Как завести котенка
15:57 07/09/2015 Ценности
| „ | Так и озвучили - от двух лямов в базе.
А статья - явная заказуха, фотки из пресс-материалов, а место ей на самом деле на их дочернем сайте motor.ru | “ |
Любое новоселье лучше всего начинать с кота, гласит народная мудрость. Да взять хотя бы инстаграм или фейсбук – кто не поселял там эти милые создания раньше селфи? «Лента.ру» объясняет, почему знакомство с модельным рядом Jaguar следует начинать с самого маленького — Jaguar XE, продажи которого стартовали в России в конце августа.
Чтобы примета сработала наверняка, лучше запускать в дом большого кота, а если позволяет совесть – то и целого ягуара. Если вы однофамилец братьев Запашных, с совестью можно и не считаться.
Вваливается к вам в прихожую огромный ягуар. Причем, вваливается, это как-то не по-кошачьи, не изящно. Представьте лучше так: грациозно сметая на своем пути вешалки, играючи снося хвостом с полок весь бьюти-инструментарий вашей пассии, проходит прямиком в кухню это красивое явление природы. И оно ожидает найти в кухне подрагивающую в конвульсиях антилопу с влажными глазами, которую вы буквально минут пять назад заботливо принесли в жертву этому котенку. И если киса не увидит там аппетитный обед, на месте антилопы можете оказаться вы сами. В общем, вы понимаете, душевное равновесие под вопросом. Да и антилопы нынче в цене. Мы уж не будем заострять внимание на лотке для… ну, вы поняли.
А ведь так хочется, чтобы с самого начала все было хорошо, уютно и на каждом шагу вам везло…
В этом месте мы подходим к истинному предмету нашего разговора: покупке автомобиля марки Jaguar. Главная шутка автомобильной природы состоит в том, что обладание «Ягуаром» для многих из нас выглядит именно так, как описано выше владение огромной кошкой везения. Этот бренд овеян мифом непомерной дороговизны, стоящий особняком от большой немецкой тройки, да не просто особняком, но еще и на пригорочке. Такой имидж во многом создается очень красивым дизайном этих машин и внушительной отделкой салона. Плюс английская родословная. И тот, кто ездит на «Ягуаре», этому только рад. Остальные кусают локти, придумывая отговорки, почему они ездят на чем-то другом.
А теперь откроем маленький секрет. Эти машины стоят немногим дороже «немцев». А часто практически столько же. При этом все по-прежнему продолжают думать, что ваша машина намного дороже «немцев». И это вам только на руку.
Теперь секрет номер два. Конечно, если вы замахнетесь на F-TYPE купе или седан XF с двигателями supercharged, то получите ту самую картину с ягуаром на кухне — заряженные пятилитровые движки вечно голодны, и есть просят по рангу. Вот в этот момент нам и нужно все свое внимание обратить на новую в линейке Jaguar модель XE — самую младшую, конкурента «трешке» BMW и Mercedes C-class.
Легкий, на 75% алюминиевый кузов, наконец-то классический задний привод, двухлитровые фитнес-движки, сопоставимая цена (от 1 919 000 рублей за 200-сильную версию) и все это при той же породистости большого Jaguar. Наш выбор, конечно, 240-сильный агрегат, очень и очень прыткий.
Пустив в свою жизнь маленького котенка, освоившись, поняв его характер и привычки, наигравшись вдоволь, потом вы уже смело перейдете на серьезных «зверей». И не важно, что вы не однофамилец Запашным.
Семен Анисин
Комментирование разрешено только первые 24 часа.
Комментарии(14):
| 5 +5−0 | Сергей Морсин | 16:44:53 07/09/2015 | ||||||
| ||||||||
Так и озвучили - от двух лямов в базе. А статья - явная заказуха, фотки из пресс-материалов, а место ей на самом деле на их дочернем сайте motor.ru | ||||||||
| 3 +3−0 | Mishail Ovcharenko | 21:58:12 07/09/2015 | ||||||
| ||||||||
Статейка писана по укурке. Вводная про котенка и лоток - точно. А потом немного текста, меньше чем про котенка, по теме и... и все! Автор окончательно ушел в нирвану. Т.е. я не против вступлений, но если они не более 5% от инфматериала. И такая вводная - достойна десятка-другого килобайт текста и кучи иллстраций с обнюхиванием салона, залезанием на подъемник и десятком кругов по северной петле. А не этого жалкого выкидыша. | ||||||||
| 3 +3−0 | Дмитрий Триколкин | 18:31:17 07/09/2015 |
Дороговизна эксплуатации это не миф, а факт, с которым столкнулись тысячи владельцев. Кроме того, владельцы были удивлены и неоправданностью вложений - стоимость автомобиля и его обслуживания не оправдана. Немецкие марки по соотношению цена/качество не достигаемы. Ягуар находит свою нишу посредством маркетинговых ухищрений. | ||
