„ | очевидно же, что манометры - и есть те самые антенны, которые поворачивают, чтобы не мешать самолетам | “ |
Минтранс разрабатывает документы, разрешающие использование мобильной электроники в самолетах. Никаких технических препятствий для этого нет, однако до телефонных звонков в самолете дело может и не дойти: они раздражают окружающих.
Сейчас запрет на использование электронных устройств во время взлета и посадки самолета прописан в Федеральных авиационных правилах «Подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации Российской Федерации» (ФАП-128) на основании приказа Департамента воздушного транспорта ДВ-137, принятого еще 20 лет назад.
В марте 2015 года авиакомпания «Трансаэро» обратилась с запросом о возможности отмены данного пункта, и Министерство транспорта России начало готовить соответствующий приказ. Представитель ведомства подтвердил эту информацию «Ленте.ру», однако затруднился назвать сроки возможной отмены ограничения пользования электронными устройствами на борту. Он уточнил, что Минтранс собирается согласовать текст приказа со всеми заинтересованными ведомствами, прежде всего с Росавиацией. Процесс согласования может занять недели или месяцы, возможно — больше года.
В Минкомсвязи и Росавиации уверяют, что вопрос использования электроники в самолетах регулирует исключительно Минтранс, поэтому его постановление будет решающим. Однако на практике разрешать или нет пользоваться телефоном при взлете и посадке будет руководство авиакомпании, как это сейчас принято в Европе.
Помехи от DVD-плеераЗапреты на использование мобильной электроники — особенно телефонов — во время взлета и посадки появились примерно 20 лет назад, когда люди стали массово пользоваться музыкальными плеерами и сотовой связью.
Как показало исследование по безопасности авиации, проведенное NASA в 1999 году, включение DVD-плеера определенной модели в самолете Boeing 727 гарантированно приводило к ошибке на навигационном дисплее в кабине пилота. Сегодня Boeing 727 в гражданской авиации уже не используется.
Отменить в России запрет 1995 года предложила Минтрансу авиакомпания «Трансаэро». Юристы компании сделали запрос в Министерство юстиции России и выяснили, что приказ ДВ-137 с запретом на использование электроники во время взлета и посадки даже не прошел государственную регистрацию.
Отмена запрета «никак не повлияет на обеспечение безопасности полетов, просто российские правила будут приведены в соответствие с международными стандартами», — гарантировал первый заместитель гендиректора «Трансаэро» Дмитрий Столяров.
Идею «Трансаэро» поддержал и «Аэрофлот»: «Мы полностью согласны, — все для удобства пассажиров», — заявил «Ленте.ру» представитель авиакомпании Андрей Согрин.
Смена настроекЗа легализацию электроники на борту выступают и летчики. «Как пилот я считаю, что мобильный телефон не может влиять на оборудование современных самолетов», — заявил недавно главком ВВС России Виктор Бондарев, как сообщило агентство «Интерфакс». Он уточнил, что на бортовую электронику самолета могут воздействовать базовые станции операторов сотовой связи, расположенные рядом с аэродромами, поэтому с ними несколько раз в год связываются для корректировки настроек. Операторы «уменьшают частоты или поворачивают антенны [базовых станций]», уточнил Бондарев.
«Трансаэро» в своих предложениях ссылается на международный опыт — в частности, новые исследования Европейского агентства авиационной безопасности и американского Федерального управления гражданской авиации. Действительно, в Европе в сентябре 2014 года изменили законодательство и оставили вопрос использования электроники в полете на усмотрение авиакомпаний.
Согласно европейским нормам, авиаперевозчики должны сами тестировать свой авиапарк на безопасность взаимодействия с потребительской электроникой, и по результатам исследований разрешать использовать сотовые телефоны и другую технику на борту. Похожие нормы утвердили и в США — правда, там еще действует запрет на телефонные разговоры в воздухе, принятый Федеральной комиссией по связи (FCC).
Назойливые собеседникиВ январе 2014 года FCC опубликовала проект постановления, которое разрешает телефонные разговоры на высоте больше 3 километров. У проекта нашлись серьезные противники. Против выступила американская Ассоциация бортпроводников и Ассоциация международных бизнес-путешествий (GBTA), в которую входит свыше 7000 турагентов для деловых людей. «Мы не оспариваем техническую возможность [звонков в полете —«Лента.ру»]», — заявил представитель GBTA Шейн Дауни (Shane Downey) изданию InformationWeek. Однако, по его словам, участники ассоциации единогласно против того, чтобы пассажиров вынуждали слушать телефонные переговоры соседей по салону.
Эти возражения можно понять. Мощность гула моторов самолета во время взлета и посадки составляет 105 децибел. В ходе полета на крейсерской высоте она опускается до 85 децибел — примерно уровень громкости пылесоса. Для общения по телефону люди должны перекричать этот шум — и докричаться до соседей.
Кроме того, специалисты возражают против звонков на борту из соображений безопасности. По словам Дауни, террористы могут использовать телефоны для координации своих действий.
Против звонков в полете выступили американские сенаторы, демократ Дэн Липински (Dan Lipinski) и республиканец Дэвид Маккинли (David McKinley). Они написали совместный запрос в американские департаменты транспорта и национальной безопасности, призывая власти принять участие в работе над проектом постановления FCC и запретить телефонные переговоры во время авиаперелетов.
