„ | Слон: У нас ,что вагоны делать разучились? | “ |
РЖД заменят высокоскоростные поезда «Сапсан» составами «Стриж» производства испанской компании Talgo на маршруте Москва — Нижний Новгород. Об этом, как передает «Интерфакс», заявил вице-президент РЖД Михаил Акулов на брифинге по случаю вручения российской стороне сертификата о соответствии вагонов Talgo техническим нормативам Таможенного союза.
Новые составы начнут курсировать между Москвой и Нижним Новгородом с 1 июня, говорится в материалах непосредственного эксплуатанта испанских поездов «Федеральной пассажирской компании» («дочка» РЖД).
По словам Акулова, «Сапсаны» будут сконцентрированы на направлении Москва — Санкт-Петербург. «С августа мы запускаем все "Сапсаны" в тактовом движении. Это 16 составов, которые будут работать по периоду суток с утренним, дневным и вечерним отправлением», — рассказал вице-президент РЖД.
В «Стрижах» будут сидячие вагоны двух классов, спальные вагоны класса люкс, вагон-буфет и вагон-ресторан. Время в пути составит от 3 часов 35 минут. Продажа билетов начнется в ближайшее время, пассажирам будет доступна электронная регистрация.
«Таким образом, мы с лета получим две мощные скоростные транспортные системы в России — от Москвы в сторону Северо-Запада и от Москвы в сторону Поволжья», — подчеркнул Михаил Акулов.
Составы «Сапсан» эксплуатирует дирекция скоростного сообщения РЖД.
Ранее сообщалось, что РЖД планирует запустить поезда Talgo (без раздвижной колесной пары) в четвертом квартале 2014 года.
Подписание контракта о поставке семи двухсистемных составов Talgo в двадцативагонной комплектации между РЖД с испанской компанией состоялось в 2011 году. Тогда сообщалось, что поезда Talgo РЖД планирует использовать на маршрутах Москва — Киев и Москва — Берлин.
Высокоскоростные поезда Talgo производятся испанской компанией Patentes Talgo S.L. Они оборудованы механизмом автоматического изменения ширины колеи (в Испании она составляет 1668 миллиметров, в Европе — 1435 миллиметров, а в России — 1520 миллиметров). Данная система позволяет Talgo перестраиваться с одной ширины колеи на другую без остановки движения. Talgo производит пассажирские дизельные и электропоезда, способные развивать скорости свыше 200 километров в час.
Комментирование разрешено только первые 24 часа.
7 +8−1 | Слон | 16:00:53 24/04/2015 |
У нас ,что вагоны делать разучились? |
6 +6−0 | Виктор Моршнев | 16:19:19 24/04/2015 | ||||||
| ||||||||
вагоны делать умеют, но тут нужны паровозы.. |
5 +6−1 | Рептилоид | 16:10:01 24/04/2015 | ||||||
| ||||||||
надо Михалкову эту идею подкинуть (:joy:) Пусть параллельно с фаст фудами ещё вагонами займётся, ну, а там, глядишь и до ракет дойдёт (:joy:) |
2 +2−0 | Сергей Смирнов | 17:05:04 24/04/2015 | ||||||
| ||||||||
Надо понимать, что "реально высокоскоростное движение" возможно по реально отдельным рельсам, а здесь нет отдельного пути. поэтому скорости даже в 200+ развивают лишь на короткое время. |
2 +4−2 | Marina Rogina | 16:15:13 24/04/2015 | ||||||
| ||||||||
Замечательно. Поезд Тальго будет возить новейший российский электровоз ЭП20. Двухсистемный скоростной шестиосный пассажирский электровоз. Ходить будет быстрее Сапсана. |
2 +5−3 | Валера Адерихо | 16:10:13 24/04/2015 | ||||||
| ||||||||
Ну как-же, всё на лицо - импорт из Германии заменили на импорт из Испании. |
1 +1−0 | Инокентий Бест | 20:51:13 24/04/2015 | ||||||
| ||||||||
Мечтаете на сидячем месте до Владика прокатиться? ;-) |
1 +1−0 | Валера Адерихо | 17:10:07 24/04/2015 | ||||||
| ||||||||
Так и есть. Ведь даже более 20 лет назад у СССР был ЭР-200 Ссылка на xn----8sbldamtgzeafghf5a7p.xn--p1ai/trains-er200.htm и вообще, мы в те времена по праву считались великой железнодорожной державой и такую систему, как железные дороги, ведь быстро невозможно развалить, здесь нужно было особое умение. |
1 +1−0 | Максим Певнев | 16:33:22 24/04/2015 | ||||||
| ||||||||
В интернете указана скорость 200+ против 240 у сапсана. |
1 +1−0 | Александр Иванов | 16:26:35 24/04/2015 | ||||||
| ||||||||
Ну тогда круто, но и вагончики хотелось бы наши. Зачем нам кормить рабочих Испании? |
0 +0−0 | Irina Pugacheva Mork | 13:03:54 25/04/2015 |
ужОс.. по сравнению с Сапсаном.. и зачем на 3 часа спальные вагоны |
0 +0−0 | Андрей Воробьев | 21:49:37 24/04/2015 |
Почему "стрижи", а не "талго"? |
0 +0−0 | Walther Stalnhelm | 20:04:25 24/04/2015 |
Тем временем по Японии будут кататься поезда на магнитной подушке со средней скоростью 500 км\ч. |
0 +0−0 | Наум Приходящий | 17:36:46 24/04/2015 | ||||||
| ||||||||
Еще 30-40-50 лет назад надо было ГА развивать и автомагистрали. |
0 +0−0 | владимир Задорин | 17:22:55 24/04/2015 |
Когда уж появятся российские аналоги, вагонов, поездов, дворцов? Дворцов пока не надо. |
0 +0−0 | вася пупкин | 16:55:31 24/04/2015 | ||||||
| ||||||||
да и не умели никогда то что есть еще со времен николая царя технологии |
0 +0−0 | Andrey Ivanov | 16:54:19 24/04/2015 |
Комментарий удалён. | ||
признанные гейэксперты |
0 +0−0 | вася пупкин | 16:52:36 24/04/2015 |
а когда уже вл-80к пропачут или так и будет забугорные телеги покупать |
0 +0−0 | Наум Приходящий | 16:49:50 24/04/2015 | ||||||
| ||||||||
не было бы |
0 +0−0 | артефакт | 16:35:08 24/04/2015 |
Испанцы тоже оказывается с шириной колеи выделывались. Больше стандартов, хороших и разных. |