| 1 +1−0 | Андрей Шишкин | 17:08:48 07/09/2015 |
Ну и рекламный текст | ||
| 0 +0−0 | zelenskiy | 10:22:03 08/09/2015 | ||||||
| ||||||||
Камара камарой, но пример знакомого, купившего Каптиву и из полутора лет владения год устраняющим разного рода косяки и неполадки, или пытающимся добиться их устранения, не вдохновляет. | ||||||||
| 0 +0−0 | zelenskiy | 10:19:46 08/09/2015 |
Комментарий удалён. | ||
"Внутри симпатичнее" Это еще чем - центральным блоком а-ля Нокия Люмия, или логан-дверями? Впрочем, о вкусах не спорят, а продажи говорят сами за себя. | ||
| 0 +0−0 | Boogle Moogle | 08:54:00 08/09/2015 |
Сёмочка теперь точно за такую статью Ягуарчиком обзаведётся) | ||
| 0 +0−0 | Кирилл Дудырев | 08:01:07 08/09/2015 |
Комментарий удалён. | ||
надёжность скорее всего не торт как и у всех остальных англичан, в цене теряет много. | ||
| 0 +0−0 | Bash-Na-Bash Srepetuev | 00:08:09 08/09/2015 |
На Camaro подобных проблем нет и в помине! Единственное, что реально убивает, так это убогость салона. В этом плане авто не далеко ушло от ГАЗ-24 начала 80-х (к примеру открытые шляпки болтов направляющих сидений, бросающиеся в глаза), довольно стремный пластик облицовки и т.п. Правда спортивные сиденья для меня оказались идеальными, да и в целом авто "налезло" как сшитые точно по размеру ботинки, хотя боюсь людям с ростом более 190 см. в нем будет неудобно. Что касается Jaguar, то знаком с этим авто лишь по опыту знакомых и возможно это замечательная машина, но рисковать и делать выбор приходится своими деньгами! Как по мне, то при куда меньшей цене намного удобнее и практичнее зараженная версия Mazda 6 (доводилось на тест драйве порулить тачкой этого года, очень хороша на дороге). Жаль, что шевроле уходит с Российского рынка и надеюсь, что приходящий на наш рынок новый мустанг будет достойной заменой и славным продолжением линейки американских маскл каров. | ||
| 0 +0−0 | Bash-Na-Bash Srepetuev | 00:07:56 08/09/2015 |
Почему я не езжу на Jaguar? По той причине, что уже давно отношусь к европейскому автопрому с изрядной долей скепсиса. Баланс цена\качество постоянно снижался, производители удешевляют модели без оглядки на эксплуатационные качества и их ухудшение с течением времени. Езжу на Camaro SS - тяжелый, брутальный, прожорливый и с абсолютно убогим салоном, но надежен как танк Т-34! С 2012 года накрутил на нем более 100 тыс. км и ни единой поломки, только плановые ТО, даже лампочки ни одной не перегорело. Учитывая довольные дальние броски, где такую экзотику просто невозможно будет починить в случае казуса, мой выбор после долгих и мучительных сомнений пал именно на эту модель и я не ошибся. Мне нужно было мощное авто, которму я всецело могу доверять и именно это я и получил, плюс абсолютно крышесносную аудиосистему в придачу (все таки пендосы знают толк в автозвуке!). До Camaro я был владельцем корейцев, японцев, немцев, французов, шведок, одно время (недолго) ездил на кайене, но сбагрил слава богу, а буквально перед покупкой Camaro ездил на тогдашней последней модели Citroen C5 с гидропневматикой и довольно мускулистым движком. Несмотря на все это, несмотря на попытки "адаптации", европейцам просто не осознать всех российских проблем! В том же C5 после каждой зимы приходилось ремонтировать весь перед, поскольку пластиковые ажурные конструкции буквально выламывало кусками льда и начинали топорщится передние крылья, провисать морда... | ||
| 0 +0−0 | Mishail Ovcharenko | 22:03:56 07/09/2015 | ||||||
| ||||||||
Вообще, надо смотреть по массовости - если надо средненько и недорого - кореец, если хорошо и подороже - японец, если отлично и за приличные деньги - немец... Англичанин - ну это чтобы вы2.7бнуться за неприличные деньги... Прямая противоположность китайцам. Оффсервиса НЕТ (как у китайцев), запчасти под заказ до 2 месяцев (хуже, чем у китайцев), левый сервис первый раз видит (хуже, чем у китайцев). Итог - все как у китайцев, такой же геморрой и стояки до полугода, зато ценник x10, по цене одной жоповозки покупается целый таксопарк. Ох у дуба ох у ели... | ||||||||
| 0 +0−0 | zelenskiy | 17:10:26 07/09/2015 | ||||||
| ||||||||
И, да, у жагуяра нету доступной цены "от", 1,5 ляма, как за трешку со вполне себе. | ||||||||
| 0 +0−0 | zelenskiy | 17:09:40 07/09/2015 |
В принципе аналогичен по ценам БМВ 3, ноооо... ну не выбрать его вместо БМВ. Вместо С-класса, да, но не вместо БМВ... | ||
| 0 +0−0 | Злой Йожик | 16:17:52 07/09/2015 |
выглядит конечно классно. но цены надо было бы озвучить и желательно в рубликах. | ||