Моторист траулера рассказал о последних секундах перед крушением
07:26 04/04/2015 Россия
| „ | Жалко рыбаков. Упокой Господи души погибших в море. Жадность компании, некомпетентность капитана сгубила людей. | “ |
Затонувший в Охотском море траулер «Дальний Восток» непосредственно перед крушением стал крениться — судно взяло на борт слишком много рыбы при отсутствии балластного противовеса. Об этом рассказал журналистам один из спасенных членов экипажа моторист Дмитрий Дмитриевич, которого цитирует «Интерфакс».
По словам моряка, проходящего лечение в магаданской больнице, из-за большого объема взятой рыбы траулер стал наклоняться набок, в то время как балластные баки были пустыми. «Выравнять было нечем. Крен все больше и больше. Была штормовая погода. И пошел необратимый процесс», — отметил Дмитриевич.
Заместитель председателя правительства Сахалинской области Сергей Шередекин ранее озвучивал аналогичную версию. «Мое мнение, и как говорят рыбаки: на траулере топливные баки находились внизу, как балластные, и в них не должно быть менее 250 тонн топлива для устойчивости судна. А было менее 100 тонн, — пояснил он.
Топливо в баках играло роль противовеса при поднятии многотонного трала. «Вытащили трал. Второй трал забрасывали. Получился рывок, крен, и все», — подчеркнул Шередекин.
В субботу, 4 апреля, врио губернатора Сахалинской области Олег Кожемяко назвал причиной крушения нарушение экипажем и капитаном правил безопасности и морского судоплавания.
«Потому что, по предварительным данным, я с капитанами разговаривал, на судне была уже нулевая или отрицательная остойчивость, когда танки, в которые заправляется топливо, фактически были пусты: 57 тонн было всего топлива, в танке не было балласта воды пресной, подняли трал, и любое движение, любой поворот привел к большому крену», — приводит РИА Новости его слова.
Траулер «Дальний Восток» затонул в ночь на 2 апреля. Во время крушения на борту судна находились 132 моряка. Помимо россиян это 42 гражданина Мьянмы, 9 граждан Украины, 5 граждан Вануату и 3 жителя Латвии. По последним данным, погибли 56 человек, судьба еще 13 остается неизвестной.
По факту крушения возбуждено уголовное дело по статье «Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации водного транспорта, повлекшее по неосторожности смерть двух и более лиц».
Комментирование разрешено только первые 24 часа.
Комментарии(147):
| 20 +21−1 | Егор Улукитканов | 07:39:29 04/04/2015 |
Жалко рыбаков. Упокой Господи души погибших в море. Жадность компании, некомпетентность капитана сгубила людей. | ||
| 11 +15−4 | Fogel1991 | 07:40:38 04/04/2015 |
всё от жадности. | ||
| 5 +5−0 | Sport Ing | 13:35:43 04/04/2015 | ||||||
| ||||||||
Всё правильно. Тралом зацепили и поднимали американскую подлодку. А она брыкалась, сволочь. Ещё один рывок и судно накренилось. Подлодки нужно сначала глубинными бомбами оглушать, а уж потом тралом на борт поднимать. | ||||||||
| 4 +4−0 | Ветер с моря | 16:06:27 04/04/2015 | ||||||
| ||||||||
Бог , наказал , нас , заселив дебилами Землю - как ..ты.. .... | ||||||||
| 4 +5−1 | SBGames.su | 09:30:23 04/04/2015 | ||||||
| ||||||||
информации мало... почему из штурманов только третий спасся? обычно третьему не доверяют выборку-постановку... значит должны были быть на мостике или капитан или старпом... а они не спаслись... не было? если не было, значит не было и выборки-постановки? возможно, ночью ловили в запрещенном районе.. взяли на палубу два трала сразу и утром убегали.. а два трала это уже не 60-100 тонн, а все 200... старший комсостав отсыпался, после ночной рыбалки... на мосту только третий.. поднялся ветер, волна.. судно к волне лагом.. на палубе тонн 200 рыбы.. третий боится поднять капитана/старпома.. на очередной волне тралы смещаются... где-нибудь в заводе открыты иллюминаторы... черпает воду.. как вариант.. | ||||||||
| 4 +4−0 | konstantin *** | 09:28:27 04/04/2015 |
