимость метана ненамного меньше бензина. А расход значительно больше не только бензина, но и пропана. Идея перевести транспорт на метан принадлежит Газпрому, он с этой идеей носится уже больше 10 лет.И оттого, что Газпрому газ девать некуда. |
3 +5−2 | Alex Viking | 13:17:17 08/10/2015 | ||||||
| ||||||||
Цена - с заправок, а расход из статьи (или чукча не читатель?). |
3 +5−2 | try0002 here | 13:02:11 08/10/2015 | ||||||
| ||||||||
Странно другое - нахрена метан? Почему не пропан? Инфраструктура шире, более безопасный, а по цене отн. бензина - все равно вдвое дешевле. |
3 +3−0 | Прохожий 4 | 12:21:05 08/10/2015 |
Комментарий удалён. | ||
если будет много машин на газе то появится много заправок дополнить АЗС газом небольшая проблема |
3 +4−1 | Борис Борисов | 12:19:19 08/10/2015 |
Комментарий удалён. | ||
Для чего переделывают под газ - для экономии. Какая тут динамика может? Тут либо экономно на газе либо быстро на бензине. |
3 +13−10 | EyeSauronn | 12:06:25 08/10/2015 | ||||||
| ||||||||
интересная машинка, выгодное приобретение....ну и не дорогое топливо. |
2 +5−3 | Игорь Кочанов | 12:38:45 08/10/2015 | ||||||
| ||||||||
аргументный аргумент. |
2 +4−2 | Никита Быков | 12:35:22 08/10/2015 | ||||||
| ||||||||
как то не убедительно |
2 +6−4 | Alexandr Alexandrov | 12:34:34 08/10/2015 | ||||||
| ||||||||
это все в теории. если на практике машина будет хорошая - поменяю мнение. а пока ваз - это калл |