Аргентина национализировала железные дороги

05:01 16/04/2015 Мир
Акция в поддержку Кристины Фернандес де Киршнер у здания Конгресса Аргентины
Акция в поддержку Кристины Фернандес де Киршнер у здания Конгресса Аргентины
Читать все комментарии(48)

Сенат Конгресса Аргентины в среду, 15 апреля одобрил проект правительства администрации Кристины Фернандес де Киршнер о национализации железных дорог в стране, передает EFE.

Проект, который был представлен президентом 1 марта, получил почти единогласное одобрение сенаторов.

Согласно закону, на базе железнодорожной сети создается государственная компания «Железнодорожный транспорт Аргентины».

Мера была поддержана как проправительственными силами, так и оппозицией. Против высказались только два сенатора.

Принятие закона является частью политики, которая началась с национализации линии Сармьенто, идущей к западу от провинции Буэнос-Айрес. В феврале 2012 года там произошла серьезная авария, в результате которой погибли 50 человек.

Источник: https://lenta.ru/news/2015/04/16/argentina/

Комментирование разрешено только первые 24 часа.

Комментарии(48):

1 2 3+1
1 +1−0N V08:34:35
16/04/2015
Комментарий удалён.
Поспокойнее.
В такой огромной малонаселенной стране, как Россия, железные дороги убыточны изначально.
Они несут совсем другую функцию.
1. Переброска армии туда, откуда нападут.
2. Служат формальным связующим звеном - любой человек должен иметь реальную техническую возможность съездить в любую точку страны, иначе это уже не страна.
В России РЖД никакого отношения к комерции не имеет. Это армия и политика.
1 +1−0антон антон08:24:17
16/04/2015
Комментарий удалён.
Ну а кто выбирает милонова и остальных? Давно пора пускать на выборы только сдавшего элементарный экзамен хоть на какие то знания.
1 +1−0Ольга Васильева08:23:43
16/04/2015
Комментарий удалён.
О-о. Как и все ваши прочие аргументы? :))
1 +1−0Ignat Solovey07:55:48
16/04/2015
Комментарий удалён.
А в Буэнос-Айрес из Нью-Йорка разве только Aerolineas Argentinas летает? Есть как минимум ещё один прямой рейс от American, а с пересадками — United, Delta, LAN и TAM.
1 +1−0Ignat Solovey07:51:23
16/04/2015
Комментарий удалён.
Есть одна маленькая тонкость: сейчас железные дороги в Аргентине находятся в состоянии чуть лучшем, чем трамвай во Владивостоке. То есть номинально они существуют, но передвигаться с их помощью крайне затруднительно, как минимум потому, что затруднительно просто купить билет. В грузоперевозках их роль тоже весьма незначительна. При этом междугородние пассажирские автобусы и дальнобойные фуры функционируют как хорошие кварцевые часы. Так что национализация в этом конкретном случае, при всей сомнительности операции — скорее благо, если только это не юридически более простой способ уничтожить железную дорогу окончательно и физически.
1 +1−0анатолий лис07:38:06
16/04/2015
Отдать Аргентине Фолкленды!
1 +2−1Alex Yustas07:31:37
16/04/2015
0 +1−1Зуб даю 06:59:52
16/04/2015
Пора и в России национализировать железные дороги, и не только.
Я помню совжелдор... Грязные вагоны, в окна которых улицу увидеть было невозможно, зимой неработающие печки, летом духотища потому что окно не откроешь. Титан на угле.
И это купейные вагоны.
Из плюсов бесплатный чай в стаканах с алюминиевым подстаканником.
В свое время в детвстве довелось покататься.