Ну вот и я так же говорил, что взяли миллион тонн рыбы и стотысячный балласт в баках был недостаточен! А вы тут распинались про подлодку или торпеду:)) | ||
| 4 +4−0 | SBGames.su | 09:10:26 04/04/2015 | ||||||
| ||||||||
предположим.. сделал выводы, списался, пошел искать новую работу? в таких фирмах вполне может быть, что почти все были первый раз.. тем более судовладелец говорит, что судно купили недавно.. списаться можно только после рейса... никто тебя на берег отправлять не будет (не, ну теоретически, можно пересесть пассажиром на другое судно, транспорт например, и тебя довезут, но это если капитан другого судна вообще согласится (1), (2) при этом ты ещё оплатишь питание, короче, пошел в рейс заработать, вернулся с кучей долгов)... и ещё.. по поводу могли бы сделать выводы.. так и сделали.. СУДНО ДО ЭТОГО, НИ РАЗУ НЕ УТОНУЛО.. | ||||||||
| 4 +4−0 | SBGames.su | 08:54:10 04/04/2015 | ||||||
| ||||||||
специалисты по-всему нарисовались... моряки и не должны видеть... остойчивостью занимаются судоводители.. с тем же успехом можно сказать про пассажиров какого-нибудь автобуса.. они что, не видели, что их водитель на смерть везет.. | ||||||||
| 4 +4−0 | luboy mypzilka | 08:28:05 04/04/2015 | ||||||
| ||||||||
виноват капитан , владельцы судно и как не странно государство , эксперты говорят , что бизнес криминализирован , сейчас выяснится , что большинство иностранцев , которые были на судне не имели право на работу , со стороны хозяев идёт давление на капиана и т.д. | ||||||||
| 4 +6−2 | Талос Владлен | 07:59:53 04/04/2015 | ||||||
| ||||||||
Во-первых, где там? А во-вторых, это море, тем более Охотское, за день неск раз поменяться может. | ||||||||
| 3 +3−0 | SBGames.su | 09:14:04 04/04/2015 | ||||||
| ||||||||
не говоря уж о том, что вообще-то на судоводителей учатся, минимум средне-техническое.. большинство экипажа в принципе не поймет, что с остойчивостью что-то не так.. не все штурмана то понимают.. | ||||||||
| 3 +4−1 | SBGames.su | 08:40:37 04/04/2015 |
Комментарий удалён. | ||
да и... это российское судно.. российский устав.. за остойчивость отвечает 2-ой, не старпом... ну, старпом тоже, но "грузовой" помощник второй.. | ||
| 3 +3−0 | SBGames.su | 08:38:59 04/04/2015 |
Комментарий удалён. | ||
это рыбаки... там остойчивость считают только при выходе из порта.. обычно запаса остойчивости хватает с головой (у них (рыболовных судов) требования выше, чем у транспортов).. нигде не пишут, что у них было с продукцией... сколько мороженной рыбы было в трюме... по идее, они там март уже отработать должны были, значит в трюмах должна была быть рыба... а этого вполне хватило бы для остойчивости и без топлива, балласта... | ||
| 3 +4−1 | Житель | 08:36:53 04/04/2015 | ||||||
| ||||||||
Потому что крен это на борт-а на корму это дифферент.Продольная остойчивость не сравнимо выше поперечной. | ||||||||
| 3 +4−1 | Андрей Никитчук | 08:29:18 04/04/2015 | ||||||
| ||||||||
И в данном случае это плохо. Если баки ниже ватерлинии то они добавляют остойчивость. А так предельный центр тяжести оказался в районе метацентра, ну чуть ниже, судно качнулось, а динамический кренящий момент его добил. | ||||||||
| 3 +3−0 | SBGames.su | 08:22:42 04/04/2015 | ||||||
| ||||||||
чего? а что они в охотском море в марте-апреле по вашему делают вообще? запрещали (как сейчас не знаю, думаю также) донные тралы.. траление пелагическими тралами никто не запрещал.. | ||||||||
| 3 +3−0 | Slava Sinichkin | 08:08:20 04/04/2015 | ||||||
| ||||||||
Это не секрет в 21-м веке. | ||||||||
| 2 +4−2 | Иван Иванов | 11:15:15 04/04/2015 | ||||||
| ||||||||
С НЛО еще более вероятный, его и рассматривают. | ||||||||
| 2 +3−1 | Egor Volzhskiy | 10:25:57 04/04/2015 | ||||||
| ||||||||
Это было возможно до того момента как ЕБН с собутыльниками не подписали пару бумажек. | ||||||||
| 2 +2−0 | Анатолий Суворов | 09:17:50 04/04/2015 | ||||||
| ||||||||
Почти убедил. Ладно следствие разберется. | ||||||||