Если звонки по телефону действительно вызывают раздражение, то использование электроники во время взлета и посадки никакого отторжения у окружающих не вызывает. Возможно, через несколько месяцев, максимум — через год в России можно будет слетать из Москвы в Санкт-Петербург, не выключая аудиоплеер. В последний раз такое пассажирам позволяли 20 лет назад.
Роман Дорохов
Комментирование разрешено только первые 24 часа.
5 +5−0 | Anton | 09:09:46 25/03/2015 | ||||||
| ||||||||
очевидно же, что манометры - и есть те самые антенны, которые поворачивают, чтобы не мешать самолетам |
3 +3−0 | Слава Кпсс | 08:42:34 25/03/2015 |
Буровая на фотке какое отношение к теме имеет? |
1 +2−1 | Ольга Кирова | 17:05:59 25/03/2015 |
Фигня какая-то... Что, пару-тройку часов помолчать нельзя? Ну даже 8 -10 в случае длинных перелетов. |
1 +1−0 | Жизненный Высокопочтенный | 10:23:24 25/03/2015 | ||||||
| ||||||||
фото странное какое то ага. Сама вышка явно сотовой связи видно фидерную трассу вдоль лестницы, но какого хрена там манометры делют для меня загадка. Возможно сфотографирована БС в аэропортуу а в кадре манометры от инфраструктыры уже самого аэропорта |
1 +1−0 | Жизненный Высокопочтенный | 10:21:19 25/03/2015 |
"уменьшают частоты" бгыгы либо уменьшают мощность передатчиков либо изменяют частоты а так да в аэропорту строгие требования к сотовикам, а они там на птичьих правах, и все требования выполняются молниеносно |
0 +0−0 | Жизненный Высокопочтенный | 06:46:01 26/03/2015 | ||||||
| ||||||||
да похоже на то. спасибо |
0 +0−0 | Mistiq Master | 04:39:24 26/03/2015 | ||||||
| ||||||||
Отдыхайте дома - в гостинице. |
0 +0−0 | Mistiq Master | 04:07:34 26/03/2015 | ||||||
| ||||||||
Сразу видно, человек тяжелой судьбы. Я вот например никогда в трубку не ору, разговариваю спокойно и так, чтоб никому не мешать. У вас видать очень негативный жизненный опыт раз все кругом в трубку орут =)) |
0 +0−0 | Mistiq Master | 04:05:30 26/03/2015 |
Интересно, о какой "связи на высоте" может идти речь, если GSM антенны имеют не круговую диаграмму направленности. Если мне склероз не изменяет так раскрытие по вертикали что-то около 25-35 градусов (да поправят меня специалисты). |
0 +0−0 | клоун клон | 22:38:05 25/03/2015 | ||||||
| ||||||||
Поддерживаю. Да, дегенераты. Читал, что в Японии подавляющее большинство людей в метро и скоростных поездах общаются по СМС -на разговаривающих иностранцев смотрят с непониманием. Все просто, много людей в одном месте...зачем создавать неудобства окружающим? |
0 +0−0 | Valentin Konovalov | 18:02:13 25/03/2015 | ||||||
| ||||||||
В нормальных самолетах на борту есть вайфай и базовая станция. |
0 +0−0 | Eugene “PHOBOS” Korshakov | 17:51:25 25/03/2015 | ||||||
| ||||||||
Подписываюсь, на крейсерской высоте over 8000 км (90% времени полёт) смысла от этого разрешения нет никакого ибо базовые станции на такой высоте не ловят. |
0 +0−0 | Anatoly Nikolaev | 16:40:20 25/03/2015 | ||||||
| ||||||||
смс приходят на высотах до 3км. В Нижневартовске какая то сумасшедшая базовая станция в районе глиссады: На высоте метров 800 смог принять звонок и ответить что я еще не сел))) |
0 +0−0 | Anatoly Nikolaev | 16:07:59 25/03/2015 | ||||||
| ||||||||
Это радиорэлейная вышка для связи удаленной телемеханики с центральным постом управления. Обычно делают на газо- и нефтепроводах |
0 +1−1 | Anatoly Nikolaev | 16:06:14 25/03/2015 |
Для многих представителей бизнеса салон самолета- это единственное место, где ты можешь выкинуть из головы все проблемы, спокойно отдохнуть наедине со своими мыслями будучи недоступным для звонков "по вине третьей силы непреодолимого характера". Очень печально если это изменится. |
0 +0−0 | Царь Укропов | 13:53:22 25/03/2015 |
Что то не замечал что бы мобильная сеть работала на высоте 10км. Какие тогда разговоры во время полета? |
-1 +0−1 | Александр Агдамов | 12:55:59 25/03/2015 |
Разрешить только СМС-ки. Хотя и так исподтишка пользуют. |
-1 +0−1 | Rex Colt | 11:14:31 25/03/2015 | ||||||
| ||||||||
вам то ли не пох? суть-то в другом: делают че-то, ходят, там. а тарифы все равно "чет приуныл". какая хрен разница, можно там гвоорить по телефону или нет. цены все равно тяжелые. и никто ничго не хочет делать по этому поводу. |
-1 +1−2 | Станислав Гришин | 10:26:41 25/03/2015 |
А что никак без телефона в самолёте?нахрен мне слушать как кто то орёт рядом в трубу.Приземлишься тогда и базарь.Однозначно против.. |
-1 +1−2 | Jean Baptist Emmanuel ZOrg | 10:24:22 25/03/2015 | ||||||
| ||||||||
Представляю как полсалона дегенератов будет, перекрикивая друг друга, с понтом сообщать окружающим о своих делах, проблемах и вчерашней попойке. |