Сейчас вагоны с кондеем, персонал приветливый, но даже чай за нехилые деньги, несмотря на конскую стоимость билетов.
1 +1−0Ольга Васильева07:28:49
16/04/2015
0 +1−1Bek Kay07:01:48
16/04/2015
Продемонстрировала, насколько безопасно инвестировать в Аргентину и насколько уважается частная собственность?
Главный вопрос частной собственности, как говорит умничка Михаил Делягин - это вопрос права. Как вы думаете, имеет ли право на собственность на железные дороги та компания или компании, которые заняты только выбиванием прибыли и не заботятся о безопасности людей? Которые допускают аварии с огромным количеством жертв?
1 +3−2Ольга Васильева05:22:16
16/04/2015
И у нас бы так же. С какой стати имущество, создававшееся всем советским народом, единое и монопольное, и вдруг оказалось наполовину в собственности отдельных личностей, абсолютно не понимаю. Как-то душком майдана это отдает.
0 +0−0Alex Yustas18:57:48
16/04/2015
Комментарий удалён.
отдать хохлов психиатрам!
0 +0−0Констатин Лащухин13:58:12
16/04/2015
Комментарий удалён.
Ну, вы - исключение из правил. Таки большинство населения России нынче носки китайские носит.
0 +0−0Констатин Лащухин13:53:33
16/04/2015
1 +1−0N V09:08:52
16/04/2015
В Аргентине ?!!!!!! Какие шубы?!!!
Набедренноповязкохранилище - актуально.
Эт смотря где. В Ушуае, напимер, шуба и в январе порой не помешает. Не говоря уж об июле. На западе Санта-Круса тоже в шубах необходимость наличествует.
0 +0−0Констатин Лащухин13:39:36
16/04/2015
0 +1−1Bek Kay07:01:48
16/04/2015
Продемонстрировала, насколько безопасно инвестировать в Аргентину и насколько уважается частная собственность?
Аргентина в либеральные 90е уже показывала всему миру, насколько безопасно инвестировать в неё, и как там уважается частная собственность. Была признана МВФ страной с самым благоприятным для инвестиций климатом. После дефолта и волнений 2001 года, вызвавших уход либерастов в отставку, больше Аргентина такой дурью не мается. Ввела налог на инвестиции, начала управлять курсом валюты, национализировала важнейшие отрасли и послала МВФ нахер. Теперь экономика Аргентины растёт со средней скоростью 8% в год.
0 +0−0Obam Obamovich12:29:30
16/04/2015
0 +0−0rudenko rudenko11:56:40
16/04/2015
Так я о том и говорю: хочешь срать - сри, если мозгов не хватает простейший в мире язык освоить, на котором говорит половина Калифорнии и четверть мира.
Только, сдаётся мне, что ты не в Калифорнии живёшь, а в пригороде Саратова. Обычный ольгинско-савушкинский холуёк из неполной, нищей семьи 17-ти лет от роду и с двойками в дневнике.
Ухаха (:joy:) Живу, гражданин США очень давно. Испанский из принципа учить не хочу, т.к. мексы тоже английский не учат. Кстати, я против ольгинцев и ватников, так что мимо.
0 +0−0rudenko rudenko11:56:40
16/04/2015
Комментарий удалён.
Так я о том и говорю: хочешь срать - сри, если мозгов не хватает простейший в мире язык освоить, на котором говорит половина Калифорнии и четверть мира.
Только, сдаётся мне, что ты не в Калифорнии живёшь, а в пригороде Саратова. Обычный ольгинско-савушкинский холуёк из неполной, нищей семьи 17-ти лет от роду и с двойками в дневнике.
0 +0−0Ольга Васильева09:25:15
16/04/2015
Комментарий удалён.
Вернее, и не начинались. Если рельсы и вокзалы принадлежат государсту в лице ООО "РЖД" - это не значит, что все грузо- и пассажироперевозки производятся только им, и всю прибыль получает бюджет.
0 +0−0N V08:40:16
16/04/2015
Комментарий удалён.
РЖД это армия + политика. И 0*коммерция.
0 +0−0N V08:38:53
16/04/2015
Комментарий удалён.
Отлично, но что бы вы сказали если бы вам дали лететь туда вчетверо дороже, но с говорящей стюардессой (с)! и третьим стаканом (порошкового) вина.?!!
Это была бы частная компания. Ах, да, правда вы бы этого не увидели - с незамененными в срок по налету летных часов моторами и узлами. Летит же? А мы щас паспорт ему подправим...
0 +0−0N V08:35:06
16/04/2015
1 +1−0N V08:34:35
16/04/2015
Поспокойнее.
В такой огромной малонаселенной стране, как Россия, железные дороги убыточны изначально.
Они несут совсем другую функцию.
1. Переброска армии туда, откуда нападут.
2. Служат формальным связующим звеном - любой человек должен иметь реальную техническую возможность съездить в любую точку страны, иначе это уже не страна.
В России РЖД никакого отношения к комерции не имеет. Это армия и политика.
Впрочем, в Аргентине тоже.
0 +0−0Ольга Васильева08:18:52
16/04/2015
Комментарий удалён.
А где сказано, что она государственная на 100%? И вообще, что за цитата, откуда?
1 2 3+1
Самые
^^^Наверх^^^   Обратная связь